Material der Stars: Rennräder und Equipment der World-Tour-Teams 2026

Neue Saison, neues Material: In der Winterpause drehte sich bei den insgesamt 18 World-Tour-Teams nicht nur das Personalkarussell, auch beim Rennmaterial gab es spannende Veränderungen. So ist beispielsweise mit Cube einer der beliebtesten Fahrradbauer aus Deutschland in diesem Jahr nicht mehr in der Beletage des Radsports vertreten. Wie berichtet endete durch die Fusion des Partner-Teams Intermarché-Wanty und Lotto der Ausrüstervertrag. Cube stieg daraufhin beim zweitklassigen Total Energies-Team aus Frankreich ein.

Mit Factor und Look verabschiedeten sich 2026 zwei weitere Fahrradbauer aus der World Tour. Während Look durch den sportlichen Abstieg des Traditionsrennstalls Cofidis in die Pro Series nicht mehr dabei ist, schied Factor als Folge der Turbulenzen um Israel-Premier Tech aus. Die Mannschaft geht künftig als NSN Cycling Team an den Start, als Arbeitsgeräte stehen der Mannschaft unter Schweizer Flagge nun Bikes von Scott zur Verfügung.

Ein weiterer Abschied dürfte vor allem Campa-Fans das Herz brechen: Das traditionsreiche Unternehmen aus Vicenza ist wie 2024 nicht in der World Tour vertreten, da die Italiener mit dem nun zweitklassigen Cofidis nur ein Profi-Team mit Schaltkomponenten versorgen. Das Regelwerk des Radsport-Weltverbands UCI bietet allen Anhängern der italienischen Edelmarke jedoch Trost: Als eines der drei bestplatzierten Pro-Teams ist Cofidis und damit auch Campagnolo bei den wichtigsten Rennen am Start. So auch beim Saisonhighlight, der Tour de France (4. bis 26. Juli).

Apropos Schaltkomponenten: Shimano stattet in dieser Saison zwar weiter die meisten Teams aus. Zehn World-Tour-Mannschaften setzen auf den Antrieb der Japaner, genauer gesagt deren Top-Modell Dura-Ace. Doch im Vergleich zum Vorjahr “verlor” der Branchenriese vier Teams. Demnach werden die Teams Decathlon CMA CGM, EF Education-Easypost, NSN Cycling und Uno-X-Mobility 2026 vom US-Rivalen SRAM mit dessen High-End-Gruppe Red AXS ausgerüstet.

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Alpecin-Premier Tech

Neben einem neuen Team-Sponsor, Premier Tech ersetzt Deceuninck, setzt die Mannschaft um Superstar Mathieu van der Poel auf bewährtes Material. Als Hauptarbeitsgerät dient mit dem Canyon Aeroad CFR eines der schnellsten Räder der Welt. Dem Vernehmen nach steht dem aktuellen Modell, das erst seit Sommer 2024 auf dem Markt ist, demnächst ein Update bevor. Zumindest tauchten im Netz zuletzt Bilder auf, die Van der Poel bei einer Trainingsfahrt auf einem leicht modifizierten Aeroad zeigten. Speziell das Cockpit mit geschwungenem Oberlenker stach dabei hervor. Auf Nachfrage hielten sich die Koblenzer bedeckt. Mit dem Ultimate hätte der Ausrüster aus Koblenz auch einen Race-Spezialisten für Bergetappen im Portfolio, das Leichtbaumodell wird man aber wohl nicht mehr in der World Tour zu sehen bekommen. Als Zeitfahrrad dient das Speedmax, wie das Aeroad in der höchsten Qualitätsstufe namens CFR (Canyon Factory Racing).

Bahrain-Victorious

Nach dem Aus von Arkea-B&B Hotels drohte mit Bianchi auch der Verlust eines Traditionsherstellers in der World Tour. Doch die Italiener wurden andernorts fündig und statten 2026 das Team Bahrain-Victorious aus. Die Mannschaft um Phil Bauhaus (Bocholt) und Nikias Arndt (Buchholz) war neun Jahre mit Rennmaschinen von Merida unterwegs, die Partnerschaft lief allerdings Ende des Vorjahres aus. “Weitere Details zu den World-Tour-Plänen von Merida werden zu gegebener Zeit bekannt gegeben”, teilten die Taiwaner damals mit. In dieser Saison wird man das Reacto & Co. aber nicht auf der großen Radsportbühne zu sehen bekommen. Die meisten Rennen wird Bahrain-Victorious auf dem aerodynamisch optimierten Oltre RC bestreiten. Das leichte Specialissima RC wird man nur voraussichtlich nur im Hochgebirge und bei Kletterspezialisten wie Lenny Martinez (Frankreich) zu sehen bekommen. Spannend: Mit Elilee setzt der Rennstall auf Kurbeln und Leistungsmesser eines bislang relativ unbekannten Herstellers aus China.

Decathlon CMA CGM Team

Die französische Equipe firmiert 2026 nicht nur unter einem neuen Namen: Decathlon CMA CGM statt Decathlon AG2R La Mondiale. Das Team um Felix Gall (Österreich) vollzog auch beim Antrieb einen entscheidenden Wechsel: Statt der Dura-Ace von Shimano schrauben die Mechaniker künftig die Red AXS von SRAM an die Rahmen von Van Rysel. Diese bleiben im Vergleich zur vergangenen Saison unverändert. Den Profis stehen das schnelle RCR-F und das etwas leichtere RCR-R zur Verfügung. Als einziges Team ist Decathlon CMA CGM mit Laufrädern von Swiss Side unterwegs. Beide Unternehmen, Van Rysel und der Schweizer Spezialist für aerodynamisch optimierte Produkte, pflegen eine enge Partnerschaft. So war Swiss Side an der Entwicklung des RCR-F ebenso involviert wie an dem futuristischen Konzeptbike, das die Eigenmarke von Decathlon zu Jahresbeginn auf der Velofollies präsentierte.

EF Education-EasyPost

Das US-Team geht 2026 mit runderneuertem Material an den Start. Die wichtigste Änderung betrifft das Race-Bike: Hauptsponsor Cannondale stellt EF Education-Easypost nämlich eine neue Version des SuperSix Evo zur Verfügung. Zum Saisonstart in Australien war die neue Generation noch nicht offiziell vorgestellt. Anhand unserer bisherigen Eindrücke, erstmals im Renneinsatz war die Neuheit bei der Women’s Tour Down Under, dürfte die Maschine ihrem Charakter als Allrounder treu bleiben. Aus der Perspektive des Teams muss das SuperSix Evo auch den Spagat aus Speed und Leichtbau schaffen, da Cannondale aktuell keine Alternative im Portfolio hat. Das SystemSix als ausgewiesenen Experten bietet die US-Marke nicht mehr an, EF Education-Easypost fuhr bereits in jüngerer Vergangenheit eine Ein-Rad-Strategie. Ebenfalls neu ist der Wechsel von Shimano zu SRAM und von Rapha zu Assos. Man darf gespannt sein, ob der Schweizer Bekleidungshersteller ähnlich kreative (Sonder-)Trikots präsentiert, die dem EF-Team regelmäßig Aufmerksamkeit brachten.

Groupama-FDJ United

Dem Ex-Team von Stefan Küng - der Zeitfahrspezialist ist inzwischen in Diensten von Tudor Pro Cycling - stellt Wilier ein überarbeitetes Filante SLR zur Verfügung. Die neue Generation des Race-Allrounders soll laut des italienischen Fahrradbauers vor allem aerodynamisch einen Sprung nach vorne gemacht haben. Rund 14 Prozent sei das Filante SLR ID2 schneller als der Vorgänger, der im TOUR-Test 214 Watt zur Überwindung des eigenen Luftwiderstands benötigte. Das Hauptarbeitsgerät dürfte zusätzlich von den neuen Laufrädern von Miche profitieren, die die Eigenmarke von Wilier kurz vor dem Saisonauftakt präsentierte. Das Verticale SLR ist für den Einsatz in den Bergen gedacht, dürfte wegen des Allround-Charakters des Filante aber wohl selten zu sehen sein. Mit iGP Sport präsentiert auch die französische Equipe einen neuen und hierzulande noch relativ unbekannten Partner aus China. Das Unternehmen aus Wuhan hat sich auf Bike-Computer spezialisiert, Groupama-FDJ United wird das Modell BiNavi nutzen.

Ineos Grenadiers

Macht Oscar Onley, Vierter der letztjährigen Tour de France, auf einem Pinarello seinen nächsten Schritt und kann der Schotte dem Ineos-Grenadiers-Team wieder zu mehr Glanz verhelfen? Das wird sich erst noch weisen. Fix ist auf jeden Fall, dass der einst so erfolgreiche Rennstall mit dem Dogma F der italienischen Edelmarke weiter eine Ein-Rad-Strategie fährt. Während das Rahmen-Set unverändert blieb, wechselte das Team um Rennchef Geraint Thomas den Laufrad-Ausrüster. Scope zeichnet nun für das Material verantwortlich, nachdem zuletzt Shimano als Sponsor auftrat. Zumindest offiziell: Denn bei einzelnen Etappen sowie beim Zeitfahren steckten die Mechaniker zuletzt Laufräder von Princeton zwischen Gabel und Rahmen.

Lidl-Trek

Das “neue” Team mit deutscher statt US-amerikanischer Lizenz geht mit unverändertem Material an den Start: dem Madone SLR und dem Speed Concept SLR. Für alle Hobby-Biomechaniker und Bikefitting-Spezialisten interessant: Jonathan Milan, bester Sprinter bei der Tour de France 2025, arbeitete in den Wintermonaten an seiner Sitzposition. „Wir haben die Rahmengröße des Fahrrads verändert und den Lenker verbreitert“, so der Italiener: “Auf diese Weise können wir viel Energie sparen.” Der 1,94-Meter-Hüne will sich in dieser Saison seinen Kindheitstraum erfüllen und beim Giro d’Italia das Pinke Trikot tragen.

Lotto Intermarché

Im fusionierten Rennstall bringt Lotto Cycling seinen Hauptsponsor Orbea mit. Georg Zimmermann (Augsburg) und Jonas Rutsch (Erbach) mussten sich somit an neues Material gewöhnen, da das deutsche Duo zuletzt bei Intermarché-Wanty auf Rennmaschinen von Cube unterwegs war. Wie der bayerische Hersteller stellen auch die Basken zwei Boliden zur Auswahl. Das Orca Aero für schnelle Etappen und das Orca für höhenmeterreiche Teilstücke. Die Laufräder sind ebenfalls eine baskische Entwicklung, da Oquo eine Eigenmarke von Orbea ist.

Movistar Team

Die Spanier sind neben Alpecin-Premier Tech das zweite Team, das von Canyon mit Rädern beliefert wird. Heißt: Movistar wird vornehmlich das Aeroad CFR einsetzen - und während der Saison womöglich auf eine überarbeitete Version wechseln. Die traditionell mit Kletterspezialisten gespickte Mannschaft könnte auch auf das Ultimate CFR zurückgreifen, doch schon im Vorjahr war das Leichtbau-Modell bei Movistar kaum noch zu sehen.

NSN Cycling Team

Scott ist in der World Tour zurück. Der Schweizer Hersteller versorgt das neue NSN Cycling Team mit Rennrädern, nachdem er im Vorjahr nicht mehr in der Beletage des Radsports vertreten war und stattdessen das zweitklassige Q36.5-Team um Superstar Tom Pidcock belieferte. Das in Spanien beheimatete Team hat dabei die Qual der Wahl: Sowohl das schnelle Foil RC als auch das leichte Addict RC gehören zum besten Material der Welt. Im TOUR-Test verdienten sich beide Top-Modelle die Traumnote 1,5. NSN Cycling geht aus dem Team Israel Premier-Tech hervor, das nach einer chaotischen Saison 2025 seine Lizenz zur Verfügung stellte. Durch die Rückkehr von Scott musste in Factor auch ein Fahrradbauer die World Tour verlassen. Der britisch-taiwanesische Hersteller hatte zuletzt mit dem One einen spektakulären Boliden präsentiert, der laut eigener Aussage das schnellste UCI-konforme Rennrad der Welt sei. Kleines Trostpflaster für Fans von Factor: In der Women’s World Tour sind die Räder beim Team Human Powered Health weiter zu sehen. Im Gegensatz zu Israel Premier-Tech greift NSN außerdem auf Schaltkomponenten von SRAM und nicht mehr Shimano zurück.

Red Bull-Bora-hansgrohe

Die bis dato wichtigste Neuerung beim Rennstall aus Raubling ist nicht am Material, sondern am Personal auszumachen. Schließlich setzt Red Bull-Bora-hansgrohe große Hoffnungen in Remco Evenepoel. Der belgische Doppel-Olymiasieger von 2024 fährt wie seine Teamkollegen um den Tour-Dritten Florian Lipowitz auf unverändertem Material: Mit der S-Works-Version des Tarmac SL 8 von Specialized steht den Red Bull-Profis eines der besten Wettkampfräder der Welt zur Verfügung. Die US-Marke führte die aktuelle Generation 2023 im Rahmen der Weltmeisterschaften in Glasgow/Schottland ein und verdiente sich im TOUR-Test die Bestnote 1,5. Angesichts der inzwischen nur noch durchschnittlichen Aero-Performance (209 Watt) würde es uns jedoch nicht überraschen, wenn Specialized im Laufe der Saison eine schnellere Version des Tarmac präsentieren würde.

Soudal Quick-Step

Auch Soudal Quick-Step wird von Specialized ausgestattet - und darf eventuell mit einem Update des S-Works Tarmac SL8 im Laufe des Jahres rechnen. Im Gegensatz zu den Profis bei Red Bull-Bora-hansgrohe wechseln Maximilian Schachmann (Berlin) & Co. die Gänge mit Shimano-Komponenten. Ansonsten dominieren Bau- und Zubehörteile von Specialized bzw. dessen Eigenmarke Roval den Auftritt des Teams.

Team Jayco AlUla

Als das Giant Propel vor knapp vier Jahren bei der Tour de France erstmals im Einsatz war und wenig später auch offiziell vorgestellt wurde, stand es sinnbildlich für die Kategorie eines modernen Race-Allrounders. Geringes Gewicht und Top-Aerodynamik: Damit verdiente sich der Bolide lange Zeit die TOUR-Bestnote. Indem das Hauptarbeitsgerät bei Jayco AlUla inzwischen von vergleichbaren Modellen von der Spitze verdrängt wurde, könnte ein Nachfolger im Saisonverlauf auftauchen. Das Propel in der Top-Version Advanced SL wird auch das Hauptarbeitsgerät von Jayco-Neuzugang Pascal Ackermann (Kandel) sein. Mit dem TCR stünde dem australischen Rennstall zudem ein Leichtbau-Spezialist zur Verfügung. Auffällig bleibt das Team durch seine violetten Trikots von MAAP.

Team Picnic PostNL

Im zweiten Jahr in Folge ist das Picnic-PostNL-Team mit Material von Lapierre unterwegs. Da der Traditionshersteller aus Dijon/Frankreich seine Flotte in den vergangenen Jahren bereinigte und das aerodynamisch optimierte Aircode DRS aus dem Sortiment strich, steht Routinier John Degenkolb (Gera) auch 2026 “nur” ein Modell zur Verfügung: das vielseitige Xelius DRS. Kurz vor dem World-Tour-Auftakt gab die Equipe bekannt, dass man künftig mit Reifen von Michelin fährt. Im Vorjahr fungierte noch Vittoria als Ausrüster. Eine “Arbeitsteilung” gibt es bei den Laufrädern: Bei regulären Etappen nutzt das Team Modelle von Ursus wie das Proxima R 60 Team, im Zeitfahren greift Picnic PostNL auf Laufräder von Scope zurück.

Team Visma | Lease a Bike

Die Teamflotte von Visma | Lease a Bike liest sich ähnlich stakkatoartig wie der Tritt von Jonas Vingegaard (Dänemark) am Berg ausschaut: S5, R5 und P5 heißen die Maschinen von Cervélo. Wie bisher wird man aber vor allem das aerodynamische S-Modell bei Vingegaard & Co. zu sehen bekommen. Beide Modelle wurden 2025 neu vorgestellt, weshalb hier im Laufe der Saison keine Änderungen zu erwarten sind. Nimbl stellt dem Team künftig neben Schuhen auch Rennanzüge zur Verfügung. In der Vorsaison ging der niederländische Rennstall mit einer eigenen Kollektion unter dem Label Yellow B an den Start. Die Antriebskomponenten kommen weiter von SRAM, wodurch man 1x13-Konfigurationen wohl erneut zu sehen bekommt. Die Laufrad-Reifen-Kombi bleibt ebenfalls unverändert: Reserve und Vittoria beliefern das Team.

UAE Team Emirates-XRG

Kaum ein Profi-Modell schlug in der Vorsaison höhere Wellen als das Colnago Y1Rs. Einerseits machte die Rennmaschine bei UAE Team Emirates-XRG durch das spektakuläre Rahmendesign auf sich aufmerksam. Andererseits lag das natürlich an Tadej Pogačar (Slowenien), der den Boliden bei seinen unzähligen Tages- und Gesamtsiegen fuhr - während der Tour de France sogar mit einer Speziallackierung. Das Y1Rs und “Pogi” bleiben 2026 die Rennmaschinen, die es für die Konkurrenz zu schlagen gilt. Das leichtere V5Rs der italienischen Traditionsmarke wird bei vielen Veranstaltungen im Team-Truck oder auf den Begleitfahrzeugen bleiben. Als einziger Fahrer saß im Vorjahr Nils Politt (Köln) konsequent auf dem V-Modell. Nach dem Motto “Never change a running system” fährt der dominierende Rennstall der jüngeren Vergangenheit zudem weiter mit Komponenten von Shimano (Antrieb/Schaltung), Enve (Laufräder) und Continental (Reifen). Auch die Tuning-Teile von CarbonTi (Bremsscheiben) oder Bikone (Tretlager) wird man weiter an den Rädern von Pogačar und dessen Edelhelfer Politt zu sehen bekommen.

Uno-X Mobility

Der World-Tour-Aufsteiger aus Norwegen hat mit dem Noah Fast 3.0 weiter eine der markantesten “Aero-Flundern” im Einsatz. Der Bolide von Ridley bleibt das bevorzugte Arbeitsgerät im skandinavisch geprägten Team. Optional stünde das Falcn RS zur Verfügung. Der Race-Allrounder spart zwar Gewicht, dürfte aerodynamisch aber eine Klasse langsamer sein. Als eines von insgesamt vier Teams wechselte Uno-X Mobility von Shimano zu SRAM. Mit DT Swiss setzt die Mannschaft um Deutschland-Tour-Sieger Søren Wærenskjold (Norwegen) auf Laufräder, die vor allem bei Hobbyfahrern sehr beliebt sind.

XDS Astana Team

Das XDS Astana Team entwickelte sich 2025 klammheimlich zur viertstärksten Kraft und ließ in der Weltrangliste des Radsport-Weltverbands UCI unter anderem Red Bull-Bora-hansgrohe hinter sich. Fast noch unauffälliger ist das Arbeitsgerät des chinesischen Herstellers X-Lab. Das hat weniger mit dem Design des Boliden zu tun, der Max Kanter (Cottbus) & Co. zur Verfügung steht. Vielmehr ist es der Tatsache geschuldet, dass man kaum an belastbare Infos über das AD9 kommt. So verliefen Einladungen für einen Windkanaltest bei TOUR bislang im Sande. Neben dem Rahmen-Set bezieht der kasachische Rennstall 2026 auch den GPS-Computer aus China von Magene. Das Unternehmen, das sich zudem auf Powermeter und Rollentrainer spezialisiert hat, ist wie iGP Sport bei Groupama-FDJ United erstmals in der World Tour vertreten.