Alles rund um die Radhose

Unbekannt

· 11.09.2007

Dass das „Sitzleder“ in der Hose schon lange kein Leder mehr ist, wissen TOUR-Leser. Doch die wichtigste Radklamotte birgt auch für Kenner noch Geheimnisse: Hier gibt‘s Antworten auf viele Fragen rund um Radlers Beinkleider. (TOUR 7/2007)

Haben sich die Radhosen seit zehn Jahren weiterentwickelt?
Ja, vor allem beim Sitzpolster. Die Materialien der Einsätze haben sich so weit entwickelt, dass wohl niemand mehr das einstige Rehleder vermisst. Meist trocknen die modernen Sitzpolster schnell, sie bleiben geschmeidig und haltbar. Wichtige Neuerung sind elastische Einsätze, die sich vor allem bei teuren Modellen finden. Sie können den Sitzkomfort steigern, belasten die Nähte weniger, und am Rand solcher Sitzpolster reibt man sich nicht so leicht wund.

Zudem bestehen die Einsätze inzwischen häufig aus stark vorgeformten Mehrkomponenten-Polstern (Bild) mit verschieden dicken und harten Materialien. Sie sind eine Reaktion auf die immer spartanischeren, härteren Leichtsättel. Sie machen den Einsatz tatsächlich zum „Sitzpolster“ – was er lange Zeit nur im Sprachgebrauch war. Solche Einsätze polstern die Sitzknochen, manche entlasten zusätzlich den Dammbereich. Fraglich wird die Polsterfunktion, wenn (wie bei Gel-Einlagen oder Luftpolstern üblich) die Geschmeidigkeit des Einsatzes stark nachlässt. Je spezifischer der Einsatz einer Radhose gestaltet ist, desto besser muss er passen und an der richtigen Stelle sitzen. Allgemein ist es günstig, wenn die Größe des Einsatzes mit der Größe der Hose variiert.

Woran erkennt man gutes Material?
Viele Materialdebatten beginnen mit dem Irrtum, das Grundmaterial der Radhosen sei „Lycra“. Doch Lycra ist der Markenname einer Elasthanfaser der Firma Invista und in Radhosen lediglich für die Elastizität zuständig. Der Produktname „Lycra“ ist als Gattungsbegriff für derartige Elasthanfasern verbreitet, doch der Lycra- oder Elasthananteil einer Radhose liegt nur um die 20 Prozent. Der Rest ist Polyamid (auch gerne mit seinem Markennamen „Nylon“ bezeichnet). Seit 1976, als Assos die erste „Lycra“-Hose auf den Markt brachte, haben sich die Polyamid-Elasthan-Gestricke rasch durchgesetzt. Die technische Qualität eines solchen Gestricks lässt sich zum Teil per Hand überprüfen: Es sollte gleichzeitig weich und geschmeidig, andererseits aber dicht gestrickt sein und straff zurückfedern. Der rückfedernde Stoff ermöglicht nicht nur einen faltenarmen Sitz, sondern dämpft Muskelvibrationen und soll so die Ermüdung hinauszögern. Auch die Nähte sollten mit der Elastizität des Materials mithalten.

Kann man beschädigte Hosen reparieren?
Ja, aber normalerweise nicht selbst. Für die Verarbeitung von Stretchmaterialien und den notwendigen Spezialgarnen sind Techniken nötig, die eine normale Haushalts-Nähmaschine nicht an Bord hat. Gute Änderungs-Schneidereien können es. Daneben bieten manche Hersteller (z.B. Assos und Löffler) einen Reparaturservice.

Warum sind Radhosen meistens schwarz?
Dafür gibt’s mehrere Gründe: Um nach einer Pannenreparatur unterwegs nicht allzu schmutzig auszusehen, empfiehlt sich die Kleidung in Schmutzfarbe. Auch abfärbende Sättel versauen regelmäßig die „saubere“ Optik. Zudem heizt Schwarz in der Sonne schnell auf, was der Muskulatur der Oberschenkel bei der Arbeit helfen kann und außer dem die Hose nach Regenschauern schneller trocknen lässt. Apropos trocknen: Hält mann nach längerer Fahrt zum „Boxenstopp“, kommt es (insbesondere bei kühler Witterung) gelegentlich zum „Nachtropfen“. Diesen Umstand kaschiert nur eine schwarze Hose. Besonders pikant wirken helle Hosen bei einer Regenfahrt, denn sie werden rundherum ausgesprochen durchsichtig. Aus guten Gründen ist daher Schwarz die Hauptfarbe der allermeisten Radhosen – und zwar seit mehr als 100 Jahren.

Braucht man „antibakterielle“ Einsätze?
An vielen Radhosen baumelt beim Kauf ein Hinweis auf „antibakterielle“ Sitzpolster, die mittels bakteriostatisch wirkender Chemikalien das weitere Wachstum von Bakterien in diesem Treibhausklima verhindern sollen. Die Wirkung verringert sich nach vielen Wäschen. Einige wenige Hersteller setzen zum gleichen Zweck metallisches Silber oder Aktivkohle ein, die länger wirken sollen. Nützlich sind diese Eigenschaften vor allem bei infektionsanfälligen Frauen und Radlern, die zu Furunkeln im Sitzbereich neigen.

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