Roval Terra Aero CLX und Terra CLX III: Laufräder für maximale Geschwindigkeit auf Gravel

Die Professionalisierung von Gravel als Wettkampfdisziplin zeigt sich nicht nur darin, dass es immer mehr Rennen gibt und sich Teams bilden, sondern auch darin, dass es auf Rennen ausgelegte Gravelbikes und passende Komponenten gibt. Gerade rechtzeitig zum heutigen Launch neuer performanceorientierter Gravellaufräder rollten Testexemplare in die Redaktion. Naja, genau genommen waren sie in ihren Pappkartons verpackt, in denen sich auch je eine Laufradtasche für Transport und Lagerung befindet.

Erster Eindruck

Bei der Verpackung wird auf Plastik verzichtet, selbst ein Etikett, das an der Nabe hängt, ist mit einem Bändchen aus Papier befestigt. Unsere erste Amtshandlung war, jedes Laufrad auf unsere Laborwaage zu legen. Der Roval Terra Aero CLX wiegt 1333 Gramm, der Roval Terra CLX III 1068 Gramm. Zum Vergleich: Ein durchschnittlicher Carbon-Laufradsatz für den Gravel-Einsatz wiegt 1500 Gramm. Nach der Waage gehts an den Praxistest. Wir haben 45 Millimeter Reifen auf die Laufräder gebaut. Tubeless versteht sich.

• Der Laufradsatz Roval Terra CLX III wurde mit einem Satz 45 mm Specialized Pathfinder bestückt
• Der Roval Terra Aero CLX bekam einen Maxxis Rambler, ebenfalls in 45 mm Breite

Die Reifenmontage (tubeless) verlief ohne Probleme. Das Rad, das wir mit dem leichtgewichtigen Terra CLX III bestückten, rollte vorher auf Alu-Laufrädern und wurde dadurch exakt ein Kilogramm leichter. Schick und leicht sind die Wettkampf-Laufräder also, auf Fahreindrücke und weitere Messwerte müssen wir wegen schlechten Wetters noch warten.

Einsatzzweck

Roval hat zwei Laufradsätze für zwei verschiedene Renn-Szenarien bzw. Vorlieben entwickelt. Der LRS Terra Aero CLX richtet sich an Fahrer, die Segment-Bestzeiten, Profi-Tempo und maximale Aerodynamik auf langen, exponierten Geraden suchen. Der Laufradsatz Terra CLX III ist dagegen gedacht für Kletterer, technische Abfahrer und diejenigen, die eine Kombination aus geringem Gewicht und Geländegängigkeit bevorzugen. Beide bauen auf der Carbon-Konstruktion des Terra CLX II auf, ergänzen diese aber um neue Felgenformen, Composite-Speichen und verstärkten Felgenhaken.

Warum Hooked? Chris Wehan (Roval Category Leader & Product Manager) erklärt einen Aspekt, wieso Specialized bei den Roval-Laufrädern auf eine Konstruktion mit Haken setzt: Im Falle eines Plattens sei es wichtig, dass der Reifen sitzen bleibt, denn so könne man im Zweifel auf der Felge weiterrollen. Rutscht der Reifen runter und liegt nicht mehr als schützende Schicht zwischen Untergrund und Felge, gehe das nicht. Beide Laufräder sollen Reifen bei einen maximalen Reifendruck bis 4,8 bar, aber auch bei komplettem Druckverlust sicher halten.

​Bei der Entwicklung hat sich das Entwicklungsteam immer wieder gefragt, ob Fahrerin oder Fahrer dadurch schneller wird oder nicht. Und auch die Haltbarkeit war essentiell, denn mit einem kaputten Laufrad gewinnt man kein Rennen; ebenso wenig mit einem von der Felge gerutschten Reifen. Kurz zusammengefasst lässt sich sagen: Alles dreht sich um Geschwindigkeit und die beste Performance im Rennen, die auch von der Haltbarkeit abhängig ist.

Roval Terra Aero CLX

Digital analysierte das Entwicklungs-Team 300 Felgenformen. Dabei wurden der aerodynamische Widerstand, Seitenwindstabilität, Hakenfestigkeit, strukturelle Spannungsverhältnisse, Gewichtsminimierung und Reifen-Interface-Performance für 35 bis 60 Millimeter breite Reifen bewertet. Für die Simulationen wurden laut Wehan CT-Scans der Reifenprofile erstellt, um das Komplettsystem Laufrad, Reifen und Rahmen als Ganzes zu untersuchen.

Felgenform

Die finale Terra Aero CLX Felgenform soll laut Hersteller die aerodynamische Geschwindigkeit eines 70 Millimeter tiefen Straßenlaufrads liefern, dabei aber Gewicht und Stabilität eines flacheren Gravel-Laufrads behalten.

Die Felgen des Terra Aero CLX sind 38,5 Millimeter breit, das passt für 35 bis 60 Millimeter breite Reifen. Felge und Reifen funktionieren ähnlich wie ein Tragflächenprofil: Der Luftstrom um den Reifen wird von dem größeren Vorderkantenradius der Felge aufgefangen und geführt. Dies erzeuge laut Hersteller einen deutlich niedrigeren Luftwiderstand im Vergleich zu Straßenfelgen-Geometrien. Das Terra Aero CLX nutzt 5,38 Millimeter hohe Felgenhaken für maximalen Durchschlagschutz.

Aero-Speichen

Die Felge ist nicht der einzige aerodynamische Faktor. Composite-Speichen erzeugen eine sauberere Luftstrom-Wiederanlagerung hinter den Vorderkanten der Felge. Ihre konstante Steifigkeit hilft, die Laufradform unter Last zu erhalten und verhindert aerodynamisches Flattern. Die Roval Aero Composite Spokes by ARRIS bestehen aus thermoplastischem Verbundwerkstoff mit Titan-Endstücken, sind 20 Prozent stärker als Stahl und sparen knapp 100 Gramm Gewicht gegenüber Stahlspeichen.

​Inklusive Felgenband und Ventile wiegt der Aero-Gravel-Laufradsatz laut Pressemitteilung 1340 Gramm, für Vorder- und Hinterrad zusammen, müssen 3500 Euro über die Theke wandern.

Roval Terra CLX III

Der Terra CLX III-Laufradsatz wiegt laut Hersteller 1079 Gramm inklusive Ventilen und Felgenband und ist mit rund 3200 Euro etwas günstiger. Im Vergleich zum Vorgänger Terra CLX II sollen Komfort und Kontrolle in grobem Gelände deutlich erhöht sein. Die Roval-Composite-Speichen sind auf Fahrgefühl und Beschleunigung abgestimmt. Mit einer Außenbreite von 38 Millimetern und einer Innenbreite von 27 Millimetern sind die Laufräder für 45 mm breite Reifen optimiert. Das Terra CLX III nutz 4,86 Millimeter hohe Haken für breiteste Reifenkompatibilität.

Tests und Feedback

Die Laufräder wurden bei BWR California, Big Sugar, Gravel Worlds, UCI Gravel Events, Factory XC Team Testprotokollen und frühen Saisonvorbereitungsfahrten getestet. Fahrer berichten laut Specialized von merklich höheren Fahrgeschwindigkeiten auf Geraden beim Aero-Modell, reduzierter Ermüdung auf rauen Oberflächen beim CLX III sowie überlegener Beschleunigung und Endgeschwindigkeit bei beiden Modellen. S. Gomez Villafane vom Specialized Offroad Team sagte: “Verdammt, diese Räder sind schnell. Bist du sicher, dass ich diese nicht bei Unbound fahren kann?”

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