Vélo de course de compétition en test: Le Merida Reacto Rival-Edition

Merida Reacto Rival-Edition - Un héritage difficile !

Le Merida Reacto, présenté en 2020 et considérablement allégé à l'époque, est devenu le premier choix des professionnels de l'équipe World Tour. Bahreïn-Victorious. Avec Le vélo éponyme de Sonny Colbrelli, vainqueur de Paris-Roubaixdont l'équivalent à 11 699 euros la note de 1,6 au test TOUR 2021 le vélo de test actuel de Merida n'a plus que la forme du cadre en commun.

La version Reacto, qui reste dans les limites de notre budget pour 4199 euros, roule sur des roues en aluminium d'un poids inhabituel, avec un profil aéro seulement esquissé. Les composants relativement lourds du groupe SRAM-Rival et l'ensemble du cadre, qui n'est pas non plus léger, font monter la balance à une valeur que l'on n'attendrait pas d'un vélo de compétition moderne : 9,1 kilos.

Toutes les ambitions d'obtenir une note élevée sont ainsi freinées d'emblée. Le passage à des jantes en carbone et à de meilleurs pneus aiderait le vélo à tous les niveaux ; nos roues de référence permettent d'économiser huit watts de puissance et environ 600 grammes dans le test en soufflerie. Cela permettrait également de rapprocher l'expérience de conduite de celle de la course de rêve des professionnels, car la géométrie de direction sportive du vélo s'accorde nettement mieux avec des roues légères de meilleure qualité.

Les points positifs de l'édition Rival sont la tige de selle à la suspension inhabituellement bonne pour un vélo aéro, ainsi que des détails très pratiques : par exemple le feu arrière dans la tige de selle et un mini-outil emballé de manière étanche sous la selle. Des conditions de garantie exceptionnellement favorables et un réseau de revendeurs dense avec une distribution professionnelle pourraient être d'autres arguments en faveur du Merida, mais malgré ces points forts à peine évaluables, le vélo semble un peu trop cher en comparaison.

Ceux qui souhaitent économiser du poids et de l'argent avec une transmission mécanique pourraient avoir de la chance : Le site Internet propose trois variantes avec des transmissions mécaniques à partir de 2999 euros ; il n'a pas été possible de vérifier dans quelle mesure elles sont disponibles.

Faits & mesures du Merida Reacto Rival-Edition

• Prix4199 euros
• Poids9,1 kilos
• Aérodynamique223 watts

• Poids cadre/fourche/palier de direction* 1205/535/83 grammes
• Tailles de cadre** XS, S, M, L, XL
• Siège / tube supérieur / tube de direction 540/575/140 millimètres
• Pile/Reach/STR*** 566/389 millimètres/1,46
• Empattement/course 985/53 millimètres

Équipement

• Entraînement/commutation SRAM Rival eTap AXS (2x12, 48/35, 10-36 z.)
• Freins SRAM Rival (160/160 millimètres)
• Roues/pneus (poids)**** Fulcrum Racing 800 DB/Continental Grand Sport Race 25 millimètres (v./h. : 1468/1998 grammes)

Points forts: bon confort, garantie étendue, détails pratiques

Faiblesses: très lourd, seulement cinq tailles

Le Merida Reacto Rival-Edition obtient la note globale de 2,4 au test TOUR des vélos de compétition.

Autres vélos de course de compétition testés :

>> Canyon Aeroad CF SLX 7 eTap
>> Benotti Fuoco Aero
>> Cube Litening Aero C:68X Race
>> Giant Propel Advanced 1
>> Lapierre Aircode DRS 5.0
>> Cervélo Soloist 105
>> Ridley Noah Disc 105
>> Rose XLite 04 105
>> Storck Aerfast.4 Comp Disc Ultegra

Les résultats du test en détail

*Poids pondéré.

**Donnée du fabricant, taille test en gras.

***Stack/Reach Dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au haut du tube de direction

STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.

****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.