Cervelo Soloist 105 - Un classique canadien
Avec le Vélo de course aéro S5 et le La voiture légère R5 Cervélo est entré dans l'histoire l'année dernière : pour la première fois dans l'histoire relativement récente de l'entreprise, les Canadiens ont fourni le ou les vélos gagnants du champion du Tour de France Jonas Vingegaard de l'équipe Jumbo-Visma. Mais les Nord-Américains ne se sont pas reposés sur leurs lauriers, ils ont au contraire ajouté un autre vélo de compétition à l'automne - ou plutôt ils ont fait revivre leur classique professionnel : le Soliste.
Soloest un vélo de course pour les coureurs amateurs
Contrairement à ce qui s'est passé au début des années 2000, ce modèle ne fera pas son retour dans le peloton professionnel ; selon Cervélo, le nouveau Soloist a été spécialement "développé pour les coureurs amateurs". La version de base que nous avons testée présente toutefois des faiblesses en termes d'aérodynamisme et de poids, les critères d'évaluation les plus importants pour les vélos de course de compétition. Avec 228 watts, le Soloist nécessite certes un peu moins de puissance pour atteindre 45 km/h que le R5, plus de deux fois plus cher, mais il doit perdre du terrain par rapport à la concurrence.
Il y a pourtant du potentiel : Avec les roues de référence, le Cervélo Soloist s'améliore de dix watts, ce qui correspond à une place dans le milieu du classement. Le Soloist ne peut pas non plus compenser le désavantage aéro en termes de poids. Le cadre est certes l'un des plus légers du test, mais le poids total atteint presque neuf kilos en raison de l'ajout de pièces lourdes.
Le vélo accélère donc paresseusement et ses lourdes roues Alexrims semblent quelque peu déplacées. En dehors de la piste, le Cervelo Soloist marque des points grâce à son silence et son confort de suspension.
Grâce au guidon pincé avec des câbles extérieurs qui passent sous la potence dans le tube de direction, la position assise peut être adaptée individuellement. L'équipement avec le 105 de Shimano est fonctionnel, mais une manivelle compacte lourde et des disques de frein simples ternissent l'image, d'autant plus que la version de base à 4299 euros est déjà comparativement chère. Les cinq autres variantes se situent entre 5399 et 8599 euros.
Faits sur le Cervelo Soloist 105
- Prix4299 euros
- Poids8,9 kilos
- Aérodynamique228 watts
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1095/418/74 grammes
- Tailles de cadre** 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
- Siège / tube supérieur / tube de direction 535/570/156 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 580/384 millimètres/1,51
- Empattement/course 995/58 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation Shimano 105 (2x11, 52/36, 11-30 dents)
- Freins Shimano 105 (160/160 millimètres)
- Roues/pneus (poids)**** Alexrims Boondocks 5/Vittoria Zaffiro Pro 28 millimètres (v./h. : 1446/1992 grammes)
Points forts: bon confort de suspension, entretien facile
Faiblesses: lourd, performance aéro moyenne
Le Cervélo Soloist obtient la note globale de 2,6 dans le test TOUR des vélos de course de compétition 2023.
Autres vélos de course de compétition testés :
>> Canyon Aeroad CF SLX 7 eTap
>> Benotti Fuoco Aero
>> Cube Litening Aero C:68X Race
>> Giant Propel Advanced 1
>> Lapierre Aircode DRS 5.0
>> Merida Reacto édition Rival
>> Ridley Noah Disc 105
>> Rose XLite 04 105
>> Storck Aerfast.4 Comp Disc Ultegra
Les résultats du test en détail
*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach Dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au haut du tube de direction
STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Jens Klötzer
Editor
