Vélo de course de compétition en test: Le Storck Aerfast.4 Comp Disc Ultegra
Storck Aerfast.4 Comp Disc Ultegra - Plus rapide, c'est possible's à peine
Lors du test de l'hiver dernier, l'Aerfast.4 Pro Disc (201 watts) a dû s'avouer vaincu par le Simplon Pride II (199 watts) pour deux petits watts, laissant ainsi au bolide aérodynamique du Vorarlberg le titre de vélo de série le plus rapide du monde (TOUR 2/2021). Markus Storck présente maintenant l'Aerfast.4 Comp Disc comme une variante moins chère de son modèle de course, qui marque à nouveau des points avec un aérodynamisme fabuleux. Ainsi, le bolide n'a besoin que de 202 watts pour maintenir une vitesse de 45 km/h. Le vélo est équipé d'un système d'assistance au pédalage.
Ainsi, l'Aerfast.4 Comp ne se place pas seulement en tête de ce test comparatif, mais se glisse également à la troisième place de l'éternel palmarès TOUR. Comme la version Pro, plus chère, l'Aerfast.4 Comp, équipé presque à l'identique, profite de l'optimisation de l'avant en soufflerie : la fourche extrêmement large et adaptée au règlement UCI ainsi que le cockpit aéro plat n'offrent pratiquement aucune surface d'attaque au vent et font du Storck le vélo le plus rapide à moins de 5000 euros.
Et plus important encore : contrairement à l'Aerfast.4 Pro équipé du Red eTap 1x12 de SRAM, le Comp est plus polyvalent grâce à ses deux plateaux et peut s'attaquer à des terrains montagneux.
Pour les boissons à haute teneur en alcool, il faut toutefois un peu d'entraînement, car le rapport de transmission est relativement racing. Le Storck est un pur-sang de la course : il n'y a guère d'autres vélos sur lesquels on est assis de manière plus allongée et perché plus haut sur le guidon. Pourquoi n'a-t-il pas remporté le test ? Parce que la tige de selle en carbone n'offre qu'un confort de suspension moyen par rapport à la concurrence et que les chocs sont transmis au cycliste de manière relativement non filtrée.
Storck a mis l'Aerfast.4 Comp à disposition de TOUR en exclusivité et a fait savoir qu'il serait disponible à partir de la mi-janvier. Equipé du dérailleur mécanique Ultegra de Shimano et de roues aéro rapides de DT Swiss, il coûte 4999 euros - une offre très attractive au vu des fortes performances aéro.
Faits et mesures du Storck Aerfast.4 Comp Disc Ultegra
- Prix4999 euros
- Poids7,7 kilos
- Aérodynamique202 watts
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1096/512/92 grammes
- Tailles de cadre** XS, S, ML, XL, XXL
- Siège / tube supérieur / tube de direction 500/550/115 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 538/380 millimètres/1,42
- Empattement/course 980/59 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation Shimano Ultegra (2x11, 52/36, 11-28 dents)
- Freins Shimano Ultegra (160/140 millimètres)
- Roues/pneus (poids)**** DT Swiss ARC 1400 Dicut 62/Continental Grand Prix 5000 25 millimètres (v./h. : 1209/1562 grammes)
Points forts: un aérodynamisme fabuleux, un équipement haut de gamme
Faiblesses: confort de suspension moyen, surélévation extrême
>> Le Storck Aerfast.4 Comp Disc Ultegra obtient la note globale de 1,8 au test TOUR des vélos de compétition
Autres vélos de course de compétition testés :
>> Canyon Aeroad CF SLX 7 eTap
>> Benotti Fuoco Aero
>> Cube Litening Aero C:68X Race
>> Giant Propel Advanced 1
>> Lapierre Aircode DRS 5.0
>> Merida Reacto édition Rival
>> Ridley Noah Disc 105
>> Rose XLite 04 105
>> Cervélo Soloist 105
Les résultats du test en détail
*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach Dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au haut du tube de direction
STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Jens Klötzer
Editor
