Vélo de course de compétition en test: Le Rose XLite 04 105

Rose XLite 04 105 - Une bonne base en provenance de Bocholt

Comme chez Lapierre, des problèmes de livraison ont empêché Rose d'envoyer un vélo sur mesure dans la course pour le terrain de test. Les versions du XLite 04 avec Shimano Ultegra Di2 (4599 euros) ou SRAM Force eTap AXS (4799 euros) ne seront pas disponibles avant le printemps. Mais le modèle bon marché avec dérailleur mécanique 105 de Shimano donne plus qu'une simple indication sur leurs performances.

En effet, si le vélo le moins cher du panel de test est une véritable recommandation, c'est grâce à l'excellente base qu'offre le XLite 04. Le cadre et la fourche sont à peine plus lourds que ceux du XLite 06, plus haut de gamme, ce qui pourrait aussi être dû à la peinture. Pour le reste, les valeurs mesurées des deux séries de modèles sont presque identiques, depuis les valeurs de rigidité rassurantes jusqu'au confort exceptionnel. La principale différence entre les deux cadres est le guidon classique, le XLite 06 dispose d'un guidon intégré en carbone.

Les roues assez légères de notre propre marque avec des jantes en aluminium sont directes et vives, les pneus roulent rapidement et sûrement, le guidon en aluminium est agréablement formé - même au niveau de l'équipement, il est difficile de trouver des éléments de critique. Il ne manque pas grand-chose pour en faire une machine de compétition sérieuse : en investissant dans des jantes en carbone rapides, la note Aéro pourrait être augmentée jusqu'à "Bien" et le poids du vélo pourrait être réduit à moins de huit kilos, ce qui serait un résultat respectable dans cette catégorie.

Les nombreuses variantes d'équipement de la gamme XLite permettent de répondre aux exigences les plus diverses, les Versions haut de gamme du XLite 06 coûtent environ 8000 euros. La gamme de tailles s'étend jusqu'à 62 centimètres de hauteur de cadre. Il est dommage que Rose ait récemment réduit sa garantie volontaire sur le cadre et la fourche (jusqu'à présent de six ans) aux deux maigres années de la garantie légale ; seule une remise de 50 pour cent pour le remplacement en cas de collision est encore proposée pour la période prolongée.

Faits & mesures du Rose XLite 04 105

• Prix: 2999 euros >> disponible ici
• Poids8,2 kilos
• Aérodynamique224 watts

• Poids cadre/fourche/palier de direction* 1037/418/83 grammes
• Tailles de cadre** 50, 53, 55, 57, 59, 62 cm
• Siège / tube supérieur / tube de direction 505/560/152 millimètres
• Pile/Reach/STR*** 567/395 millimètres/1,44
• Empattement/course 1000/54 millimètres

Équipement

• Entraînement/commutation Shimano 105 (2x11, 52/36, 11-32 dents)
• Freins Shimano 105 (160/160 millimètres)
• Roues/pneus (poids)**** Rose R Thirty Disc/Continental Grand Prix 5000 25 millimètres (v./h. : 1347/1823 grammes)

Points forts: ensemble de cadres légers, équipement fonctionnel, même les très grandes tailles

Faiblesses: seulement deux ans de garantie

>> Le Rose XLite 04 105 obtient la note globale de 2,2 au test TOUR des vélos de compétition

Autres vélos de course de compétition testés :

>> Canyon Aeroad CF SLX 7 eTap
>> Benotti Fuoco Aero
>> Cube Litening Aero C:68X Race
>> Giant Propel Advanced 1
>> Lapierre Aircode DRS 5.0
>> Merida Reacto édition Rival
>> Ridley Noah Disc 105
>> Cervélo Soloist 105
>> Storck Aerfast.4 Comp Disc Ultegra

Les résultats du test en détail

*Poids pondéré.

**Donnée du fabricant, taille test en gras.

***Stack/Reach Dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au haut du tube de direction

STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.

****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.