Benotti Fuoco Aero - Un souffle d'Italie
Avec la reprise de l'ancienne entreprise de Haute-Franconie Manufacture de carbone AX-Lightness en 2015, Bernd Nolte, le créateur de la marque de vélos Benotti, a fait appel à un savoir-faire de premier ordre en matière de carbone. Outre les composants pour vélos, la nouvelle usine de Duderstadt produit également des pièces pour le sport automobile et la technique médicale. Seuls les composants portant le label AX-Lightness, dont un cadre léger, sont fabriqués à la main en Allemagne et donc très chers. Les vélos de course Benotti ainsi que les roues nommées Engage sont en revanche fournis par un partenaire d'Extrême-Orient, ce qui permet également d'obtenir le prix compétitif du modèle de vélo de course Fuoco Aero testé.
Le vélo Benotti Aero, très fin, a une structure intéressante, il est équipé d'un dérailleur SRAM-Rival bon marché et de roues en carbone imposantes. Avec ce mélange, le Fuoco Aero peut non seulement tenir la comparaison dans la soufflerie, mais il est aussi relativement léger et vif malgré son cadre relativement lourd. Les bonnes roues exploitent largement le potentiel de l'ensemble cadre, avec les roues de référence, le vélo de course aéro n'est pas plus rapide.
Avec un empattement court et une direction presque nerveuse, le Fuoco Aero offre des caractéristiques de conduite classiques, si l'on peut dire "italiennes" ; de nombreux vélos de course Aero d'autres fabricants sont nettement plus fidèles à la trajectoire. La position d'assise est en revanche plus détendue que sur la plupart des concurrents - notamment parce que le combiné de guidon fourni est relativement court et que le guidon inférieur est compact avec un drop de 125 millimètres.
Le Fuoco Aero peut être configuré avec les groupes courants de Shimano ou SRAM et son prix est relativement juste. Ainsi, même les variantes haut de gamme avec SRAM Red AXS ou Shimano Dura-Ace Di2 se situent en dessous de 8000 euros, roues en carbone comprises. Le kit de cadre à monter soi-même est proposé à 2999 euros. L'offre de tailles est particulièrement intéressante pour les petits cyclistes : avec 46 centimètres, le programme comprend un cadre extrêmement petit ; pour les personnes intéressées plus grandes, la limite est en revanche fixée à 58 centimètres.
Faits & valeurs des couteaux du Benotti Fuoco Aero
- Prix4999 euros
- Poids8,0 kilos
- Aérodynamique214 watts
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1281/460/89 grammes
- Tailles de cadre** 46, 49, 52, 54, 56, 58 cm
- Siège / tube supérieur / tube de direction 540/560/157 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 584/388 millimètres/1,51
- Empattement/course 985/56 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation SRAM Rival eTap AXS (2x12, 48/35, 10-36 z.)
- Freins SRAM Rival (160/160 millimètres)
- Roues/pneus (poids)**** Engage 62C Disc SL/Continental Grand Prix 5000 25 millimètres (v./h. : 1145/1588 grammes)
Points forts: bon équipement, prix correct, très petites tailles
Faiblesses: pas de grandes tailles, seulement deux ans de garantie
Le Benotti Fuoco Aero obtient la note globale de 1,9 au test TOUR des vélos de course de compétition 2023.
Autres vélos de course de compétition testés :
>> Canyon Aeroad CF SLX 7 eTap
>> Cervélo Soloist 105
>> Cube Litening Aero C:68X Race
>> Giant Propel Advanced 1
>> Lapierre Aircode DRS 5.0
>> Merida Reacto édition Rival
>> Ridley Noah Disc 105
>> Rose XLite 04 105
>> Storck Aerfast.4 Comp Disc Ultegra
Les résultats du test en détail
*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach Dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au haut du tube de direction
STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Jens Klötzer
Editor
