Vélo de course de compétition en test: Le Ridley Noah Disc 105

Ridley Noah Disc - Des couleurs de la Belgique

Visuellement, le Noah ressemble toujours au modèle haut de gamme Noah Fast que nous avons testé en 2019 et qui, en tant que vainqueur surprise du test, avait dupé de nombreux concurrents de renom en obtenant la note 1,5. Le poids relativement élevé du vélo de test actuel pèse 1,5 kg de plus que son homologue économique.

Le groupe Shimano 105, plus simple, n'est pas le seul à peser sur la balance ; les roues en carbone de la marque Forza, un peu plus lourdes, font également grimper le poids. Néanmoins, les 600 euros supplémentaires par rapport à l'équipement de série - le vélo peut être configuré dans le système modulaire du fabricant belge - sont bien investis. Les jantes plates en aluminium de série auraient non seulement l'air perdues dans ce vélo aérodynamique, mais le vélo perdrait aussi le contact avec le peloton principal sur le plan aérodynamique.

En ce qui concerne les valeurs de rigidité, le cadre perd encore des points dans le niveau de qualité le moins cher, mais il ne pèse qu'environ 150 grammes de plus que le modèle haut de gamme et offre un confort tout aussi bon. Sur la route, le Noah se présente comme un vélo de course classique et maniable, fait pour les critères étroits avec des sprints rapides ; la position d'assise n'est cependant pas trop sportive, même pour les longues randonnées. Le groupe de vitesses et les roues sont malheureusement les seuls choix possibles sur le Noah ; des pneus de meilleure qualité ou un choix de selles de différentes largeurs seraient souhaitables.

La largeur du guidon et la longueur de la potence sont également prédéfinies pour les variantes avec transmission mécanique ; les dimensions ne peuvent être modifiées que pour la version avec transmission radio Rival de SRAM, qui coûte toutefois un peu plus de 5000 euros. Le grand choix de peintures dans le configurateur est très cool, on peut choisir parmi des dizaines de couleurs ; les cadres sont peints à la demande en Belgique pour un supplément de 100 euros.

Faits & mesures du Ridley Noah Disc 105

• Prix4414 euros
• Poids8,6 kilos
• Aérodynamique220 watts

• Poids cadre/fourche/palier de direction* 1197/499/74 grammes
• Tailles de cadre** XS, S, M, L, XL
• Siège / tube supérieur / tube de direction 505/570/165 millimètres
• Pile/Reach/STR*** 579/387 millimètres/1,50
• Empattement/course 985/52 millimètres

Équipement

• Entraînement/commutation Shimano 105 (2x11, 50/34, 11-32 dents)
• Freins Shimano 105 (160/160 millimètres)
• Roues/pneus (poids)**** Forza Levanto DB/Vittoria Zaffiro 25 millimètres (v./h. : 1361/1778 grammes)

Points forts: cadre confortable, peintures personnalisées

Faiblesses: équipement relativement lourd, seulement cinq tailles

>> Le Ridley Noah Disc 105 obtient la note globale de 2,5 au test TOUR des vélos de compétition

Autres vélos de course de compétition testés :

>> Benotti Fuoco Aero
>> Cervélo Soloist 105
>> Cube Litening Aero C:68X Race
>> Canyon Aeroad CF SLX 7 eTap
>> Giant Propel Advanced 1
>> Merida Reacto édition Rival
>> Lapierre Aircode DRS 5.0
>> Rose XLite 04 105
>> Storck Aerfast.4 Comp Disc Ultegra

Les résultats du test en détail

*Poids pondéré.

**Donnée du fabricant, taille test en gras.

***Stack/Reach Dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au haut du tube de direction

STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.

****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.