Vélo de course de compétition en test: Le Cube Litening Aero C:68X Race

Cube Litening Aero C:68X Race - Une ligne sans compromis

Celui qui recherche le plus de vitesse aéro pour le moins d'argent possible ne peut pas passer à côté du Cube Litening Aero. Ce vélo est non seulement d'un prix défiant toute concurrence, mais il éclipse même les marques de vente par correspondance telles que Canyon et Rose en termes de rapport qualité-prix. Bien monté, il fait partie des plus rapides de sa catégorie et peut être vraiment léger.

Le Litening C:68X Race est le deuxième vélo le plus rapide du test, juste derrière le nouveau Storck, et il est remarquablement bon marché. Pour un équipement de qualité comparable à celui de ce vélo de course aux lignes épurées, il faut payer au moins 1000 euros de plus à la concurrence. Au centre, on trouve l'Ultegra électrique à douze vitesses de Shimano, dont la fonctionnalité est au-dessus de tout soupçon et qui ne fait partie du budget d'aucun des concurrents.

Les roues Newmen, qui sont non seulement très rapides mais aussi très légères, contribuent largement à cette performance aéro de première classe. Seuls les vélos de Benotti et Storck possèdent des roues de qualité comparable. Sur le Litening Aero, les jantes élégantes sont de série pour toutes les variantes d'équipement.

Même au-delà, le vélo ne présente guère de potentiel de tuning - notamment parce que de nombreuses pièces sont intégrées de manière conséquente et ne sont donc guère interchangeables. Le vélo ne peut plus être monté avec des dérailleurs mécaniques et la hauteur du guidon ne peut être modifiée que de manière limitée.

De plus, l'angle de braquage est limité à environ 50 degrés, ce qui n'est pas important lors de la conduite, mais peut être un obstacle lors du transport du vélo de course. Toute la gamme de transmissions électriques de Shimano et SRAM est proposée à des prix modérés allant de 4600 (SRAM Rival) à 7600 euros (Shimano Dura-Ace Di2).

Cube proposait, lors de la période de test, deux Litening Aero C:68 Race équipés de manière presque identique. Le vélo testé par TOUR est la version à 4799 euros avec Shimano Ultegra. Le modèle du même nom à 5499 euros dispose en plus d'un powermeter. Au moment du test, Cube n'a simplement pas pu livrer le vélo avec la peinture adéquate. Les deux modèles sont techniquement au même niveau.

Faits & mesures du Cube Litening Aero C:68X Race

• Prix4799 euros
• Poids7,7 kilos
• Aérodynamique207 watts

• Poids cadre/fourche/palier de direction* 1101/493/74 grammes
• Tailles de cadre** 50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
• Siège / tube supérieur / tube de direction 520/570/145 millimètres
• Pile/Reach/STR*** 565/396 millimètres/1,43
• Empattement/course 995/52 millimètres

Équipement

• Entraînement/commutation Shimano Ultegra Di2 (2x12, 52/36, 11-34 dents)
• Freins Shimano Ultegra (160/160 millimètres)
• Roues/pneus (poids)**** Newmen Advanced R.50/62 Streem/Schwalbe Pro One TLE 28 millimètres (v./h. : 1139/1674 grammes)

Points forts: un équipement inégalé, une aérodynamique de pointe

Faiblesses: compatible uniquement avec les circuits électriques, réglage limité

>> Le Cube Litening Aero C:68X Race obtient la note globale de 1,5 au test TOUR des vélos de compétition

Également en test :

>> Benotti Fuoco Aero
>> Cervélo Soloist 105
>> Canyon Aeroad CF SLX 7 eTap
>> Giant Propel Advanced 1
>> Lapierre Aircode DRS 5.0
>> Merida Reacto édition Rival
>> Ridley Noah Disc 105
>> Rose XLite 04 105
>> Storck Aerfast.4 Comp Disc Ultegra

Les résultats du test en détail

*Poids pondéré.

**Donnée du fabricant, taille test en gras.

***Stack/Reach Dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au haut du tube de direction

STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.

****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.