Tour Magazin
· 09.07.2024
Aujourd'hui, il faut bien étudier les prévisions météo et la carte. Ce qui d'un côté ressemble clairement à une étape de sprint pourrait, en raison du vent, se transformer en une lutte stressante entre des groupes qui se désagrègent et donner lieu à un sprint réduit. La route vers le sud traverse des plaines ouvertes. A deux reprises, le parcours tourne vers l'est, puis à nouveau vers le sud. Ce type de scénario est utilisé par des équipes comme Saxo-Tinkoff en 2013 et l'équipe Omega-PharmaQuickstep, pour laquelle je travaillais à l'époque. Lors de la 13e étape, l'échange a été rude dès le départ, notre équipe et celle d'Alberto Contador ont tenté de mettre la concurrence sous stress.
Cela a parfaitement réussi. A 30 kilomètres de l'arrivée, les coureurs les plus coriaces ont provoqué une cassure dans le groupe de tête, préparant ainsi la victoire du jour du sprinteur de pointe Mark Cavendish. Cette étape apparemment anodine a été particulièrement amère pour Alejandro Valverde, qui a perdu près de dix minutes au classement général. Aujourd'hui, nous avons à peu près le même final qu'à l'époque, on peut donc être averti. Mais si les thermiques n'envoient pas de vents latéraux sur les routes, je vois cette étape comme une épreuve classique de sprinters. Il n'y a pas d'autre option révélatrice sur cette route pour prendre de l'avance et la conserver quand les grands mènent derrière.
En tant que coureur à la vue d'ensemble, Rolf Aldag a été une banque pour les équipes du Tour couronnées de succès et a soutenu Bjarne Riis et Jan Ullrich lors de leurs victoires en France. En tant que manager sportif et directeur sportif, le Westphalien fait également partie des représentants les plus respectés de la branche. En 2024, il prévoit à nouveau la mission Tour de France au sein de la nouvelle équipe Red Bull-Bora-Hansgrohe. Auparavant, comme les années précédentes, Aldag s'est à nouveau penché sur le Tour de cette année en exclusivité pour les lecteurs de TOUR.
L'homme de 55 ans a étudié la dramaturgie des planificateurs de parcours et est entré dans les détails pour évaluer le déroulement possible des différentes étapes. Dans le cadre de ce travail, il réfléchit aux constellations probables de la course et aux coureurs qui devraient avoir des espoirs - ou des soucis - particuliers lors des différentes étapes. Il y intègre également son point de vue sur les nouveautés et les tendances dans le domaine. De plus, Aldag donne un aperçu compact de l'importance de chaque étape pour le classement. Il attribue de zéro à trois maillots par classement : pour le classement général (maillot jaune), pour le classement par points des meilleurs sprinteurs (maillot vert) et pour le classement des meilleurs grimpeurs du Tour (maillot à pois). Ainsi, les prévisions de Rolf Aldag offrent chaque jour une valeur ajoutée.
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