Des vélos marathon autour de 4000 eurosLe Veto B983 en test

Le veto B983
Photo : Mathias Borchers

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Le vélo de course marathon est au cycliste professionnel ce que le bolide de compétition est au sportif amateur : TOUR a testé douze compagnons de sport polyvalents aux alentours de 4000 euros. Ici, vous trouverez tout sur le Veto B983.

Sujets dans cet article

Le nom de Veto ne devrait plus être connu que de quelques fans inconditionnels de cyclisme, car la marque propre du grossiste en cyclisme Ra-Co d'Erfurt est restée en sommeil pendant plus de 20 ans. La renaissance de cette marque au milieu des années Corona a pour objectif de proposer des vélos relativement simples et bon marché afin de contrer la spirale des prix qui ne cesse de grimper. Les débuts du B983 dans les tests de TOUR - la désignation sobre du modèle fait référence au Großen Beerberg, la plus haute montagne de Thuringe, qui culmine à 983 mètres - soulignent cette ambition.

Le cadre clairement dessiné à la silhouette classique renonce aux caractéristiques de design ludiques et aux formes aéro, seules les conduites proprement intégrées sont une concession aux évolutions actuelles. En dehors de cela, le vélo est très pratique : Une tige de selle ronde de taille standard avec un collier de serrage extérieur et un guidon à serrage permettent d'adapter la position sans problème.

Veto B983 : léger et stable

Dans ce test, le vélo marque des points grâce à son faible poids et à son cadre stable. L'équipement est également haut de gamme pour cette catégorie de prix : On ne trouve pas de Shimano Ultegra Di2 avec des jantes en carbone chez les grands fabricants pour ce prix, seul Cube peut rivaliser. Le Veto perd des notes pour le confort moyen du cadre, d'autres fabricants proposant des constructions spéciales avec une meilleure suspension. L'orientation du vélo fait partie des représentants les plus sportifs de sa catégorie, la position d'assise est à la limite de celle d'un coureur de compétition.

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Pratique et confortable : la centrale de commande de conception classique s'adapte facilement et offre une excellente prise en main.Photo : Matthias BorchersPratique et confortable : la centrale de commande de conception classique s'adapte facilement et offre une excellente prise en main.

La conduite du B983 est certes ferme, mais pas vraiment inconfortable, ce qui est essentiellement dû à la selle confortable et au guidon d'Engage qui offre une excellente prise en main. Les pneus, qui sont nettement plus larges que les 28 millimètres indiqués, y contribuent également. Les pneus tchèques Tufo sont rares ; ils roulent bien, mais semblent un peu glissants dans les virages. Mis à part cette petite faiblesse, Veto offre énormément pour son argent. Cela vaut également pour le reste du portefeuille, relativement clair : Le B983 est disponible pour 1000 euros de moins avec Shimano 105 Di2, et un gravel bike est également proposé.

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Veto B983 : Infos & note de test

  • prix : 3999 euros
  • Poids de la roue complète : 7,8 kilos
  • Tailles de cadre : 49, 52, 54, 56, 58 (taille du cadre graissée)
  • Note TOUR : 2,0
Le veto B983Photo : Matthias BorchersLe veto B983

Géométrie

  • Siège / tube supérieur / tube de direction : 480/540/142 millimètres
  • Pile/Reach/STR : 562/377 millimètres/1,49
  • Stack+/Reach+/STR+ : 625/585 millimètres/1,07
  • Empattement/course arrière : 985/64 millimètres

Équipement

  • Entraînement/commutation : Shimano Ultegra Di2 (2x12 ; 50/34, 11-30 z.) | Note : 1,0 (5 % de la note globale)
  • les freins : Shimano Ultegra (160/160 mm) | Note : 1,0 (5 % de la note globale)
  • Pneus : Tufo Contura Prima 28 mm (eff. : 32 mm) | Note : 2,0 (5 % de la note globale)
  • Les roues : Fulcrum Wind 42
  • Poids de la roue : 1248/1652 grammes (avant/arrière)

Valeurs mesurées

  • Poids de la roue complète : 7760 grammes | Note : 2,7 (25 % de la note globale)
  • Confort arrière : 166 N/mm | Note : 2,7 (20 % de la note globale)
  • Confort avant : 101 N/mm | Note : 3,0 (10 % de la note globale)
  • Rigidité frontale : 8,7 N/mm | Note : 1,3 (10 % de la note globale)
  • Rigidité du pédalier : 64 N/mm | Note : 1,0 (10 % de la note globale)
  • Vernis : Note : 1,0 (5 % de la note globale)
  • Maintenance/réglage : Note : 1,0 (5 % de la note globale)

Avantages et inconvénients du Veto B983

  • Plus un équipement supérieur à la moyenne, une structure facile à entretenir
  • Moins peu de confort pour un vélo de course d'endurance
Points forts, points faibles et autres détails sur le Veto B983Photo : TOURPoints forts, points faibles et autres détails sur le Veto B983

Les 12 roues du test comparatif

Jens Klötzer is a qualified industrial engineer and TOUR's expert for components of all kinds: brakes, gears, wheels and tyres - Jens puts everything through its paces. He collects historic racing bikes and owns both a modern time trial bike and a titanium gravel touring bike. When travelling, he likes to explore unknown roads in Eastern Europe - on wide but fast tyres.

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