Des vélos marathon autour de 4000 euros: Le Focus Paralane 8.8 en test

Avec la deuxième génération du Paralane, Focus veut renouer avec le succès du modèle original. La recette de l'époque : un vélo léger, simple et sportif, qui autorise des pneus un peu plus larges que ceux habituellement utilisés pour les vélos de course et élargit ainsi la marge de manœuvre au-delà des routes goudronnées. Lors de ses débuts en 2016, le Paralane anticipait déjà le concept des vélos d'endurance actuels, le terme de "vélo tout-terrain" n'étant pas encore établi.

L'approche ne semble plus particulièrement originale aujourd'hui ; le Paralane est resté fidèle à sa position d'assise relativement sportive, alors que d'autres fabricants proposent généralement des géométries plus droites. La génération actuelle a toutefois du mal à se qualifier de "légère". Le Focus est le seul vélo du test à dépasser nettement la barre des neuf kilos et se présente au comparatif avec ce handicap. Cela s'explique d'une part par le groupe Rival de Sram, relativement lourd, mais aussi par le fait que le reste de la structure semble en grande partie économe et quelque peu dépourvue d'imagination.

Focus Paralane 8.8 avec des déficits d'équipement

En conséquence, le vélo réagit lentement aux coups de pédale et aux commandes de direction, en particulier à cause des roues en aluminium lourdes et des pneus larges mais simples. Comme le Paralane n'est pas un vélo très bon marché en comparaison, il semble plutôt mal équipé. Ce sont des points faibles notables, mais finalement les seuls du vélo. Une fois en route, le vélo roule de manière inébranlable et est prédestiné aux longues journées en selle. L'empattement long et une géométrie de direction lente signifient une bonne stabilité en ligne droite, même sur les routes en mauvais état.

En ce qui concerne le confort, la version intermédiaire des trois variantes d'équipement avec une tige de selle plus avantageuse n'atteint pas la très bonne valeur de la version supérieure, mais se positionne dans la bonne moyenne. Le guidon en aluminium fin et inconfortable contrecarre la bonne valeur de confort à l'avant - ici aussi, le guidon en carbone de la version supérieure est plus agréable. Le Paralane est convaincant en termes de maniabilité et d'aptitude à l'usage quotidien. La potence, qui intègre les conduites de frein, se règle facilement en hauteur et peut également être remplacée par un modèle classique. La sacoche pour tube supérieur fait partie de l'équipement standard de toutes les variantes ; un kit de garde-boue bon marché mais fonctionnant bien est proposé en tant qu'accessoire.

Le Focus Paralane 8.8 : Infos & note de test

• prix : 4299 euros >> disponible ici
• Poids de la roue complète : 9,2 kilos
• Tailles de cadre : XS, S, M, L, XL (taille test graissée)
• Note TOUR : 2,3

Géométrie

• Siège / tube supérieur / tube de direction : 535/570/179 millimètres
• Pile/Reach/STR : 605/387 millimètres/1,56
• Stack+/Reach+/STR+ : 660/578 millimètres/1,14
• Empattement/course : 1020/63 millimètres

Équipement

• Entraînement/commutation : SRAM Rival AXS (2x12 ; 46/33, 10-36 Z.) | Note : 1,0 (5 % de la note globale)
• les freins : SRAM Rival (160/160 mm) | Note : 1,5 (5 % de la note globale)
• Pneus : Vittoria Zaffiro Pro 32 mm (eff. : 33 mm) | Note : 2,0 (5 % de la note globale)
• Les roues : DT Swiss E 1900 Spline 30
• Poids de la roue : 1591/2045 grammes (avant/arrière)

Valeurs mesurées

• Poids de la roue complète : 9170 grammes | Note : 4,3 (25 % de la note globale)
• Confort arrière : 159 N/mm | Note : 2,3 (20 % de la note globale)
• Confort avant : 79 N/mm | Note : 2,0 (10 % de la note globale)
• Rigidité frontale : 8,7 N/mm | Note : 1,3 (10 % de la note globale)
• Rigidité du pédalier : 64 N/mm | Note : 1,0 (10 % de la note globale)
• Vernis : Note : 1,0 (5 pour cent de la note globale)
• Maintenance/réglage : Note : 1,0 (5 % de la note globale)

Avantages et inconvénients du Focus Paralane 8.8

• Plus montage pratique, sacoche et kit de garde-boue en accessoires
• Moins lourd, équipement inférieur à la moyenne par rapport au prix

Les 12 roues du test comparatif

• Canyon Endurace CF SLX 7 Di2
• Cervélo Caledonia 105 Di2
• Cube Agree C:62 SLX
• Focus Paralane 8.8 >> Focus Paralane 8.8 disponible ici
• Giant Daffy Advanced 0 >> disponible ici
• Koga Roqa Premium >> disponible ici
• Merida Scultura Endurance Rival Edition
• Rose Reveal 04 105 Di2 >> disponible ici
• Scott Addict 30 >> disponible ici
• Stevens Izoard Pro
• Storck Fascenario.3 Comp
• Veto B983

>> Nous avons rassemblé ici toutes les informations relatives à notre test..