Vélos de course avec Shimano 105 Di2Le Rose Reveal Four 105 Di2 en test TOUR

Julian Schultz

 · 28.05.2023

Vélos de course avec Shimano 105 Di2 : Le Rose Reveal Four 105 Di2 en test TOURPhoto : Wolfgang Papp
Le Rose Reveal Four 105 Di2

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Bon marché, fonctionnel, adapté à la montagne : le nouveau 105 Di2 de Shimano est prédestiné aux vélos de course marathon. TOUR a testé neuf modèles actuels. Ici : le Rose Reveal Four 105 Di2.

Rose Reveal Four - Un pote pas compliqué

Après avoir récemment équipé son vélo de compétition XLite du dernier groupe de vitesses de Shimano, Rose fait de même avec son modèle marathon et équipe son vélo d'un nouveau groupe de vitesses. Rose Reveal Four est également équipé du système électronique 105. Contrairement aux autres variantes d'équipement avec une technique de changement de vitesse basée sur la radio, le vélo de course d'endurance est livré avec un combiné guidon/potence classique. On prend ainsi place sur la selle de manière un peu plus étirée que sur les versions avec cockpit en carbone, mais on reste assis bien droit et on n'a pas à se soucier de douleurs dorsales ou cervicales, même lors de longues sorties.

La paire de roues en aluminium est juste un peu plus lourde que les modèles avec jantes en carbone.Photo : Matthias BorchersLa paire de roues en aluminium est juste un peu plus lourde que les modèles avec jantes en carbone.

Les composants en aluminium sont certes un peu plus lourds que la centrale de direction monobloc, mais le Rose rigide compte parmi les vélos les plus légers du test et s'accroche directement à l'accélérateur. La paire de roues en aluminium maison, en particulier, est remarquablement légère. Les pneus de haute qualité et la tige en carbone à serrage profond complètent l'impression de confort. Grâce à la garde au sol maximale de 32 millimètres, le Reveal pourrait également être utilisé en dehors des chemins asphaltés, à condition que le terrain ne soit pas trop accidenté.

Le Rose Reveal est livré avec un combiné guidon/potence classique.Photo : Matthias BorchersLe Rose Reveal est livré avec un combiné guidon/potence classique.

On cherche en vain des points de montage pour des sacoches ou des garde-boue, ce qui limite quelque peu la polyvalence du Rose par rapport à l'un ou l'autre de ses concurrents ; la société de Bocholt positionne délibérément le Reveal comme un vélo de course sur route simple, qui doit avant tout tracer une ligne de démarcation claire avec le vélo tout-terrain Backroad, devenu entre-temps le vélo le plus vendu de la société de vente par correspondance.

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Ce vélo de course marathon, calculé au plus juste, ne présente guère de faiblesses notables. Dans le duel permanent avec son éternel rival de Coblence, le Reveal a toutefois l'inconvénient d'être 600 euros plus cher que le Canyon Endurace CF 7 Di2, à équipement comparable.

Le Rose Reveal Four en détail

Le Rose Reveal Four 105 Di2Photo : Wolfgang PappLe Rose Reveal Four 105 Di2
  • Poids cadre/fourche/palier de direction* 1170/412/83 grammes
  • Tailles de cadre** 50, 53, 55, 57, 59, 61, 64
  • Siège / tube supérieur / tube de direction 510/555/171 millimètres
  • Pile/Reach/STR*** 600/379 millimètres/1,58
  • Empattement/course 995/59 millimètres

Équipement

  • Entraînement/commutation Shimano 105 Di2 (2x12 ; 50/34, 11-34 dents)
  • Freins Shimano 105 (160/160 millimètres)
  • Roues/pneus (poids)**** Rose R Twenty Five/Continental Grand Prix 5000 28 mm (v./h. : 1346/1840 g)
Les points forts et les points faibles du Rose Reveal Four dans le graphique TOURLes points forts et les points faibles du Rose Reveal Four dans le graphique TOUR

Points forts : Jeu de roues en aluminium léger, très nombreuses tailles

faiblesses : espace relativement réduit pour les pneus

Le Rose Reveal Four obtient une note globale de 1,8 pour TOUR et fait ainsi partie des vainqueurs du test.



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* Poids pondéré.
** données du fabricant, taille test en gras.
*** Pile/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ;
STR (Stack to Reach)1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise très droite.
**** Poids de la roue y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.


Julian Schultz is a qualified sports scientist and trained sports journalist and is responsible for testing complete bikes. From competition bikes to gravel bikes, he tests the latest models and keeps his eyes open for the latest trends. This includes the Tour de France, where the test editor has been on the lookout for technical details and stories from the paddock since 2022.

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