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Cube Agree C:62 : le concept
Cube positionne depuis toujours son best-seller Agree au pôle sportif de la catégorie marathon. Le cadre en carbone aéro-optimisé de l'actuel C:62 - Le tube de selle incurvé, qui rappelle le modèle de compétition Litening, donne une position d'assise sportive, ce qui fait que le nouvel Agree s'adresse aux cyclistes qui peuvent et veulent s'asseoir sur un vélo de course.
L'expérience de conduite sur le Cube Agree C:62
Même dans sa version de base, l'Agree est un compagnon robuste. Tandis que l'arrière amortit encore convenablement les chocs grâce à la tige de selle en carbone et aux haubans fins, le guidon devient assez instable sur les terrains cahoteux. On pourrait obtenir un peu plus de confort de suspension avec des pneus plus larges, Cube autorise l'Agree à recevoir des pneus jusqu'à 31 millimètres de large. On est assis de manière relativement étirée sur le vélo, ce qui est comparable à des vélos qui sont déjà considérés comme des Allrounders de compétition par d'autres fabricants. Comparé aux versions SLT et Race, plus chères, le C:62, assez lourd, perd un peu de son agilité.
Ce que l'on obtient pour son argent
Pour 2899 euros, on obtient un vélo qui, à l'avenir, changera de vitesse électroniquement (105 Di2 2x12) au lieu de mécaniquement (Ultegra 2x11) avec des composants Shimano. Un petit défaut : les disques de frein bon marché qui n'exploitent pas tout le potentiel du frein. Sous le tube supérieur, deux œillets filetés permettent de fixer une boîte de transport, qui est fournie de série sur les modèles plus chers. L'angle de braquage limité rend le transport des vélos plus difficile, par exemple dans une voiture.
Le groupe cible pour le vélo d'endurance
Pour les cyclistes de course qui ne sont pas attirés par les marathons cyclistes épiques, mais plutôt par les tours de maison rapides et les courses pour tous, l'Agree est une option relativement avantageuse pour rouler sur un vélo de marathon encore polyvalent, mais clairement sportif et qui veut clairement rester sur la route.
Le Cube Agree C:62
- prix : 2899 euros >> disponible ici
- poids : 8,8 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1.190/472/83 grammes
- Tailles de cadre** 50, 53, 56, 58, 60, 62
- Siège / tube supérieur / tube de direction 505/570/156 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 572/386 millimètres/1,48
- Empattement/course 1005/53 millimètres
Cube Agree C:62 - Équipement
- Entraînement/commutation Shimano 105 Di2 (2x12 ; 50/34, 11-34 dents)
- Freins Shimano 105/Shimano Deore (160/160 mm)
- Roues/pneus (poids)**** Newmen Performance Road 32/Continental Grand Sport Race 28 mm (v./h. 1.480/1.939 g)
Points fortsprix attractif, cadre rigide
Faiblessesrelativement lourd
Aperçu des résultats des tests
Dans le test des vélos de course d'endurance, nous avions, outre le Cube Agree C:62, le Canyon Endurace CF 7 All-Road, le Cannondale Synapse Carbon 2 RL, le Giant Defy Advanced 1, le Specialized Roubaix Comp et le Trek Domane SLR 7.
*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille de test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Julian Schultz
Editor
