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Canyon vs. Rose - Doux glisseurs
A première vue, le duel des notes dans la catégorie marathon semble être une affaire claire : Canyon est en tête avec une avance assez nette de deux dixièmes. Mais si l'on regarde de plus près les notes individuelles et les prix des vélos de course, le tableau se relativise. Rose envoie son modèle le plus vendu Reveal Four avec l'Ultegra mécanique à 11 vitesses de Shimano pour un prix attractif de 2799 euros. Canyon y oppose une variante nettement plus chère de l'Endurace avec la nouvelle Ultegra Di2, avec laquelle le modèle se vend actuellement le mieux, selon ses propres dires.
Comme leur boîte de vitesses électronique à douze rapports et leurs freins modernisés sont un peu mieux notés, le constructeur de Coblence s'assure l'avantage de la note. Il serait pourtant possible de commander le Reveal Four avec un équipement comparable : Avec le groupe Ultegra-Di2, qui s'accompagne comme chez Canyon d'une unité de guidon intégrée en carbone, le vélo coûte également 3999 euros (>>>>). disponible ici) et devrait rattraper l'Endurace dans la plupart des disciplines.
Il y a cependant une caractéristique sur laquelle Canyon surpasse le modèle confort de Rose : la tige de selle à ressorts à lames, qui équipe toutes les variantes SL et SLX de l'Endurace, offre une suspension sensiblement meilleure que celle du Rose, qui n'est pas du tout inconfortable, mais dont le réglage est plus ferme. L'impression de conduite plus confortable du Canyon est renforcée par les pneus montés de série, qui sont deux millimètres plus larges que les 28 classiques du Rose.
Détails du Rose Reveal dans la galerie de photos
Le modèle de Bocholt peut officiellement accueillir des pneus jusqu'à 32 millimètres de large. Les roues légères en aluminium du Reveal donnent au vélo une allure un peu plus vive que l'Endurace, ce qui est étonnant compte tenu du poids total plus élevé.
Hormis les différences subtiles au niveau du confort de conduite, les caractères des deux coureurs d'endurance se ressemblent beaucoup. Les valeurs de rigidité, le poids du cadre et le comportement routier sont très proches les uns des autres. La géométrie des deux vélos est également typique de leur catégorie : on est assis relativement droit, avec un facteur stack-to-reach proche de 1,60, les deux vélos offrent une position d'assise agréablement confortable, adaptée à leur genre et rendant les longues randonnées plus agréables.
Comme d'habitude chez les expéditeurs, chaque détail des vélos est parfait : des pneus de qualité supérieure les font voler sur l'asphalte, des guidons bien formés, des bandes de guidon confortables et des selles agréables font que l'on se sent tout de suite à l'aise dessus.
Des détails pourraient influencer le pour ou le contre. Un exemple serait le braquet, qui est un peu plus sportif sur le Canyon : la manivelle 52/36 offre une grande largeur de bande et surtout des réserves à l'extrémité rapide pour rester dans le peloton lors des courses de loisirs. En revanche, la manivelle compacte du Rose permet de mieux gravir les côtes abruptes. L'intégration des câbles est un détail pour les uns et une raison importante de (ne pas) acheter pour les autres.
Détails du Canyon Endurace dans la galerie de photos
Sur l'Endurace, les câbles passent classiquement à l'extérieur du guidon, ce qui permet de régler facilement la hauteur du cockpit. Comme les câbles passent par la potence et le jeu de direction chez Rose, le vélo a certes l'air plus ordonné, mais chaque réglage de position est lié à un effort considérable. Si l'on commande le vélo avec un dérailleur électronique, le cockpit en carbone d'une seule pièce fait également partie du package du Reveal, ce qui limite encore les possibilités d'adaptation.
Canyon vs. Rose - Variantes et prix
Canyon ouvre son offre à 1999 euros pour l'Endurace CF 7 avec Shimano 105 mécanique ; chez Rose, le modèle comparable coûte 2499 euros, mais dispose de roues nettement plus légères. En tête de liste, on trouve les modèles haut de gamme d'environ sept kilos à 7799 euros (Endurace SLX 9 Di2 avec roues DT Swiss ERC 1100 et powermeter à rotor) ou 7499 euros (Reveal Six avec roues carbone Rose SRAM Red AXS avec mesure de puissance).
>> Position d'assise, comportement routier et prix se ressemblent beaucoup pour les vélos marathon. Si Canyon a le pneu d'avance, c'est surtout grâce à son équipement plus cher.
Le Canyon Endurace CF SL 8 Di2 en détail
- Prix3999 euros
- Poids8,1 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1020/439/54 grammes
- Tailles de cadre** XXXS, XXS, XS, S, ML, XL, XXL
- Siège / tube supérieur / tube de direction 515/545/158 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 592/371 millimètres/1,60
- Empattement/course 990/61 millimètres
Canyon Endurace CF SL 8 Di2 - Équipement
- Entraînement/commutation Shimano Ultegra Di2 (2x12 ; 52/36, 11-34 z.)
- Freins Shimano Ultegra (160/160 mm)
- Roues/pneus (poids)**** DT Swiss Endurance LN/Continental Grand Prix 5000 S TR 30 mm (v./h. : 1464/1979 g)
>> L'Endurace obtient une note globale de 1,6 pour TOUR
Le Rose Reveal Four Disc Ultegra en détail
- Prix: 2799 euros >> disponible ici
- Poids8,4 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1165/427/83 grammes
- Tailles de cadre** 50, 53, 55, 57, 59, 61, 64
- Siège / tube supérieur / tube de direction 510/555/171 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 600/379 millimètres/1,58
- Empattement/course 995/54 millimètres
Rose Reveal Four Disc Ultegra - Équipement
- Entraînement/commutation Shimano Ultegra (2x11 ; 50/34, 11-34 dents)
- Freins Shimano Ultegra (160/160 mm)
- Roues/pneus (poids)**** Rose R Thirty Disc/Continental Grand Prix 5000 28 mm (v./h. : 1302/1864 g)
>> Le Reveal obtient une note globale de 1,8 pour TOUR
*Poids pondérés
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ;
STR (Stack to Reach)1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise très droite.
****Poids des roues y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Julian Schultz
Editor
