BH SL1 2.9 - Poursuite du Pays Basque
La marque traditionnelle basque BH (prononcer : Beh Atsche) est surtout connue pour ses vélos motorisés, mais elle dispose également d'une flotte de vélos de course dans son programme. Le SL1 2.9 est le modèle haut de gamme dans le segment de l'endurance - et un représentant agile en termes de caractéristiques de conduite. Il doit cela à sa géométrie sloping, à son pédalier abaissé et à son empattement court, qui lui permettent de tourner comme un vélo de compétition.
Le cadre relativement petit permet une position assise assez sportive. Les cyclistes de course aux jambes longues devraient toutefois opter pour le modèle de taille supérieure, car ils risquent de heurter le guidon avec les genoux en pédalant dans le sens de la marche à cause du tube supérieur court. La note sportive se reflète également dans le dégagement des pneus, 30 millimètres étant déjà presque trop juste pour un vélo de marathon moderne.
Les pneus de série relativement étroits laissent encore de la place pour un meilleur confort de suspension. Alors que la tige de selle en aluminium, très allongée, offre une suspension encore acceptable, les vibrations arrivent presque sans filtre au niveau de l'ensemble guidon/potence partiellement intégré.
Le cadre partage le destin du Basso : les deux sont les plus lourds de la comparaison - mais le BH n'est pas particulièrement rigide. La fourche souple, en particulier, donne une sensation légèrement spongieuse dans les virages rapides. Le BH n'est donc pas le premier choix pour les cyclistes lourds, bien que les Espagnols indiquent un poids de système autorisé de 120 kilos.
En tant que vélo de marathon, le SL1 n'a certainement pas besoin d'être chassé à grande vitesse sur l'asphalte, les Basques ont pour cela d'autres experts dans leur portefeuille avec l'Aerolight rapide ou l'Ultralight léger. Cependant, il donne l'impression d'être un peu lent au démarrage et perd le contact avec des modèles comparables.
Le BH SL1 2.9 en détail
- Prix: 3499 euros
- Poids8,8 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1258/486/91 grammes
- Tailles de cadre** XS, SM, MD, LA, XL
- Siège / tube supérieur / tube de direction 465/560/150 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 567/377 millimètres/1,50
- Empattement/course 975/59 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation Shimano 105 Di2 (2x12 ; 50/34, 11-34 dents)
- Freins Shimano 105 (160/140 millimètres)
- Roues/pneus (poids)**** Vision Team 30/Hutchinson Nitro 2 28 mm (v./h. : 1532/2002 g)
Points forts : comportement direct de la direction, montage sans outil des axes de fixation
faiblesses : relativement lourd, fourche sensible à la torsion, faible dégagement des pneus
Le BH SL1 2.9 obtient une note globale de 2,4 pour TOUR
Autres vélos marathon avec Shimano 105 Di2 dans le test TOUR
>> Basso Astra
>> Canyon Endurace CF 7 Di2
>> Cube Agree C:62
>> Giant Defy Advanced 1
>> Look 765 Optimum
>> Ridley Grifn
>> Rose Reveal Four 105 Di2
>> Storck Fascenario.3 Comp 105 Di2
* Poids pondéré.
** données du fabricant, taille test en gras.
*** Pile/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ;
STR (Stack to Reach)1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise très droite.
**** Poids de la roue y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Julian Schultz
Editor
