Vélos de course avec Shimano 105 Di2Le Storck Fascenario.3 Comp en test TOUR

Julian Schultz

 · 23.05.2023

Vélos de course avec Shimano 105 Di2 : Le Storck Fascenario.3 Comp en test TOURPhoto : Wolfgang Papp
Le Storck Fascenario.3 Comp 105 Di2 testé par TOUR
Bon marché, fonctionnel, adapté à la montagne : le nouveau 105 Di2 de Shimano est prédestiné aux vélos de course marathon. TOUR a testé neuf modèles actuels. Ici : le Storck Fascenario.3 Comp.

Storck Fascenario.3 Comp - Un champion léger pour le sport

Le Fascenario.3, que Storck a envoyé au test en tant que vélo de course marathon, ne constitue pas seulement le pôle sportif de notre comparaison. L'ensemble du cadre au design racé nécessite un dos bien entraîné, du moins pour les longues randonnées, car il offre une position assise très allongée, encore accentuée par le guidon en carbone incliné vers l'avant.

Le vélo présenté est de loin le plus léger du test - 1,3 kg séparent le Storck des cinq vélos de course les plus lourds, qui pèsent tous 8,8 kg dans une curieuse harmonie. Les roues Zeitjaeger Platinum à rayons en carbone, d'une légèreté inégalée et d'un aérodynamisme parfait, sont pour beaucoup dans ce résultat (voir le test des roues dans TOUR 4/2023). Les pneus d'une largeur maximale de 28 millimètres, qui passent à travers le cadre et la fourche, soulignent l'orientation routière et sportive du modèle, des pneus de 25 millimètres seulement sont même montés de série.

La faible distance entre les haubans permet d'utiliser des pneus d'une largeur maximale de 28 millimètres.Photo : Matthias BorchersLa faible distance entre les haubans permet d'utiliser des pneus d'une largeur maximale de 28 millimètres.

Le Fascenario se conduit donc de manière ferme et directe. Chez de nombreux autres fabricants, le Fascenario serait un pur coureur de compétition. La béquille, qui est en fait très élastique, ne peut déployer ses effets que de manière limitée en raison de la répartition du poids à l'avant. Contrairement à d'autres vélos de course testés, le Storck n'est pas adapté aux excursions sur des terrains non stabilisés.

Compte tenu du fait que la seule paire de roues coûte près de 2000 euros, le Fascenario.3 passe pour une bonne affaire, bien qu'il fasse partie des vélos les plus chers équipés de la 105 Di2. Des roues moins chères sont également disponibles, à commencer par les DT Swiss P1800 avec des jantes en aluminium, avec lesquelles le vélo coûte un prix raisonnable de 3199 euros.

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Le Storck Fascenario.3 Comp en détail

  • Prix4899 euros
  • Poids7,5 kilos
Le Storck Fascenario.3 CompPhoto : Wolfgang PappLe Storck Fascenario.3 Comp
  • Poids cadre/fourche/palier de direction* 1149/518/67 grammes
  • Tailles de cadre** XS, S, M, L, XL
  • Siège / tube supérieur / tube de direction 500/565/158 millimètres
  • Pile/Reach/STR*** 571/394 millimètres/1,45
  • Empattement/course 990/52 millimètres

Équipement

  • Entraînement/commutation Shimano 105 Di2 (2x12 ; 50/34, 11-34 dents)
  • Freins Shimano 105 (160/140 millimètres)
  • Roues/pneus (poids)**** Storck Zeitjaeger Platinum 45 R/Continental Grand Prix 25 mm (v./h. : 1077/1557 g)
Points forts et points faibles du Storck Fascenario.3 dans le graphique TOURPoints forts et points faibles du Storck Fascenario.3 dans le graphique TOUR

Points forts : faible poids, roues rapides

faiblesses : avant réglé de manière dure, peu de liberté pour les pneus

Le Storck Fascenario.3 obtient une note globale de 1,8 pour TOUR et fait ainsi partie des vainqueurs du test.



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* Poids pondéré.
** données du fabricant, taille test en gras.
*** Pile/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ;
STR (Stack to Reach)1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise très droite.
**** Poids de la roue y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.


Julian Schultz is a qualified sports scientist and trained sports journalist and is responsible for testing complete bikes. From competition bikes to gravel bikes, he tests the latest models and keeps his eyes open for the latest trends. This includes the Tour de France, where the test editor has been on the lookout for technical details and stories from the paddock since 2022.

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