Dans cet article, nous utilisons des liens d'affiliation. À chaque achat via ces liens, nous recevons une commission du commerçant. Tous les liens pertinents sont marqués avec . En savoir plus.
Giant Defy Advanced 1 : Le concept
Le Defy est "taillé pour l'endurance sur tous les types de route", déclare le plus grand fabricant de vélos au monde à propos de son vélo. On comprend vite que le Giant doit être compris comme un généraliste simple, qui veut être en tête dans de nombreuses catégories, à commencer par le confort de conduite.
L'expérience de conduite sur le Giant Defy Advanced 1
Cette impression est confirmée par la roue, en Année modèle 2023 avec la nouvelle 105 Di2 de Shimano, après quelques tours de manivelle seulement. Le tube de direction très long permet d'adopter une position assise droite, mais néanmoins équilibrée grâce à la longue potence. L'amortissement arrière fonctionne parfaitement grâce à la tige de selle en carbone à section en D et aux pneus tubeless de 32 millimètres de large. Le Giant est ainsi à l'aise sur les terrains faciles. Si vous roulez souvent sur des routes non goudronnées, vous pouvez monter des pneus jusqu'à 35 millimètres de large. Le comportement routier se présente comme un mélange harmonieux de stabilité directionnelle et d'agilité. Le plaisir de conduire est toutefois gâché - comme pour presque tous les vélos de ce comparatif - par le poids total relativement élevé.
Ce que l'on obtient pour son argent
Le Defy remanié est désormais équipé du système électronique 105 de Shimano au lieu du système mécanique Ultegra et son prix a augmenté de 400 euros. Malheureusement, la nouvelle 105 n'est pas installée de la même manière ; une manivelle compacte lourde ainsi que des disques de frein no-name qui n'exploitent pas le potentiel du frein gâchent l'image, d'autant plus que le prix est plus élevé. Le Defy dispose d'œillets de montage pour les garde-boue.
Le groupe cible pour le vélo d'endurance
Le Defy est le "vélo populaire" parmi les modèles marathon ; un compagnon sobre et sans prétention pour de nombreuses occasions, dont le large éventail de vitesses avec une démultiplication 1:1 est adapté au gazon, au roulage et à l'escalade.
Le Giant Defy Advanced 1
- prix : 3299 euros >> disponible ici
- Poids : 8,8 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1184/477/58 grammes
- Tailles de cadre** S, M, ML, L, XL
- Siège / tube supérieur / tube de direction 515/560/186 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 588/377 millimètres/1,56
- Empattement/course 1010/53 millimètres
Giant Defy Advanced 1 - Équipement
- Entraînement/commutation Shimano 105 Di2 (2x12 ; 50/34, 11-34 dents)
- Freins Shimano 105/Giant MPH (160/160 mm)
- Roues/pneus (poids)**** Giant PR2 Disc/Giant Gavia Fondo 1 32 mm (v./h. 1.485/2.056 g)
Points forts: comportement routier équilibré, bon confort
Faiblesses: relativement lourd, disques de frein simples
Aperçu des résultats des tests
Dans le test des vélos de course d'endurance, nous avions, outre le Giant Defy Advanced 1, le Canyon Endurace CF 7 All-Road, le Cannondale Synapse Carbon 2 RL, le Specialized Roubaix Comp, le Cube Agree C:62 et le Trek Domane SLR 7.
*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille de test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Julian Schultz
Editor
