Le meilleur du test 2023: Vélo de course le plus rapide - Van Rysel RCR Dura-Ace Di2
Julian Schultz
· 25.12.2023
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C'est une surprise ! En 2023, un nouveau venu a été le vélo de course le plus rapide lors du test TOUR. Le RCR Dura-Ace Di2 de Van Rysel a atteint une puissance aéro de 207 watts dans la soufflerie GST d'Immenstaad. Plus précisément de 206,6 watts à une vitesse de 45 km/h. Le futur outil de travail s'est ainsi imposé de l'équipe World Tour Decathlon AG2R La Mondiale vraiment très peu devant le Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod 2 et Cube Litening Aero C:68X Race qui étaient tous deux plus lents de quelques dixièmes.
Van Rysel RCR Dura-Ace Di2 : Un prototype exclusif testé par TOUR
Le RCR se définit comme un vélo de compétition ultramoderne qui, dans le style d'un vélo polyvalent, veut atteindre la symbiose entre vitesse, légèreté et confort. Cela semble passionnant, avons-nous pensé cet été, et nous avons été le premier magazine spécialisé au monde à tester le vélo en soufflerie, en laboratoire et dans la nature. Au moment du test, le RCR était encore si frais que Van Rysel n'a pu envoyer qu'un prototype de Lille en Allemagne. Mais à l'exception de la finition, il correspondait exactement à la version qui sera commercialisée à partir de l'année prochaine. Pour les autres variantes d'équipement, Van Rysel, une marque propre de Decathlon, accepte déjà les précommandes depuis l'automne.
Le modèle haut de gamme ne présente guère de faiblesses notables et fera de l'ombre à certains fabricants bien établis dans les disciplines clés. Avec un poids total de 6,9 kilos et une puissance aéro de 207 watts, le RCR a établi une nouvelle référence dans la catégorie des Allrounders de course. Jusqu'à présent, aucun autre modèle n'a été à la fois plus rapide et plus léger dans la soufflerie GST que le Van Rysel, qui se classe en outre parmi les dix premiers. les roues les plus rapides du test TOUR a sauté. Le nouveau Specialized S-Works Tarmac SL8 est certes encore plus léger de près de 300 grammes, mais le cycliste a besoin de deux watts de plus pour vaincre la résistance de l'air du bolide. Les Cannondale et Cube sont jusqu'à 800 grammes plus lourds.
Sur la balance, le RCR profite non seulement d'un cadre léger fabriqué au Vietnam, mais aussi d'un équipement de haute qualité. En ce qui concerne les performances aéro, la coopération avec l'Agence française de l'aéronautique et de l'espace a porté ses fruits. Dans la soufflerie de Lille, les formes des tubes et les pièces de montage ont été optimisées et - par rapport aux modèles aéro plats - le tout a abouti à un design discret. Le plus remarquable est le cockpit One-Piece extrêmement étroit, qui se situe juste au-dessus de la largeur minimale autorisée par l'UCI de 350 millimètres et offre peu de surface d'attaque au vent.
Van Rysel RCR Dura-Ace Di2 : A portée de main du matériel de pointe
Sur la route, la nouveauté se présente en conséquence avec agilité et maîtrise les différentes situations de conduite comme si elle n'avait jamais rien fait d'autre. Il y a tout de même deux petits bémols : en raison de la construction légère, le châssis n'est pas super stable - un problème moins important pour les professionnels épuisés que pour les cyclistes plus lourds. De plus, la tige de selle est relativement rigide. Le Van Rysel laisse donc échapper deux dixièmes de la note globale et se retrouve juste derrière les meilleurs vélos professionnels : le Specialized S-Works Tarmac SL8 (1,3), Canyon Aeroad CFR Disc MVDP (1,4), Giant Propel Advanced SL (1,4) et Scott Foil RC Ultimate (1,4).
Nous avons amené beaucoup de gens au cyclisme, mais à partir d'un certain niveau, ils sont partis vers d'autres marques. Avec Van Rysel, nous voulons garder les gens chez nous. - Directeur marketing Maxime Delabre
Avec le RCR, la marque propre de Decathlon inaugure également un changement d'époque dans sa politique de prix et renforce sa propre ambition d'être perçue comme une marque sportive et ambitieuse sur un marché très disputé. "Nous avons amené beaucoup de gens au cyclisme, mais à partir d'un certain niveau, ils sont partis vers d'autres marques", explique le chef du marketing Maxime Delabre : "Avec Van Rysel, nous voulons garder les gens chez nous".
Le RCR testé, équipé d'un Dura-Ace électronique, de roues Swiss-Side et d'une selle imprimée de Fizik, devrait être disponible à partir de l'année prochaine pour 9000 euros. Sur le site web de Decathlon, cinq variantes d'équipement entre 4199 et 8499 euros étaient disponibles en pré-commande à la fin de l'année.
Aperçu du Van Rysel RCR Dura-Ace Di2
- Note TOUR : 1,6
- prix : 9000 euros
- poids : 6,9 kilogrammes
- Info : www.decathlon.com
Poids & Géométrie
- Poids cadre/fourche/palier de direction : 911/384/51 grammes
- Tailles de cadre : XXS, XS, S, ML, XL (taille test graissée)
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 485/555/149 millimètres
- Pile/Reach/STR : 562/380 millimètres/1,48
- Empattement/course : 990/58 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace Di2 (2x12 ; 52/36, 11-34 z.)
- les freins : Shimano Dura-Ace (160/160 mm)
- Roues/pneus (poids) : Swiss Side Hadron 500/Continental Grand Prix 5000S TR 25 mm (v./h. : 1150/1540 g)
Valeurs mesurées & notes individuelles
- Poids de la roue complète : 6,9 kilos | Note : 1,7
- Rigidité de la tête de direction : 87 Nm/° | Note : 2,0
- Rigidité latérale de la fourche : 50 N/mm | Note : 1,7
- Rigidité du pédalier : 52 N/mm | Note : 2,3
- Dureté du ressort de la tige de selle : 212 N/mm | Note : 2,3
- Aérodynamique : 207 watts | Note : 1,3
Le meilleur du test 2023 : Les meilleurs vélos de course de l'année par catégorie individuelle
Julian Schultz
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