Les meilleurs vélos de course testés par TOUR: Canyon Aeroad CFR Disc MVDP
Julian Schultz
· 28.12.2022
Nous sommes en 2016, l'ère des vélos de course avec freins sur jante touche à sa fin. Specialized et Trek ont récemment présenté des vélos de course aéro spectaculaires, mais Canyon arrive et met en échec le duo. Car non Specialized Venge ou Trek Madone s'assurent la meilleure note de TOUR 1,4 grâce à leur qualité aérodynamique, mais le vélo plus léger Aeroad CF SLX 9.0 LTDqui est ainsi relié au Scott Foil de la concurrence. Avec l'Aeroad CFR Di2 et l'Aeroad CFR Disc avec freins à disque, Canyon en a rajouté par la suite, les deux vélos de course ont également obtenu la note de 1,4 au test TOUR - sur la base d'une échelle de notation adaptée qui tient compte des progrès réalisés en matière de freins et de composants. Quelle est donc la recette du succès du Canyon Aeroad ?
Canyon Aeroad CFR Disc MVDP - Déclaration dans la soufflerie
Le modèle haut de gamme de Coblence fait actuellement des merveilles, surtout en soufflerie. Avec 204 watts pour 45 km/h, l'édition spéciale bleue et lumineuse en l'honneur de Mathieu van der Poels compte parmi les plus performantes. les roues de série les plus rapides du monde. Seuls trois vélos de course aéro ont été plus rapides lors de nos mesures dans la soufflerie d'Immenstaad, au bord du lac de Constance. Parmi eux, le Canyon Aeroad CFR Di2 qui, avec un entraînement à onze vitesses au lieu de douze, a encore gagné deux watts. Une différence négligeable pour le critère important qu'est l'aérodynamisme, les deux modèles obtiennent un "A". L'Aeroad CF SLX 9.0 LTD a obtenu 208 watts et s'est classé juste derrière les modèles les plus rapides de l'époque.
Le prédécesseur de l'actuel Aeroad a toutefois profité, en ce qui concerne la note globale, de son poids impressionnant et bas, juste au-dessus de la limite UCI. Les versions suivantes, équipées de freins à disque, ne pouvaient plus rivaliser. Pour un vélo de course optimisé sur le plan aérodynamique, les 7190 grammes de l'actuel Aeroad CFR Disc sont néanmoins très appréciables.
Dans l'ensemble, le vélo de course Canyon se montre plus polyvalent qu'il n'y paraît au premier abord ; le concept global d'aérodynamisme, de légèreté, de dynamique de conduite et de bon confort en selle représente un concept cohérent pour différents terrains. Ce n'est pas un hasard si de nombreux coureurs professionnels du World Tour misent presque exclusivement sur l'Aeroad.
Cependant, le vélo de course aéro de Canyon n'a pas fait que des gros titres positifs ces derniers temps. Après qu'un Rupture du guidon déjà à l'origine de l'arrêt de la vente Canyon a dû retirer à nouveau l'Aeroad des rayons en ligne à l'automne. Des problèmes persistants avec la tige de selle ont été le déclencheur. Bien que les pneus utilisés dans les 2022 sont désormais scellés par un manchon en caoutchouc. pour empêcher la pénétration de la saleté et de l'eau, des rapports continuent de faire état de béquilles qui grincent. Mais selon Canyon, le support est tout de même sûr.
Canyon Aeroad CFR Disc MVDP
- poids : 7,2 kg
- prix : 9999 euros
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 955/445/50 grammes
- Tailles de cadre** XXXS, XXS, XS, S, ML, XL, XXL
- Siège / tube supérieur / tube de direction 535/565/142 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 562/387 millimètres/1,45
- Empattement/course 990/62 millimètres
Canyon Aeroad CFR Disc MVDP - Équipement
- Entraînement/commutation Shimano Dura-Ace Di2 (2x12 ; 52/36, 11-30 dents)
- Freins Shimano Dura-Ace (160/160 mm)
- Roues/pneus (poids)***** DT Swiss ARC 1100 Dicut 62/Continental Grand Prix 5000 25/28 mm (v./h. 1233/1562 grammes)
Valeurs mesurées & notes individuelles
- Poids de la roue complète 7,2 kilos - Note 2,0
- Rigidité de la tête de direction 117 Nm/° - Note 1,0
- Rigidité latérale Fourche 40 N/mm - Note 3,3
- Rigidité du boîtier de pédalier 68 N/mm - Note 1,0
- Dureté du ressort de la tige de selle 176 N/mm - Note 2,0
- Aérodynamique 204 watts - Note 1,0
* Poids pondéré.
** Données du fabricant Taille de test en gras.
*** Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
**** Poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Notes individuellesNous ne représentons qu'en partie les notes qui sont prises en compte dans la note globale avec des pondérations différentes. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
Aérodynamique : puissance de pédalage théorique nécessaire pour vaincre la résistance de l'air à 45 km/h, mesurée en soufflerie avec un mannequin de jambes pédalant.
Julian Schultz
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