Des vélos de course aéro autour de 5000 euros: Le Focus Izalco Max 8.9 en test
Julian Schultz
· 10.04.2024
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Après le Gravelbike Atlas et le Marathonien Paralane nous nous sommes naturellement intéressés au comportement de la troisième nouveauté de Focus en l'espace de quelques mois : l'Izalco Max optimisé pour l'aérologie. Le site Version 8.9 prend la place de modèle de milieu de gamme, les plus grandes différences avec les versions haut de gamme sont un cadre en carbone plus robuste et des composants plus simples. Résultat : même sans formes tubulaires évasées, le bolide compte parmi les plus lourds du segment des 5000 euros et, en termes de caractéristiques de conduite, il n'arrive pas à la cheville du modèle haut de gamme que TOUR a pu piloter en exclusivité avant son lancement sur le marché.
Focus Izalco Max 8.9 : peu aérodynamique
En plus d'une certaine inertie au démarrage, à laquelle participent également les pneus qui roulent difficilement, le vélo de test, extrêmement résistant à la torsion, est également à la traîne par rapport à ses concurrents en ce qui concerne les performances aéro : 231 watts à 45 km/h sont un résultat inférieur à la moyenne pour un vélo de course de compétition, l'écart avec la concurrence atteint jusqu'à 27 watts et tire la note vers le bas. Avec des roues plus rapides, le Focus ne fait qu'un timide bond en avant. Une autre astuce de tuning est le guidon en aluminium peu aérodynamique qui se trouve dans une potence imposante et qui pourrait simplement être remplacé par un modèle plus aérodynamique.
L'Izalco Max montre sa plus grande force sur les surfaces rugueuses : la tige de selle aplatie en carbone, au dessin presque gracile par rapport aux modèles aéro plats de la concurrence, absorbe remarquablement les chocs, notamment grâce à une longue extension. À l'avant, la suspension de la machine de course est du même niveau que celle des autres vélos de la catégorie de prix. Grâce à son long empattement, la Focus se déplace stoïquement en ligne droite, la position assise est sportive et étirée, le bras inférieur bas allonge encore la position assise. Le fabricant de Cloppenburg propose au total six variantes avec différentes qualités de carbone. Les modèles haut de gamme (9.9 à 9.7) sont basés sur un cadre en carbone plus léger et sont, selon le fabricant, jusqu'à 1000 grammes plus légers que le vélo de test. À l'exception des deux modèles de base, toutes les versions ont un changement de vitesse électronique avec des groupes Shimano ou SRAM.
Focus Izalco Max 8.9
- Note TOUR : 2,6
- prix : 4799 euros >> disponible ici
- Poids de la roue complète : 8,4 kilos
- Aérodynamique : 231 watts
- Tailles de cadre : XXS, XS, S, M, LXL, XXL (taille test graissée)
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 535/570/157 millimètres
- Pile/Reach/STR : 571/396 millimètres/1,44
- Stack+/Reach+/STR+ : 628/597 millimètres/1,05
- Empattement/course : 1010/63 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano 105 Di2 (2x12 ; 50/34, 11-30 z.) | Note : 1,0
- les freins : Shimano 105 (160/160 mm) | Note : 1,5
- Pneus : Vittoria Rubino 28 mm (eff. : 29 mm) | Note : 2,5
- Les roues : Novatec R4
- Poids de la roue : 1355/1785 grammes (avant/arrière)
Avantages et inconvénients
- Plus base très stable, bon confort arrière, entretien facile
- Moins poids total élevé, faible performance aéro
Julian Schultz
Editor
