Voici les vélos de course aéro autour de 5000 euros
Pas de doute : la plupart des bolides de notre test comparatif ont un look vraiment classe - comme les engins de course des cyclistes professionnels à la télévision. Des formes aérodynamiques sur le cadre et la fourche, des roues imposantes avec des jantes hautes, des cockpits intégrés et des groupes de vitesses électriques : A première vue, les machines de course à 5000 euros n'ont rien à envier aux versions haut de gamme, qui coûtent souvent plus du double. Cela devrait faire rire le cœur des coureurs, surtout ceux qui ne veulent pas dépenser une fortune pour un vélo de compétition à l'aérodynamisme optimisé. D'autant plus lorsque l'inflation pèse sur l'envie d'acheter et que l'on est contraint de renoncer.
La question cruciale : la parenté visuelle se reflète-t-elle aussi dans la qualité technique ? Les candidats - relativement - bon marché peuvent-ils rivaliser avec les meilleurs en termes d'aérodynamisme et de poids, les deux disciplines les plus importantes pour un coureur ? Ou vaut-il mieux ne pas toucher aux candidats bon marché dans le segment de la compétition et économiser pour une variante d'équipement plus haut de gamme ?
Notre comparaison de modèles actuels entre 4300 et 5600 euros montre qu'il n'est guère possible de porter un jugement global. Outre le genre et le prix, les candidats se sont qualifiés pour ce test grâce à leur montage avec des roues en carbone. Neuf fabricants, de Benotti à Storck, ont répondu aux exigences. Des marques telles que Cannondale ou Radon n'avaient pas de modèle roulant disponible pendant la période de test, Orbea craignait la comparaison avec la concurrence. Il n'existe actuellement pas d'autres alternatives dignes de ce nom aux alentours de 5000 euros, c'est la dure réalité.
Test des vélos de course aéro : en bref
Le comparatif des vélos de compétition combine aéro-optimisation, roues en carbone et prix autour de 5000 euros. Au vu de cela, on s'attend à un coude à coude pour la victoire du test TOUR. Mais dès la soufflerie, il est apparu que les vélos se distinguaient nettement. L'impression s'est confirmée en laboratoire et sur la selle : presque une note entière sépare le vainqueur du test de la lanterne rouge.
Liste des meilleurs
Le vélo le plus rapide : Storck Aerfast.4 Comp
Le vélo le plus léger : Benotti Fuoco Aero SL
Près de 30 watts de différence en aérodynamisme
Bien que nous ayons traditionnellement resserré la parenthèse, nos tests en laboratoire, en soufflerie et dans la pratique révèlent des différences de qualité parfois flagrantes. Rien que pour l'aérodynamisme, qui représente un quart de la note TOUR, il y a un écart énorme entre le modèle le plus rapide et le plus lent. Là où il y a de l'aéro, il n'y a pas toujours de l'aéro. En quelques chiffres : Le Storck en tête dans cette discipline nécessite une puissance de pédalage inférieure de 27 watts à celle du Focuspour surmonter la résistance de l'air à 45 km/h. Un désavantage concurrentiel ne peut guère être plus clair. A la décharge de l'Izalco Max, il faut dire que l'Aerfast.4 joue un rôle à part et qu'il fait tout pour optimiser l'aéro.
Seul Canyon se lance dans des dimensions similaires avec l'Aeroad. La plupart des candidats roulent derrière le duo rapide des deux distributeurs directs, mais ne le perdent pas complètement de vue et, avec une performance comprise entre 210 et 217 watts, atteignent tout à fait le niveau des spécialistes aéro plus chers. Pour connaître le potentiel de l'ensemble des cadres, tous les candidats ont dû passer par défaut sur la scène de mesure de la soufflerie GST avec notre jeu de roues rapide de référence (voir graphique ci-dessous).
Les vélos de course aéro autour de 5000 euros : relativement lourds
Les sections de tubes plus grandes et les composants plats font grimper le poids des spécialistes aéro-optimisés. Actuellement, seuls quelques modèles extrêmement chers parviennent à faire le grand écart entre vitesse et légèreté. Les candidats au test en sont relativement éloignés, avec une moyenne d'un peu plus de huit kilos, ils se situent plusieurs centaines de grammes au-dessus du niveau de la concurrence aéro la plus légère. On trouve tout de même chez Benotti, Cube et Stevens un sept avant la virgule ; Corratec et Giant sont même plus lourds que certains vélos de gravel. L'équipe CCT du constructeur de vélos de Raubling est en outre le seul vélo à présenter des faiblesses en termes de rigidité.
Autre constatation : des roues lourdes donnent des roues complètes lourdes. Si l'on compare les poids des candidats au test sans les roues, ils se rapprochent les uns des autres et renvoient à l'astuce de réglage évidente. Le confort de la suspension présente également des zones d'ombre et de lumière - bien que tous les modèles soient équipés d'une tige de selle en fibre de carbone. Canyon, Cube, Corratec et Focus réagissent le mieux aux inégalités. Leurs tiges sont soit relativement filigranes, ce qui leur fait perdre des points en matière de performance aéro, soit elles sont largement sorties du cadre, ce qui permet un grand débattement. Cependant, aucun des vélos n'est vraiment confortable, ce qui est également dû au fait que le guidon, la potence et la fourche ne cèdent pratiquement pas. Sur le Storck Aerfast.4, la biellette aérodynamique plate ne s'écarte que de trois millimètres sous la charge d'essai de 80 kilogrammes ; c'est également le cas sur le Storck Aerfast.4. Sensa et Stevens.
Les vélos de course aéro les plus rapides autour de 5000 euros
Dans la soufflerie GST, le Storck prouve une nouvelle fois sa classe, avec 204 watts, l'Aerfast.4 double même le matériel professionnel coûteux. Afin de pouvoir classer les performances des ensembles de cadres, nous avons mesuré tous les candidats non seulement avec la paire de roues d'origine, mais aussi avec notre paire de roues de référence. Presque toutes les roues profitent de la rapidité des Zipp 404 (année 2018), la plus grande amélioration étant réalisée par le Sensa. Les châssis de Storck, Canyon, Cube et Benotti forment déjà des combinaisons rapides avec des roues de série.
Adapté à la course sous certaines conditions
La victoire du test ne revient donc ni au vélo le plus rapide (Storck) ni au plus léger (Benotti), mais à un modèle, le Cube, qui a obtenu de bons résultats dans toutes les disciplines et qui fournit le meilleur package global. Avec la note de 1,9 attribuée par TOUR, le Litening Aero s'imposerait même face à des vélos de compétition plus chers. Il montre ainsi de manière impressionnante qu'il est possible d'obtenir un appareil de sport adapté à la course dans cette catégorie de prix. En revanche, les variantes bon marché de Corratec, Focus et Sensa ne sont que partiellement recommandables pour les coureurs ambitieux, car elles accusent un retard mesurable sur les critères les plus importants et obtiennent au final une note presque entièrement inférieure à celle du vainqueur du test.
Aperçu des résultats des vélos de course aéro autour de 5000 euros
En rouge, les notes partielles à partir de 4,0. Vous voyez ainsi quelles roues ne sont pas envisageables pour vous en raison de notes individuelles plus faibles.
*LL = à vie, CR = Crash Replacement, RA = exclusion de la course
Julian Schultz
Editor
