Des vélos de course aéro autour de 5000 euros: Le Benotti Fuoco Aero SL Force AXS en test
Julian Schultz
· 09.04.2024
Juste à temps pour le début de la saison, Benotti présente une mise à jour de sa machine de course aérodynamique. Par rapport à la Fuoco Aero la nouveauté est basée sur un ensemble de cadres de qualité supérieure avec des fibres de carbone particulièrement résistantes à la traction et légères, appelées T1000. Comme le fabricant et distributeur direct de Basse-Saxe mise également sur les fibres de carbone pour les roues, le cockpit et la tige de selle sous sa propre marque Engage, le Fuoco Aero SL occupe la première place du peloton de test en termes de poids : Le Benotti économise plus de 1000 grammes par rapport au vélo le plus lourd. Son prédécesseur, de construction presque identique à l'exception d'un groupe de vitesses plus lourd, pesait près de 500 grammes de plus sur la balance. Par conséquent, le Fuoco Aero SL est en concurrence avec des modèles nettement plus chers dans l'une des deux disciplines les plus importantes d'un vélo de compétition.
Benotti Fuoco Aero SL : Comportement routier
En ce qui concerne l'aérodynamisme, cela ne réussit pas encore tout à fait, mais les 213 watts sont tout de même une bonne valeur, proche des vélos les plus rapides du test TOUR. Comme sur l'ancien modèle, les roues, extrêmement légères compte tenu des jantes en carbone de 60 millimètres de haut, exploitent le potentiel aérodynamique de l'ensemble du cadre discrètement optimisé. Il en résulte un comportement routier très agile. Par rapport à la plupart de ses concurrents, le Benotti se laisse accélérer de manière presque ludique et donne l'impression d'être relativement léger même dans les montées. Les pneus de contre-la-montre volumineux et la selle confortable en carbone masquent le faible confort de la suspension de la tige de selle et du poste de pilotage, dont les conduites intégrées compliquent l'entretien et l'ajustement de la position.
La position assise relativement droite est inhabituelle pour la catégorie Race. Benotti - derrière la marque se cache le nom du fondateur Bernd Nolte - propose le vélo de course aéro en huit variantes d'équipement. Tous les modèles sont équipés de roues en carbone et de groupes de vitesses électroniques Shimano ou SRAM. À des prix attractifs et, depuis peu, avec une garantie de six ans au lieu de deux. Dans le cadre du développement, la plus petite taille de cadre (46 centimètres) a été supprimée du programme et une grande taille (61 centimètres) a été ajoutée.
Benotti Fuoco Aero SL Force AXS
- Note TOUR : 2,1
- prix : 5299 euros
- Poids de la roue complète : 7,5 kilos
- Aérodynamique : 213 watts
- Tailles de cadre : 49, 52, 54, 56, 58, 61 (taille test en gras)
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 520/565/162 millimètres
- Pile/Reach/STR : 584/389 millimètres/1,50
- Stack+/Reach+/STR+ : 635/577 millimètres/1,10
- Empattement/course : 995/56 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : SRAM Force AXS (2x12 ; 48/35, 10-33 Z.) | Note : 1,0
- les freins : SRAM Force (160/160 mm) | Note : 1,5
- Pneus : Continental Grand Prix 5000 TT 28 mm (eff. : 30 mm) | Note : 1,5
- Les roues : Engage 60C Evo
- Poids de la roue : 1137/1530 grammes (avant/arrière)
Avantages et inconvénients
- Plus poids total faible, roues de haute qualité
- Moins faible confort de suspension
* Dans une première version, les classifications pour le domaine d'utilisation, le terrain et la position assise étaient erronées. Nous vous prions d'excuser cette erreur.
Julian Schultz
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