Des vélos de course aéro autour de 5000 euros: Le Stevens Arcalis en test
Julian Schultz
· 12.04.2024
Bien que Stevens ait récemment doté son vélo de compétition d'un cadre un peu plus léger, les Allemands du Nord ont envoyé au test la première génération du modèle disponible depuis 2021, dont la base est un peu moins chère. En raison d'un ajustement de prix pendant la période de test, l'Arcalis dépasse tout de même un peu le budget ; lors de la commande du vélo de test, le configurateur en ligne crachait encore un prix de 5482 euros. Les personnes intéressées peuvent toutefois composer elles-mêmes le vélo de leur choix à partir d'une multitude d'options. Le vélo le plus cher du test profite fortement, dans les disciplines clés, des pièces rapportées en carbone, dont le prix est majoré : le cockpit ultramoderne de Vision avec guidon supérieur incurvé et la paire de roues de Zipp font passer le poids sous la barre des huit kilos et contribuent au bon résultat aéro.
Stevens Arcalis : sportif, mais inconfortable
Avec 212 watts, les bolides les plus rapides du test TOUR sont à portée de main, avec notre jeu de roues de référence plus aérodynamique et 208 watts, il se hisse au rang des meilleurs. Sur la route, le Stevens rigide confirme les bonnes valeurs mesurées, le comportement routier agile et la position assise allongée soulignent de manière impressionnante les ambitions de course. Le fait qu'il n'ait pas remporté le test est dû au faible confort de la suspension. La tige de selle et le poste de pilotage ne cèdent pratiquement pas et secouent le cycliste sur les chaussées en mauvais état. Un défaut que les pneus de 30 millimètres de haute qualité ne peuvent que partiellement compenser.
L'Arcalis peut être commandé exclusivement via le configurateur. Les roues complètes avec la première génération de cadre, qui pèse près de 1200 grammes, démarrent à 3499 euros. La nouvelle version, qui ne pèse pas tout à fait 100 grammes de moins, est 200 euros plus chère. Intéressant pour les fans de transmissions mécaniques : les deux variantes peuvent également être montées avec des Shimano non électroniques 105. Si l'on met toutes les chances de son côté et que l'on choisit exclusivement des composants haut de gamme, le Stevens reste encore bien en dessous des 10.000 euros.
Stevens Arcalis
- Note TOUR : 2,1
- prix : 5612 euros
- Poids de la roue complète : 7,8 kilos
- Aérodynamique : 212 watts
- Tailles de cadre : 48, 51, 54, 56, 58, 61 (taille test en gras)
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 535/550/141 millimètres
- Pile/Reach/STR : 567/391 millimètres/1,45
- Stack+/Reach+/STR+ : 627/581 millimètres/1,08
- Empattement/course : 995/58 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano 105 Di2 (2 x 12 ; 50/34, 11-34 Z.) | Note : 1,0
- les freins : Shimano 105 (160/160 mm) | Note : 1,5
- Pneus : Continental Grand Prix 5000 TT, 28 mm (eff. : 30 mm) | Note : 1,0
- Les roues : Zipp 303 S
- Poids de la roue : 1183/1650 grammes (avant/arrière)
Avantages et inconvénients
- Plus comportement routier agile, équipement de qualité, programme customisé
- Moins peu de confort de suspension
Julian Schultz
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