Des vélos de course aéro autour de 5000 euros: Le Giant Propel Advanced 1 en test
Julian Schultz
· 15.04.2024
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La machine aéro du géant de la branche en est à sa troisième année de modèles, l'Advanced 1 étant l'un des deux modèles de base. Des composants relativement simples le distinguent clairement de l'outil de travail léger de l'équipe Jayco AlUla - et font que la balance ne s'arrête qu'à nettement plus de huit kilos. Le Propel est donc le vélo le plus lourd du groupe de test. Outre la combinaison simple guidon/potence en aluminium et la transmission relativement lourde de SRAM, c'est surtout la paire de roues en carbone qui contribue à ce résultat décevant. Avec environ 3250 grammes, elle atteint le niveau de roues en aluminium simples.
Giant Propel Advanced 1 : Aérodynamisme et confort
Grâce à ses jantes de 50 millimètres de haut, l'Advanced 1 a l'air rapide, mais lors du test dans la soufflerie GST, il n'arrive que dans la moitié arrière et, avec 216 watts, il se tient à distance du coureur professionnel de sa propre écurie ainsi que des bolides les plus rapides du champ de test dans cette discipline. Des roues plus rapides n'apportent qu'une légère amélioration, des roues de qualité supérieure seraient donc un conseil de réglage en premier lieu pour réduire le poids. La position d'assise est identique à celle du vélo récemment présenté. TCR et se révèle très allongée. En ce qui concerne la direction, les deux vélos de compétition taïwanais sont également proches l'un de l'autre, même si le Propel a tendance à être plus stable.
Le confort de la suspension est remarquable : les pneus, nominalement assez étroits, s'incurvent sur une largeur de près de 30 millimètres au-dessus des jantes et sont montés tubeless, comme sur tous les vélos de course Giant, ce qui permet de lisser sensiblement les inégalités. Le géant d'Extrême-Orient propose cinq variantes d'équipement pour le marché allemand. A l'exception du modèle à 2999 euros Avancé 2 tous les modèles sont équipés de groupes de vitesses électroniques et de roues en carbone. Pour ceux qui ont un peu de budget, l'Advanced Pro 0 est une alternative intéressante : grâce à des pièces rapportées plus légères, la version à 6499 euros pèse un bon kilo de moins que le vélo de test.
Giant Propel Advanced 1
- Note TOUR : 2,4
- prix : 4799 euros >> disponible ici
- Poids de la roue complète : 8,6 kilos
- Aérodynamique : 216 watts
- Tailles de cadre : S, M, MLL, XL (taille test graissée)
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 545/565/156 millimètres
- Pile/Reach/STR : 572/391 millimètres/1,46
- Stack+/Reach+/STR+ : 617/593 millimètres/1,04
- Empattement/course : 995/58 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : SRAM Rival AXS (2 x 12 ; 48/35, 10-30 Z.) | Note : 1,0
- les freins : SRAM Rival (160/160 mm) | Note : 1,5
- Pneus : Giant Gavia Course 1, 25 mm (eff. : 29 mm) | Note : 2,5
- Les roues : Giant SLR 2
- Poids de la roue : 1403/1844 grammes (avant/arrière)
Avantages et inconvénients
- Plus Les pneus tubeless rebondissent bien, changement de position et entretien faciles
- Moins poids total élevé, roues lourdes, seulement cinq tailles
Julian Schultz
Editor
