Des vélos de course aéro autour de 5000 euros: Le Cube Litening Aero C:68X Pro en test
Julian Schultz
· 24.04.2024
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Beaucoup d'aérodynamisme pour un bon rapport qualité-prix : telle est la formule gagnante du Litening Aero C:68X Pro pour l'année modèle actuelle, qui convainc pleinement à quelques nuances près et s'assure de justesse la victoire du test devant les vélos de vente par correspondance des concurrents allemands. De plus, la marque spécialisée du Haut-Palatinat envoie au test l'un des vélos de course les moins chers. En plus de son cadre extrêmement résistant à la torsion et stable sur la route, le Cube fait un pied de nez à ses puissants concurrents en matière de confort de conduite. Seuls quelques modèles de la catégorie Race roulent avec plus de souplesse sur les pistes cahoteuses.
Cube Litening Aero : Qu'est-ce qui distingue le vainqueur du test ?
La tige de selle en carbone, relativement filigrane, permet beaucoup de flexibilité et cède près de huit millimètres sous une charge d'essai de 80 kilogrammes - plus du double des bolides les plus durs du test. En ce qui concerne le poids et l'aérodynamisme, les critères les plus importants d'un vélo de compétition, le Litening Aero n'obtient certes pas les meilleures notes, mais il suit de près ses concurrents les plus légers et les plus rapides. Le châssis optimisé avec un tube de selle voyant coupe déjà rapidement le vent avec des jantes en carbone relativement plates de Mavic et, avec 209 watts, il entre dans la phalange des vélos de série les plus rapides du test TOUR. Juste derrière le C:68X Race d'ailleurs, qui est monté avec des roues aéro imposantes de Newmen.
La position d'assise agressive souligne le caractère orienté vers la compétition, les virages peuvent en outre être abordés avec précision. Chic : la peinture transparente mate laisse entrevoir les pièces de carbone disposées en losange, qui font allusion aux racines du constructeur de vélos dans la partie bavaroise du Fichtelgebirge. Le Cube partage avec d'autres modèles la faible marge de manœuvre lors de l'ajustement de la position et les frais d'entretien élevés dus au cockpit entièrement intégré. L'angle de braquage très limité est une exclusivité qui passe inaperçue lors de la conduite, mais qui peut compliquer le transport. Les habitants du Haut-Palatinat proposent quatre autres variantes d'équipement, également à un prix raisonnable. Mais les versions plus chères, entre 800 et 2900 euros, ne font pas beaucoup mieux que le modèle de base.
Cube Litening Aero C:68X Pro
- Note TOUR : 1,9 (vainqueur du test TOUR)
- prix : 4699 euros >> disponible ici
- Poids de la roue complète : 7,9 kilos
- Aérodynamique : 210 watts
- Tailles de cadre : 50, 52, 54, 56, 58, 60 (taille test graissée)
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 520/565/146 millimètres
- Pile/Reach/STR : 565/396 millimètres/1,43
- Stack+/Reach+/STR+ : 609/572 millimètres/1,06
- Empattement/course : 995/60 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : SRAM Force AXS (2x12 ; 48/35, 10-33 Z.) | Note : 1,0
- les freins : SRAM Force (160/160 mm) | Note : 1,5
- Pneus : Schwalbe Pro One TLE 28 mm (eff. : 27 mm) | Note : 1,0
- Les roues : Mavic Cosmic SL 45
- Poids de la roue : 1225/1650 grammes (avant/arrière)
Avantages et inconvénients
- Plus rapport qualité-prix remarquable, équipement de pointe, châssis rapide
- Moins L'angle de braquage rend le transport difficile, entretien compliqué
Julian Schultz
Editor
