Environ deux ans après le lancement de l'Atlas sur le marché, Focus propose une variante carbone du Gravelbike. Les trois nouvelles variantes d'équipement, marquées par un "8" dans la désignation du modèle, poursuivent le concept de bikepacking de la série en aluminium. Grâce à de nombreux points de montage sur la fourche et le cadre, l'Atlas Carbon est prêt à voyager et à partir à l'aventure.
Focus Atlas 8.8 : Aperçu des faits les plus importants
- Poids de la roue complète : 9180 grammes*
- Poids du cadre : 1228 grammes*
- Poids de la fourche : 516 grammes*
- Pile/Reach/STR : 592/391 millimètres/1,51 (taille 54)*
- Une liberté maximale pour les pneus : 45 millimètres
- tailles : 48, 51, 54, 57, 60
- Entraînements : Shimano GRX 810, SRAM Rival AXS XPLR
- Les roues : DT Swiss GR1600, DT Swiss X1900, Novatec 25 Elite
- Les prix : 2999 à 4299 euros
- *poids pesés/valeurs mesurées dans le laboratoire de test TOUR
Le point fort est un porte-bagages arrière spécialement conçu qui se fixe sur les haubans et permet une charge maximale de trois kilos de chaque côté. Du Dry Bag à la petite tente en passant par le haut-parleur Bluetooth : les bandes élastiques flexibles offrent de nombreuses options d'emport. Contrairement à une petite sacoche pour tube supérieur, le porte-bagages (39,99 euros) ne fait pas partie de l'équipement de série.
Le fabricant de vélos de Stuttgart remédie en outre à un gros point faible du modèle en aluminium en dotant la nouveauté d'un cadre en carbone relativement léger. Celui-ci pèse presque un kilo de moins sur la balance de TOUR. Au total, le Focus Atlas Carbon 8.8, équipé d'une transmission mécanique Shimano GRX 810 et d'une paire de roues en aluminium de DT Swiss, pèse 9,2 kilos. Pour sa catégorie de prix, le Gravelbike est donc d'un poids compétitif.
Focus Atlas 8.8 : Première impression de conduite
Le poids réduit se fait sentir dès le premier tour de manivelle. Le Focus Atlas 8.8, très rigide, accélère rapidement et se laisse facilement entraîner à grande vitesse sur les autoroutes de gravier. Ce n'est que dans les rampes raides que l'on remarque que l'on n'a pas un vélo de course sous la selle. Grâce à la transmission Shimano avec réduction (46/30, 11-34 dents), le Focus vient également à bout des montées à fort pourcentage.
Sur les terrains accidentés, le nouveau vélo profite d'une tige de selle confortable en carbone du spécialiste des composants BBB et de pneus WTB de 45 millimètres de large. Le Focus Atlas Carbon lisse ainsi sensiblement les irrégularités et surmonte même les obstacles les plus importants comme les branches ou les rainures transversales. Le profil réduit du WTB Riddler TCS permet d'avancer rapidement sur l'asphalte. Selon les indications du fabricant, le dégagement maximal des pneus est déjà atteint en usine, mais il serait possible de gagner encore quelques millimètres avec des roues 650B plus petites.
Large dimension de montage des moyeux
Une particularité est la dimension spéciale de montage des roues. Alors que sur les vélos de course ou les Gravelbikes, la norme est de 100 millimètres sur l'essieu avant et de 142 millimètres sur l'essieu arrière, Focus mise sur la largeur de montage de 110 et 148 millimètres, bien connue sur les VTT. La stabilité des roues s'en trouve améliorée, mais les options de montage ultérieur sont limitées.
Grâce à un tube de direction un peu plus court que celui de l'Atlas Alu, on est assis sur cette nouveauté de manière un peu plus sportive, mais toujours assez droite pour la catégorie. L'empattement long et l'angle de direction plat assurent une grande fluidité. Le large cockpit en aluminium avec un système de câbles partiellement intégré offre une grande sécurité.
Focus Atlas Carbon : Trois options d'équipement à partir de 2999 euros
Le nouveau Focus Atlas Carbon est proposé en trois versions. Alors que le modèle haut de gamme Atlas 8.9 est le seul à être équipé d'un système de changement de vitesse électronique Rival AXS XPLR (1x12), les deux autres variantes sont équipées d'un système mécanique Shimano GRX 810 (2x11). Les roues sont toutes équipées de jantes en aluminium DT Swiss ou Novatec. Le Gravelbike, disponible en cinq tailles, coûte entre 2999 et 4299 euros. L'Atlas 8.8 que nous avons testé en exclusivité est proposé à 3499 euros.
Julian Schultz
Editor
