Plus légers que ne l'autorise l'UCI: Les 10 vélos de course les plus légers testés par TOUR

Ces dernières années, les vélos de course sont devenus plus lourds que légers, car les freins à disque ou les cadres optimisés sur le plan aérodynamique pèsent sur la balance. En 2024, quatre nouveautés ont toutefois marqué le début d'une renaissance de la construction légère qui, même lorsqu'ils sont prêts à rouler, restent en dessous de la limite de poids fixée par l'Union cycliste internationale. Deux modèles restent même sous la barre des six kilos.

Les nouvelles technologies de fabrication du cadre et de la fourche sont une raison centrale du retour de la construction légère. Les artistes de l'escalade profitent en outre de roues spectaculaires. Outre les jantes, les rayons et les flasques de moyeu sont parfois aussi fabriqués en fibre de carbone. Même les petites pièces comme les entretoises ou les fixations de tige de selle sont désormais soumises au diktat de la construction légère. De plus, de nombreux constructeurs de vélos renoncent à une épaisse couche de peinture et ne misent que sur une fine couche de vernis transparent.

Une nouveauté mondiale révèle en outre un énorme potentiel : Schwalbe a dans les starting-blocks un nouveau pneu qui devrait permettre d'économiser plus de 100 grammes par rapport à un pneu conventionnel. L'Aerothan Race, à ne pas confondre avec la chambre à air en TPU de Reichshofer, n'a pas encore été présenté officiellement (état : janvier 2025). Le poids colporté du pneu de 29 millimètres, produit aux Etats-Unis, est d'environ 160 grammes. Scott est le premier fabricant à avoir monté les gommes sur le nouveau Addict RC Ultimate.

1er Schmolke Leggerissima TLO

• Poids de la roue complète : 5400 grammes
• Poids du cadre : 786 grammes
• Poids de la fourche : 341 grammes
• Poids de la roue : 834/1139 grammes (v./h.)
• prix : 16500 euros

Les spécialistes du carbone du lac de Constance établissent la nouvelle référence. Le site Leggerissma TLO bénéficie en grande partie de pièces rapportées hautement exclusives en fibre de carbone. Plateaux, combinaison guidon/potence, selle et béquille : ils sont tous d'une légèreté envoûtante. Intéressant : le cadre (786 grammes) et la fourche (341 grammes), que Schmolke produit en coopération avec un fabricant sud-coréen, ne font pas partie des plus légers.

2ème Scott Addict RC Ultimate

• Poids de la roue complète : 5880 grammes
• Poids du cadre : 705 grammes
• Poids de la fourche : 310 grammes
• Poids de la roue : inconnu
• prix : 12999 euros >> disponible ici

L'Addict RC Ultimate est le plus jeune représentant du top 10. Lors de notre visite chez Scott, nous avons constaté un poids total de 5,9 kilogrammes. Le nouveau pneu ultraléger de Schwalbe est particulièrement impressionnant : l'Aerothan Race, qui n'a pas encore été présenté officiellement, devrait permettre d'économiser plus de 100 grammes par rapport à un pneu conventionnel.

3ème Canyon Ultimate CF Evo 10.0 LTD

• Poids de la roue complète : 6060 grammes
• Poids du cadre : 683 grammes
• Poids de la fourche : 358 grammes
• Poids de la roue : 1017/1283 grammes (v./h.)
• prix : n'est plus disponible

Avec la version limitée de l'Ultimate CF, Canyon a établi un nouveau record mondial. Le fabricant de Coblence a été le premier à réussir à monter un vélo avec des freins à disque proche de la barre des six kilos. Canyon a réussi ce tour de force grâce à une optimisation de la composition des fibres. Sur les quelque 800 grammes de l'Ultimate SLX, qui a servi de base, le vendeur direct a retranché 150 grammes. L'ensemble guidon/potence en a également profité. Aucun Ultimate actuel ne s'approche de ce poids fabuleux. La version la plus légère, l'Ultimate CFR Di2 Aero, était suspendue à la balance de TOUR avec 6630 grammes.

4. Specialized S-Works Aethos

• Poids de la roue complète : 6120 grammes
• Poids du cadre : 618 grammes
• Poids de la fourche : 290 grammes
• Poids de la roue : 1021/1360 grammes
• prix : n'est plus disponible

Le cadre de la variante exclusive S-Works ne pesait que 618 grammes. Une fine couche de vernis transparent et des décors minimalistes ont contribué à ce record, car jusqu'à présent (janvier 2025) aucun cadre n'était plus léger dans le test TOUR. Avec 290 grammes, la fourche a également posé des jalons. Pour la version haut de gamme de l'Aethos de l'année modèle actuelle (13500 euros), Specialized annonce un poids du vélo complet de 6,3 kilogrammes.

5. Benotti Fuoco Carbon Ultra

• Poids de la roue complète : 6127 grammes
• Poids du cadre : 787 grammes
• Poids de la fourche : 371 grammes
• Poids de la roue : 920/1232 grammes (v./h.)
• prix : 10999 euros

Pour fêter les 20 ans de l'entreprise, Bernd Nolte, propriétaire de la marque de vélos Benotti, a développé une version limitée à 100 exemplaires du Fuoco Carbon. Le cadre ou les pièces rapportées ne battent certes pas de records, mais l'ensemble est plus qu'appréciable. Seuls quatre vélos étaient plus légers lors du test TOUR. Les vélos occupant les places suivantes du Top Ten sont au moins 400 grammes plus lourds.

6. facteur O2 VAM

• Poids de la roue complète : 6520 grammes
• Poids du cadre : 847 grammes
• Poids de la fourche : 412 grammes
• Poids de la roue : 984/1324 grammes (v./h.)
• prix : 13922 euros

Pendant le Tour de France 2023, Factor a relancé l'O2 VAM. Le Bergrad du fabricant anglo-taïwanais est également en dessous de la limite de poids de l'UCI, mais au détriment du poids maximal autorisé du pilote : Factor autorise la course pour des pilotes pesant au maximum 90 kilogrammes. À titre de comparaison, le Benotti est censé résister à des charges inférieures à 140 kilogrammes de poids du pilote.

6ème Giant TCR Advanced SL

• Poids de la roue complète : 6520 grammes
• Poids du cadre : 758 grammes
• Poids de la fourche : 386 grammes
• Poids de la roue : 1019/1387 grammes (v./h.)
• prix : 12299 euros

Le TCR est un succès durable parmi les vélos de course les plus légers du monde. La version actuelle n'est certes que de 20 grammes plus légère que son prédécesseur, mais les Taïwanais ont tenu compte de l'évolution de l'aéro. Le réglage du poids repose entre autres sur ce que l'on appelle le cold blade cutting des éléments en carbone. Ce procédé est un secret de fabrication, mais les Taïwanais promettent ainsi une plus grande précision. De plus, contrairement à la découpe au laser, les tapis de carbone sensibles ne devraient pas être endommagés.

8. Wilier Zero SLR

• Poids de la roue complète : 6530 grammes
• Poids du cadre : 922 grammes
• Poids de la fourche : 387 grammes
• Poids de la roue : 1085/1397 grammes (v./h.)
• prix : n'est plus disponible

Après que les freins à disque se soient imposés sur les vélos de course il y a environ cinq ans, l'industrie s'est trouvée confrontée à un problème de taille : comment rendre un vélo de course à nouveau léger ? Wilier a répondu à l'époque avec le Zero SLR et une astuce. Le vélo de test était équipé de roues conçues pour des boyaux. Par rapport à des roues Clincher comparables, les Italiens ont gagné environ 400 grammes. Aujourd'hui, la Zero SLR est remplacée par la Verticale SLR. Un vélo de test à la peinture vert vif et probablement lourde était suspendu à la balance de TOUR avec 6780 grammes.

9. Specialized S-Works Tarmac SL8

• Poids de la roue complète : 6550 grammes
• Poids du cadre : 723 grammes
• Poids de la fourche : 383 grammes
• Poids de la roue : 1136/1438 grammes (v./h.)
• prix : uniquement en kit cadre ; 5500 euros

Specialized est le seul fabricant à avoir réussi à placer deux modèles dans le top ten des vélos les plus légers du test TOUR. Pour le S-Works Tarmac SL8 le faible poids du cadre impressionne, malgré l'optimisation aéro, il n'est battu que par quatre concurrents. Les poids individuels pondérés se réfèrent à une version laquée très fine, disponible uniquement sous forme de kit cadre. Le vélo complet le plus léger (14500 euros) ne devrait pas être beaucoup plus lourd, Specialized indique un poids de 6,66 kilogrammes pour l'équipement avec SRAM Red AXS.

10ème Storck Aernario.3 Platinum Disc

• Poids de la roue complète : 6560 grammes
• Poids du cadre : 806 grammes
• Poids de la fourche : 391 grammes
• Poids de la roue : 1078/1460 grammes (v./h.)
• prix : 9599 euros

Le titre de vélo de course le plus rapide du test TOUR a été récemment remporté par l'Aerfast.5. Avec l'Aernario.3, Storck fait de justesse le saut dans la catégorie des vélos légers de pointe. Outre le cadre relativement léger, la variante Platinum profite entre autres de chambres à air légères en aérothane et d'une selle entièrement en carbone. Avec 9599 euros, l'Aernario.3 est le seul vélo de ce palmarès à rester sous la barre des 10000 euros. Sur le site du fabricant, la version avec des roues rapides de DT Swiss n'est pas répertoriée (état : janvier 2025), le modèle avec des roues de marque propre permet d'économiser 400 euros.