Vélos de course légers de 6,5 à 6,8 kilos: Canyon Ultimate CFR Di2 Aero en test
Jens Klötzer
· 03.11.2023
Depuis trois ans, Canyon propose également l'Ultimate en version exclusive CFR. Ce sigle signifie "Canyon Factory Racing" et est attribué aux modèles dont l'équipement et la qualité du carbone se distinguent des versions moins chères. Concrètement, pour notre vélo de test, cela signifie un ensemble de cadres un peu plus légers, l'avantage de poids de près de 30 grammes par rapport au CF SLX (TOUR 10/2022) est toutefois gérable.
Dans l'ensemble, le cadre et la fourche de l'Ultimate, avec leur élégante peinture Replica, comptent parmi les plus légers du marché. Si le poids total n'atteint pas le meilleur score, c'est à cause des roues aéro relativement lourdes. Mais celles-ci ne réduisent pas le plaisir de conduite. Au contraire : le Canyon est aussi à l'aise sur le plat qu'en montagne et fait partie des roues les plus aérodynamiques du test. De plus, il lisse parfaitement les irrégularités et fournit d'excellentes valeurs de rigidité. Avec les meilleurs résultats dans ces disciplines, l'Ultimate CFR n'est pas loin de remporter le test.
D'ailleurs, pour ceux qui recherchent un poids (encore) plus faible et qui peuvent faire des concessions sur l'aérodynamisme, Canyon propose une variante avec des roues Mon-Chasseral ultralégères et un poids total de 6,3 kilos.
Caractéristiques techniques et notes Canyon Ultimate CFR Di2 Aero
Données du fabricant
- Prix : 9.999 euros
- Tailles de cadre** : 2XS, XS, S, M (taille testée)L, XL, 2XL
- Info : www.canyon.com
Poids et géométrie
- poids total* : 6,6 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* : 806/342/54 grammes
- Tube de selle/supérieur/direction : 505/555/140 millimètres
- Stack/Reach/STR*** : 574/391 millimètres/1,47
- Empattement/course arrière : 985/61 millimètres
Équipement
- Transmission/dérailleur : Shimano Dura-Ace (52/36, 11-30 Z.) Freins Shimano Dura-Ace (160/140 mm)
- Roues/pneus (poids)**** : DT Swiss ARC 1100 Dicut 50/Schwalbe Pro One TT 25 mm (v./h. 1.140/1.476 g)
Évaluation
- PLUS excellent confort de suspension, sept tailles de cadre
- MINUS : roues relativement lourdes
Note TOUR : 1,6
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*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Jens Klötzer
Editor
