Storck Aernario.3 testé individuellement par TOUR
Si Lorsqu'une petite grappe de collègues intéressés se forme autour de la balance de roues complètes dans le laboratoire de TOUR, c'est toujours le signe que quelque chose de particulier a trouvé le chemin de la cave de test munichoise. C'est le cas du Storck Aernario.3 Platinum qui, dans sa version haut de gamme, montre clairement qu'il est prêt à battre des records : du carbone partout où l'œil peut se poser ; presque pas de vernis pour cacher les fibres noires. Le silence se fait lorsque le crochet métallique de la balance suspendue se glisse sous le nez délicat de la selle en carbone.
La balance s'arrête finalement à 6560 grammes (sans pédales), ce qui arrache un hochement de tête respectueux à ceux qui l'entourent. Parmi les vélos de série encore actuels, seuls le Specialized S-Works Aethos (6200 grammes) et le Giant TCR Advanced SL (6540 grammes) sont plus légers ; les deux ont surtout des faiblesses aérodynamiques, ce que l'Aernario veut faire mieux - nous y reviendrons plus tard.
Avec 800 grammes, le cadre fait déjà partie des poids plume du marché ; seul le Specialized Aethos se distingue encore nettement dans cette discipline, derrière lui, les éminents spécialistes de la construction légère de la branche s'agglutinent autour de l'Aernario.3 : Cervélo R5, Trek Émonda et Giant TCR se trouvent dans cette catégorie de poids.
En outre, Storck a également joué sur plusieurs tableaux en ce qui concerne la construction du vélo : les pneus de course contre la montre de Continental, les chambres à air légères en Aerothan de Schwalbe ou la selle entièrement en carbone de Selle Italia ne sont certes pas les composants les plus adaptés à une utilisation quotidienne, mais ce sont probablement les plus légers que l'on peut visser sur son vélo sans craindre pour sa santé.
Storck Aernario.3 - Beaucoup de points pour le confort
L'expérience de conduite avec ce bolide est donc remarquable. Le Storck prend de la vitesse et tient bien le rythme. Comme on a l'impression qu'il accélère un peu à chaque coup de pédale, il donne envie de courir, surtout dans les montées. Les roues DT Swiss aérodynamiques et les pneus fabuleux laissent également une impression de rapidité sur le plat.
Seul le test en soufflerie peut montrer objectivement ce qu'il en est vraiment de la grande vitesse : Le modèle s'en sort bien. Avec 220 watts, mesurés à 45 km/h dans le montage d'essai de TOUR, il se range dans le groupe de nombreux modèles légers de renom. Cette discipline n'est pas un point fort du Storck Aernario.3 ; les vélos polyvalents de bonne qualité nécessitent environ 10 watts de moins, les vélos aérodynamiques spécialisés comme l'Aerfast de Storck jusqu'à 20 watts de moins pour la même vitesse - mais ils sont nettement plus lourds.
En revanche, l'Aernario.3 obtient de nombreux points en matière de confort : la tige légère en carbone offre une excellente suspension ; les pilotes plus lourds pourraient même souhaiter un réglage un peu plus ferme.
Réaction rapide
La position d'assise est plus sportive que ne le laissent supposer les dimensions du cadre en raison du guidon largement courbé vers l'avant - dans la configuration de test, le Storck Aernario.3 s'est présenté comme un appareil de course pur et dur. Dans le tableau des tailles, on remarque en outre que le vélo est disponible dans des hauteurs de cadre très grandes, mais pratiquement pas petites - la deuxième plus petite taille de test, M, convenait bien à nos cyclistes de 1,80 mètre. Au début, il faut s'habituer à la direction vive, car le cadre très court réagit immédiatement aux mouvements de direction les plus légers.
Cela rend certes la conduite divertissante et, dans les critères, il serait possible de prendre des virages serrés avec plaisir ; mais les descentes rapides exigent une main ferme, surtout en cas de rafales de vent. La critique concernant les points de contact est plutôt individuelle : La selle en carbone non rembourrée et à peine flexible ne devrait convenir qu'à peu de cyclistes, mais elle pourrait être facilement remplacée. Pour la combinaison de guidon maison, c'est déjà plus compliqué : si le guidon supérieur plat ne vous convient pas ou si les leviers de frein sont trop bas, vous ne pourrez les changer qu'à grands frais.
Les leviers ne peuvent guère être montés plus haut et la combinaison de guidon n'existe qu'en taille unique. La transition entre les larges poignées et le tube de guidon étroit n'est pas non plus très homogène. D'autres détails qui pourraient être mieux résolus dans cette catégorie de prix sont le simple cache en caoutchouc sur le serrage des béquilles et le palier de direction qui se règle de manière un peu compliquée.
Pour ceux qui peuvent s'accommoder de ces petits détails, l'Aernario.3 Platinum est un véritable poids plume offrant un grand confort, un équipement de choix et des performances aéro compétitives, à un prix même inférieur à celui des concepts légers similaires de la concurrence. Des prix catalogue à quatre chiffres sont malheureusement rares aujourd'hui pour des vélos de course de ce calibre ; avec un poids total inférieur à sept kilos, l'Aernario.3 Platinum devrait même être le seul à ne pas franchir la barre des 10000 euros. Si vous n'avez pas besoin d'un cadre aussi léger, vous pouvez opter pour une qualité de cadre moins chère, dont l'expérience montre qu'elle ne pèse qu'un peu plus : Le Storck Aernario.3 Pro démarre à 6499 euros avec l'équipement Ultegra Di2 de Shimano.
Le Storck Aernario.3 en détail, valeurs mesurées et notes individuelles
- Prix9599 euros
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 806/391/91 grammes
- Tailles de cadre** S, ML, XL, XXL
- Siège / tube supérieur / tube de direction 500/570/159 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 585/391 millimètres/1,50
- Empattement/course 985/59 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation Shimano Dura-Ace Di2 (2x12 ; 50/34, 11-30 z.)
- Freins Shimano Dura-Ace (160/140 mm)
- Roues/pneus (poids)**** DT Swiss ARC 1100 Dicut 50/Continental Grand Prix 5000 TT TR 25 mm (v./h. : 1.078/1.460 g)
Valeurs mesurées & notes individuelles*****
- Poids de la roue complète 6,6 kilos Note 1,3
- Rigidité de la tête de direction 92 Nm/° de la surface Note 1,7
- Rigidité latérale Fourche 55 N/mm Note 1,0
- Rigidité du boîtier de pédalier 62 N/mm Note 1,0
- Dureté du ressort de la tige de selle 91 N/mm Note 1,0
- Aérodynamique****** 220 watts Note 2,7
>> Le Storck Aernario.3 Platinum Disc obtient une note globale de 1,5 pour TOUR
*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant Taille de test en gras.
***Stack/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ;
STR (Stack to Reach) 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise droite.
****Poids des roues y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
*****Notes individuellesPour des raisons de place, nous n'imprimons qu'une partie des notes qui sont prises en compte dans la note globale avec des pondérations différentes. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour plus de clarté, nous indiquons toutefois toutes les notes avec les décimales arrondies.
******Aérodynamique puissance de pédalage théorique nécessaire pour vaincre la résistance de l'air à 45 km/h, mesurée en soufflerie avec un mannequin de jambes pédalant.
Jens Klötzer
Editor
