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Équipement du Specialized S-Works Tarmac SL8 de Nico Denz
- Entraînement/commutation : SRAM Red AXS (2x12 ; 54/41, 10-33 Z.)
- les freins : SRAM Red (160/140 mm)
- Les roues : Roval CLX Team
- Pneus : Specialized S-Works Turbo RapidAir (28 mm)
- Guidon/potence : Roval Rapide Cockpit (400/120 mm)
- Ordinateur : Hammerhead Karoo
- selle : Specialized S-Works Phenom
- Pédales : Shimano Dura-Ace
- Taille du cadre : 54
Chez Fahrrad XXL, il y a une réplique du Specialized S-Works Tarmac SL8.
Nico Denz, 30 ans, a passé environ 87 heures ( !) en prison, qui était l'un des huit coureurs allemands au total sur le Tour de France 2024, en France, sur le Specialized S-Works Tarmac SL8, qui se distingue par des nuances de l'outil de travail de ses coéquipiers. Nous avions déjà photographié le bolide de Denz lors du Grand Départ à Florence. A l'époque, il avait pris le départ avec un braquet de 54/41, 10-33 dents. Comme tous les professionnels, le double vainqueur d'étape du Giro adapte bien sûr son réglage au profil de l'étape. Ainsi, Denz a également misé sur la combinaison de plateaux plus grande avec 56/43 dents sur son SRAM Red AXS pour la suite de la course.
Le poids du Specialized impressionne
Le cadre S-Works du Tarmac SL 8 sert de base. Le vélo n'était pas suspendu à la balance de TOUR, mais nous avons calculé le poids du vélo. Poids de la roue complète de la machine de Primoz Roglic - et cela impressionnait avec 6,8 kilogrammes. Le Slovène, déjà parti après sa chute, roule sur un cadre un peu plus petit que celui de Denz, ce qui fait que son outil de travail devrait être un peu plus lourd. Mais en même temps, il fait partie des vélos les plus légers du peloton.
Le cadre un peu trop court de Denz (1,83 m) est compensé par une potence un peu plus longue sur son monocoque Roval. Des petits interrupteurs Sprinter se cachent dans le coude du guidon.
Les pneus utilisés par Nico Denz
Pour le choix des pneus, le débutant du Tour opte pour le Turbo RapidAir de Specialized. Lors de notre grand test de pneus, la gomme a marqué des points avec un bon confort, mais elle développe aussi une vie propre à laquelle il faut s'habituer lors du braquage. En tout cas, cela ne semble pas déranger Denz. La plupart de ses coéquipiers misent sur le Turbo Cotton, plus rapide.
TOUR au Tour de France : blog exclusif
Julian Schultz
Editor
