Huit coureurs allemands sont au départ du Tour de France de cette année. Au cours des trois semaines, nous présenterons leurs machines de course. Ici, c'est au tour du Factor Ostro VAM de Pascal Ackermann. Le sprinter du Palatinat est le coureur allemand qui a eu le plus de succès jusqu'à présent sur le Tour de France 2024 - le coureur de 30 ans est déjà monté sur trois podiums.
Il n'a pas été facile d'obtenir des photos de son vélo, car le vélo de course d'Ackermann n'est pas équipé selon la volonté des sponsors pour un détail bien en vue. Nous avons toutefois réussi à attraper sa machine sur le toit de la voiture et, au cours des derniers jours, nous avons continué à photographier secrètement des détails au départ des étapes.
Le Factor Ostro VAM doit combiner un bon aérodynamisme et un faible poids
Pascal Ackermann a quitté l'équipe UAE Emirates pour Israel-Premier Tech cette année. Avec la nouvelle équipe, il a également échangé son Colnago contre un vélo Factor, le fournisseur de l'équipe. Avec le Factor Ostro VAM, qui est utilisé par tous les coureurs de l'équipe, il dispose d'un vélo polyvalent qui doit combiner un bon aérodynamisme et un faible poids. Faute de test en soufflerie, nous ne pouvons pas classer définitivement l'aérodynamisme, mais ce modèle à la silhouette frontale élancée ne devrait pas être tout à fait lent. La marque produit encore un vélo aéro spécialisé, le One, et un modèle léger, le O2, qui ne seront pas utilisés sur le Tour de France.
Ackermann dispose, comme ses collègues, de machines en deux peintures : Une peinture de série sobre, bleue et noire, et une peinture spéciale pour le Tour de France. Les deux roues sont utilisées, lors de l'étape vers Pau vendredi dernier, Ackermann a roulé en bleu et noir.
Par rapport à sa taille de 1,82 mètre, Ackermann utilise un cadre un peu trop petit avec une taille 54, mais compense le manque de longueur par une potence très longue. La combinaison de guidon de 140 millimètres de long et 38 centimètres d'étroitesse est rare dans le peloton, chez Factor elle n'est qu'une des innombrables possibilités de choix à l'usine.
Sur notre balance, l'Ostro VAM d'Ackermann pèse 7,7 kilos, ce qui est dans la moyenne par rapport à d'autres vélos polyvalents de course. Un Specialized Tarmac, représentant très léger de sa catégorie, atteint environ 7,2 kilos. Ackermann ne fait pas d'expériences en matière d'équipement. Contrairement à ses coéquipiers qui utilisent des manivelles du sponsor FSA, Ackermann préfère faire confiance à la manivelle originale Dura-Ace de Shimano, qui correspond au groupe de vitesses. Pour les étapes de sprint, Ackermann mise sur un braquet de 56/44, ainsi que sur des jantes aéro de 62 millimètres de haut et des pneus de contre-la-montre Grand Prix TT de Continental de 28 millimètres de large.
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Jens Klötzer
Editor
