Le Specialized de Roglic ne se distingue pas seulement par sa nouvelle peinture. Avec ses 6830 grammes (y compris les pédales, le porte-bidon et le support pour ordinateur), la machine de course en taille de cadre 52 devrait également compter parmi les vélos les plus légers du peloton.
Poids de rêve de 6,8 kilogrammes
L'outil de travail du co-favori à la victoire finale du Tour de France 2024 est équipé du nouveau Red AXS de SRAM et d'une manivelle 54/41. Comme presque tous ses coéquipiers, Roglic roule avec un cockpit One-Piece de Roval avec une largeur de guidon de 400 millimètres et une potence de 120 millimètres. Les roues sont également de Roval, avec des hauteurs de jantes différentes à l'avant et à l'arrière. Pour les pneus, le Slovène mise sur des Clincher classiques de 26 millimètres avec des chambres à air en latex. "Parce qu'ils sont plus rapides que les pneus tubeless", explique le technicien en chef Gerd Kodanik.
Valeurs top dans le test TOUR pour le S-Works Tarmac SL8
La machine de course de Roglic correspond au S-Works Tarmac SL8 de notre test TOUR. Grâce à la combinaison d'un poids faible, d'un aérodynamisme fort et d'une grande rigidité, le Specialized a gagné une note de rêve.
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- Entraînement/commutation : SRAM Red AXS (2x12 ; 54/41, 10-36 Z.)
- les freins : SRAM Red (160/140 mm)
- Les roues : Roval CLX Team
- Pneus : Specialized Turbo Cotton (26 mm)
- Guidon/potence : Roval Rapide Cockpit (400/120 mm)
- Ordinateur : Hammerhead Karoo
- selle : Specialized S-Works Phenom
- Pédales : Shimano Dura-Ace
- Taille du cadre : 52
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Julian Schultz
Editor
