Une machine pour le plaisir de rouler: Storck Grix.3 30th Edition en test TOUR

Markus Storck fêtera en 2025 le 30e anniversaire de son entreprise et a profité de l'occasion pour lancer sur le marché une série de modèles spéciaux au design et à l'équipement exclusifs. Parmi eux, une variante du tout nouveau vélo de gravel Grix.3, présenté il y a quelques semaines seulement, et dont l'édition "30th", que nous avons pu tester, a été lancée peu de temps après. Elle se distingue par une peinture bleu foncé à effet scintillant. Malgré son jeune âge, le Grix a déjà une histoire mouvementée : le tout-terrain, présenté pour la première fois en 2019, connaît déjà sa deuxième mise à jour. Mais à proprement parler, le Grix.3 n'est pas un développement entièrement nouveau, mais avant tout une adaptation du Grix.2 éprouvé aux évolutions modernes. Le cadre dispose désormais d'une patte de dérailleur compatible UDH, qui peut également accueillir les transmissions 1x13 Gravel de SRAM. De plus, le vélo est équipé d'une nouvelle unité guidon/potence ; les arcs de guidon nettement plus évasés suivent une autre tendance actuelle des vélos de gravel. La fourche est également nouvelle et plus filigrane que sur le modèle précédent. En dehors de cela, les modifications apportées au cadre sont subtiles, il conserve sa forme de base caractéristique avec un coude remarquable au niveau du tube de direction.

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La géométrie et le comportement du Grix.2 sont restés inchangés et se distinguent de la masse des vélos de gravel actuellement disponibles. Storck a toujours été un représentant des vélos à orientation sportive, et le Grix.3 ne fait pas exception. La position d'assise est compacte et racing avec beaucoup de surélévation de la selle, le comportement de la direction est très direct, le concept global rappelle presque un crossover de compétition typique. Le vélo ne donne jamais l'impression d'être nerveux, même sur le plat, il reste toujours contrôlable et tient bien le rythme. Un petit défaut de la géométrie est le peu d'espace pour les pieds : en manœuvrant à faible vitesse, le pied peut parfois toucher le pneu avant lorsque la manivelle est à l'horizontale. L'impression de conduite vivante est renforcée par un équipement formidable. Le modèle spécial testé est équipé du SRAM Force XPLR à 13 vitesses, qui correspond bien au caractère sportif de la machine.

Racer de voyage

Les roues très légères sont encore plus impressionnantes. Les Zeitjaeger Platinum à rayons en carbone, bien connus sur les vélos de route, ont été dotés d'une jante plus large adaptée à la gravure et confèrent au vélo une énorme vivacité lors des démarrages. Le poids total est également impressionnant : avec seulement 7,4 kilos, le Grix.3 est l'un des vélos de gravel les plus légers que nous connaissions, seulement devancé dans nos tests par le très cher Specialized S-Works Crux. Sur le terrain, il en résulte une sensation de conduite agile et légère ; avec un groupe plus léger - dans le configurateur, le SRAM Red AXS est proposé en plus du Force - la barre des sept kilos serait même à portée de main. Cela ressemble à un vélo de course par excellence, mais le Grix veut être plus qu'un sportif puriste. L'ensemble du cadre ne renonce pas aux œillets filetés pour les sacoches sur le tube supérieur et sur la fourche, typiques des vélos d'aventure. Il est même possible de monter un porte-bagages et des garde-boue, et d'autres œillets pour une boîte à outils se trouvent sous le tube diagonal. L'unité de guidon a été conçue de manière à laisser suffisamment de place pour une large sacoche de guidon. Le cadre est également prévu pour des roues 650B plus petites avec des pneus VTT jusqu'à 54 millimètres de large, le guidon peut être remplacé par une potence classique et la position assise peut ainsi être modifiée de manière à ce que l'on soit assis un peu plus droit sur la selle.

Le Grix.3 n'est pas une bonne affaire, du moins dans son équipement de base avec le dérailleur mécanique GRX-1x12 de Shimano et les simples roues en aluminium DT Swiss : 4899 euros semblent plutôt chers pour le modèle d'entrée de gamme. Plus on monte dans l'étagère des composants, plus le rapport qualité-prix s'améliore. Avec le SRAM Red AXS exclusif et les roues Zeitjaeger Platinum, on atteint 7999 euros, ce qui peut être considéré comme bon marché sur le marché. Le configurateur offre un large choix de groupes de vitesses Shimano et SRAM ainsi que de roues. Il est également possible de spécifier le moyeu de transmission Classified. Storck a annoncé son intention d'élargir le configurateur à d'autres composants tels que les pneus et les selles ainsi que des options pour les dimensions du guidon. Mais les montages individuels devraient aussi être possibles sans problème par téléphone ou dans l'un des cinq magasins Storck. Les personnes qui trouvent en ligne la configuration de leur choix et qui cliquent sur le bouton de commande devraient regarder attentivement les tableaux de géométrie, car l'offre de tailles est inhabituelle : la deuxième plus petite des cinq tailles convenait parfaitement aux cyclistes qui ont effectué le test et qui mesuraient 1,80 mètre.

Storck Grix.3 30th Edition : note de test, prix, géométrie, équipement, mesures, avantages et inconvénients

• prix : 6799 euros
• Poids de la roue complète : 7,4 kilos
• Tailles de cadre : S, ML, XL, XXL
• Note TOUR : 1,8

Géométrie

• Siège / tube supérieur / tube de direction : 490/550/125 millimètres
• Pile/Reach/STR : 556/375 millimètres/1,48
• Stack+/Reach+/STR+ : 608/536 millimètres/1,13
• Empattement/course : 1015/68 millimètres

Équipement

• Entraînement/commutation : SRAM Force AXS (1x13, 40, 10-36 z.) | Note : 1,5
• les freins : SRAM Force AXS (160/160 millimètres) | Note : 1,0
• Pneus : Schwalbe G-One Allround 40 millimètres | Note : 1,5
• Les roues : Zeitjaeger Platinum 45 G
• Poids de la roue : 1305/1711 grammes (v./h.)

Valeurs mesurées

• Poids de la roue complète : 7380 grammes | Note : 1,0
• Stabilité de conduite : 7,85 N/mm | Note : 2,0
• Confort arrière : 120 N/mm | Note : 2,0
• Confort avant : 101 N/mm | Note : 3,0
• Démarrage/rigidité du pédalier : 48 N/mm | Note : 3,0

Storck Grix.3 30th Edition : Avantages et inconvénients

Avantages

très léger, utilisable universellement pour les compétitions et les randonnées

Inconvénients

peu d'espace pour les pieds par rapport à la roue avant

Comment TOUR teste-t-il

Nous avons rassemblé ici toutes les informations relatives à notre test..