Les fans de Storck associent le nom Fascenario aux souvenirs des grandes heures : Ce modèle faisait autrefois partie des cadres en carbone les plus légers au monde et a remporté de nombreux tests dans les années 2000 pour TOUR, à une époque où le faible poids et la grande rigidité étaient de loin les caractéristiques les plus importantes pour les vélos de course de compétition. Mais à côté de la fulgurante Aerfast, il a fini par vivre dans l'ombre. Le Fascenario, dont la forme de base est restée inchangée depuis près de dix ans - certes optimisé sur le plan aérodynamique, mais avec des conduites extérieures et de la place pour des pneus étroits de 28 millimètres maximum - ne semblait plus tout à fait à jour. En tant que nouveau développement fondamental, le vélo revient sur le devant de la scène - et pas seulement, il faut le dire d'emblée, en raison de ses couleurs voyantes.
Autres nouveautés vélo de course & gravelbike 2026 en test
Storck positionne le Fascenario.5 comme un vélo de compétition polyvalent qui vise à combiner un poids faible, de bonnes valeurs de rigidité, un aérodynamisme compétitif et un confort approprié dans une harmonie bien équilibrée. La base est un tout nouvel ensemble de cadres dont le tube supérieur, avec ses extrémités coniques, rappelle les modèles de construction légère de BMC. Le tube de selle et le tube diagonal ainsi que la structure arrière avec des haubans très bas sont des caractéristiques typiques des bolides aéro modernes. L'importance que Markus Storck accorde au nouveau Fascenario pour sa marque se reflète peut-être dans la peinture : L'orange vif ne passe pas inaperçu, les banderoles sont peintes avec un effet nacré vert foncé scintillant. Les inscriptions dorées brillantes sur le cadre et le guidon donnent l'impression d'être composées de lettres en laiton polies. Ceux qui souhaitent rouler de manière plus discrète devront encore patienter un peu. Au lancement sur le marché, le Fascenario n'est disponible qu'en version "Team" dans la couleur "Koi Bright Orange" avec les meilleurs groupes de vitesses de Shimano (Dura-Ace) ou SRAM (Red AXS). L'unité de guidon extrêmement étroite, sur laquelle nous reviendrons, est également un élément marquant de la silhouette.
Des performances solides en laboratoire
Commençons par les valeurs de mesure du laboratoire TOUR et de la soufflerie : En tant que vélo polyvalent, le Fascenario se veut naturellement plus léger que son pendant Aero, l'Aerfast, qui, avec ses 7,3 kg en équipement haut de gamme, fait partie des vélos de course aérodynamiques les plus légers. Nous y parvenons. Sur notre balance, le nouveau Fascenario pèse un peu moins de sept kilos, 6,88 exactement. Pour être complet, il faut mentionner que le vélo de test est équipé de pneus de 25 millimètres, alors que 28 millimètres devraient être la norme en série. Les roues Zeitjäger à rayons en carbone ont également contribué à la bonne note de poids, elles permettent d'économiser environ 200 grammes par rapport aux roues haut de gamme classiques. Avec un réglage standard, sept bons kilos seraient réalistes, ce qui est une bonne valeur, mais on est loin des modèles légers spéciaux. Dans le test aéro, le vélo marque de bons points, car avec 208 watts pour une vitesse de 45 km/h, il fait partie des vélos rapides de cette catégorie. Pour situer les choses : les vélos aéro les plus rapides se situent autour de 200 watts ; le Storck est à égalité avec des représentants éminents du peloton professionnel comme le Specialized Tarmac ou le Giant Propel. Le Fascenario obtient également de bons résultats en matière de confort, ce qui fait que le un avant la virgule de la note globale est plutôt confortable.
Reste la question : comment se comporte le Fascenario, en particulier avec ce guidon ? La géométrie du cadre est particulièrement adaptée à la course ; on est assis sur le vélo de manière sportive et compacte et on porte bien le poids sur la roue avant. Le guidon est un équipement optionnel et mesure 36 centimètres au niveau des poignées de frein. Mais comme les poignées sont montées inclinées vers l'intérieur, la position réelle est encore plus étroite : il n'y a que 22 centimètres d'espace entre les cornes. L'ensemble offre une préparation pour un kit de contre-la-montre, qui n'est en fait pas nécessaire, car dans cette position étroite, on est de toute façon enclin sur le Storck à se pencher profondément vers le bas et à poser les bras sur le guidon supérieur à grande surface - une position interdite dans les courses sur route. En dehors des courses, on coupe ainsi le vent avec plaisir, le Fascenario se met presque nonchalamment en route sur le plat et tient un rythme élevé de manière ludique. La dimension du guidon pose des problèmes dans les virages rapides ; il vaut mieux les aborder avec un guidon inférieur un peu plus large afin de pouvoir les négocier proprement. Dans les montées à faible vitesse, le vélo se met à vaciller violemment. Ce réglage devrait plaire à ceux qui ne font de la vitesse que sur le plat. Mais pour une utilisation plus large, un guidon plus large serait un meilleur choix : un cintre de 42 centimètres est configuré en série dans les tailles moyennes.
Storck Fascenario.5 Team : Note de test, prix, géométrie, équipement, mesures, avantages et inconvénients
- prix : 9399 euros
- Poids de la roue complète : 6,9 kilos
- Tailles de cadre : XS, S, M, L, XL
- Note TOUR : 1,7
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 510/565/140 millimètres
- Pile/Reach/STR : 563/390 millimètres/1,44
- Stack+/Reach+/STR+ : 618/565 millimètres/1,09
- Empattement : 1005 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace (52/36, 11-30 dents) | Note : 1,0
- les freins : Shimano Dura-Ace (160/160 mm) | Note : 1,5
- Pneus : Continental Grand Prix TT 25 mm | Note : 1,0
- Les roues : Zeitjaeger Platinum 56R
- Poids de la roue : 1043/1379 grammes (v./h.)
Valeurs mesurées
- Poids de la roue complète : 6880 grammes | Note : 1,7
- Aérodynamique : 208 watts | Note : 1,3
- Stabilité de conduite : 6,94 N/mm | Note : 2,7
- Confort arrière : 119 N/mm | Note : 1,7
- Confort avant : 113 N/mm | Note : 3,3
- Démarrage/rigidité du pédalier : 59 N/mm | Note : 1,3
Storck Fascenario.5 Team : Avantages et inconvénients
Avantages
bon équilibre entre légèreté, bon aérodynamisme et confort
Inconvénients
guidon très étroit, pas parfait pour toutes les utilisations
Comment TOUR teste-t-il
Jens Klötzer
Editor
