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Le site Rose Backroad est considéré comme un accompagnateur marquant du boom du Gravel en Allemagne. Le modèle vendu pour la première fois en 2019 est rapidement devenu "le best-seller absolu parmi les vélos à barre de poussée", comme l'avait déjà formulé le fabricant et vendeur par correspondance de Bocholt pour le modèle précédent. Dans sa troisième génération, le Backroad se transforme encore plus, passant de l'ancien successeur du cyclocross à un vélo de course tout-terrain confortable pour les longues distances, qui a pour objectif d'être très utile au quotidien et en voyage. L'introduction du Backroad FF, qui s'adresse depuis l'année dernière à un public sportif ambitieux, laisse aux concepteurs une nouvelle liberté.
Autres nouveautés vélo de course & gravelbike 2026 en test
Le nouveau Backroad suit de nombreuses tendances Gravel de ces dernières années : plus de place pour les pneus larges, jusqu'à 53 millimètres passent désormais à travers le cadre et la fourche. Plus de confort, car avec un nouveau serrage de béquille qui reprend le concept du coureur de marathon Reveal, la béquille en carbone doit désormais être plus élastique que sur le modèle précédent. Des transmissions simples et faciles à utiliser pour les débutants, car les transmissions simples avec des cassettes à large spectre n'ont pas d'alternative sur le nouveau Backroad. La géométrie a été adaptée avec précaution, l'assise est encore un peu plus droite avec un guidon un peu plus haut et le vélo est davantage axé sur la stabilité et la ligne droite avec un angle de direction un peu plus plat et un boîtier de pédalier un peu plus bas. Ainsi, le Backroad incite plutôt à la croisière tranquille et aux longues journées en selle ; il nécessite peu de pratique et de concentration sur le terrain. Les points de contact confortables et les pneus moelleux répandent d'emblée une atmosphère de bien-être, même si la tige de selle ne peut pas remplir la promesse de confort. Une allure sportive avec des passages de vitesse, des démarrages puissants et des virages rapides n'est plus vraiment son point fort, ne serait-ce qu'en raison de son poids de presque douze kilos. Mais pour cela, il y a le Backroad FF.
Rose Backroad Unsupported : Sacs et lumière inclus
Le Rose offre également des nouveautés en matière d'avantages supplémentaires : Un compartiment de rangement intégré au cadre permet de ranger un kit de dépannage, et plusieurs points de fixation permettent de monter des garde-boue, des porte-bagages ou des sacoches de cadre sur mesure. Ces dernières sont fixées sur des points fixes de Fidlock, un système magnétique et mécanique grâce auquel les sacoches s'enclenchent presque toutes seules sur le cadre. Ainsi, il n'est plus nécessaire de perdre du temps à bricoler avec des sangles, des fermetures velcro et des sangles de serrage. Canyon l'utilise également pour la sacoche de cadre de son nouveau vélo. Grizl. Rose utilise la même fixation pour les bidons, ce qui présente l'avantage de pouvoir les retirer facilement par le côté et de ne pas gêner la sacoche de cadre. La sacoche est de série sur tous les modèles en carbone et en option sur le modèle en aluminium.
Vers l'article testé Version "Unsupported" (non soutenue), le plus cher de la gamme avec 4400 euros, comprend également une petite sacoche pour le tube supérieur, un éclairage à dynamo de haute qualité de Supernova avec un phare puissant incluant les feux de route, ainsi qu'une batterie de secours de Busch+Müller, appelée K-Werk, intégrée dans le cadre. Un interrupteur à bascule au bout du guidon détermine si la dynamo doit alimenter l'éclairage ou recharger la batterie pendant le trajet. Celle-ci peut être connectée via un port USB-C sur la potence et charger le téléphone portable ou le GPS. De telles solutions sont techniquement réalisables depuis quelques années déjà et sont très appréciées des cyclistes itinérants. Mais jusqu'à présent, il fallait un certain savoir-faire et des compétences en bricolage pour les intégrer à son propre vélo. Sur le Backroad, tout est monté proprement et câblé solidement, rien ne clique ou ne bouge et l'utilisation est évidente. Comme le Unsupported est équipé d'un changement de vitesse mécanique, il est en théorie totalement indépendant des prises de courant.
Le principal limiteur pour de trop nombreux consommateurs devrait être la récolte de courant. La capacité suffit à peu près pour recharger complètement un téléphone portable et un GPS. Comme la dynamo dans le moyeu envoie relativement peu de courant, il faudrait pédaler environ douze heures à un rythme modéré pour remplir à nouveau la batterie de 5000 mAh - avec les phares éteints. Mais il est également possible de recharger la batterie sur une prise de courant.
Nous pensons toutefois que certains détails peuvent encore être améliorés : Le phare placé bien en vue sur le guidon est incompatible avec de nombreuses sacoches de guidon. Le feu arrière minimaliste sur la patte gauche n'est pas visible du côté droit. Et l'état de charge de la batterie n'est visible qu'en ouvrant le compartiment de rangement et en tournant la roue avant (ou en branchant un câble de recharge). Mais de tels détails sont sans doute acceptables si, en cas d'urgence, il y a encore un peu de courant pour la batterie vide du téléphone portable.
Rose Backroad Unsupported : note de test, prix, géométrie, équipement, valeurs mesurées, avantages et inconvénients
- prix : 4400 euros >> disponible ici
- Poids de la roue complète : 11,8 kilos
- Tailles de cadre : XS, S, M, M/L, L, XL
- Note TOUR : 2,9
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 510/570/155 millimètres
- Pile/Reach/STR : 614/398 millimètres/1,54
- Stack+/Reach+/STR+ : 680/570 millimètres/1,19
- Empattement/course : 1050/76 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano GRX 820 (1x12, 40, 11-51 dents) | Note : 2,5
- les freins : Shimano GRX 820 (180/160 millimètres) | Note : 1,0
- Pneus : Schwalbe G-One Overland 50 millimètres | Note : 1,0
- Les roues : Rose G30
- Poids de la roue : 2227/2561 grammes (v./h.)
Valeurs mesurées
- Poids de la roue complète : 11.810g | Note : 5,0
- Stabilité de conduite : 9,82 N/mm | Note : 1,0
- Confort arrière : 227 N/mm | Note : 3,7
- Confort avant : 112 N/mm | Note : 3,3
- Démarrage/rigidité du pédalier : 60 N/mm | Note : 1,0
Rose Backroad Unsupported : Avantages et inconvénients
Avantages
solutions intelligentes pour les voyages et le bikepacking, alimentation électrique intégrée
Inconvénients
lourd ; confort uniquement par les pneus
Comment TOUR teste-t-il
Jens Klötzer
Editor
