Moots Vamoot RCS - un vélo comme un tableau | TOUR 3/2024
Le carbone et l'aluminium dominent en tant que matériaux pour les vélos de course et les gravelbikes, l'acier et le titane ne se développent plus que dans des niches - et pourtant, le titane exerce une fascination intacte, raison pour laquelle nous avons testé 2024 vélos de course et gravelbikes en ce noble métal. Le Vamoot RCS du spécialiste américain Moots s'est révélé particulièrement mémorable. Si nous devions décerner un prix pour l'esthétique, ce vélo de route adapté aux longues distances l'aurait amplement mérité. Outre le matériau noble et durable, le vélo marque des points grâce à son apparence envoûtante. Rien que les soudures minutieuses du cadre fait main font battre le cœur des fans de technique - et couvrent d'un voile de silence les faiblesses des valeurs de rigidité.
- Note TOUR : 2,3
- Le test complet du Moots Vamoots
Storck Aerfast.5 Pro Red AXS - rapide, plus rapide, le plus rapide ? | TOUR 4/2024
Markus Storck a déjà prouvé qu'il pouvait construire des vélos rapides avec l'Aerfast.4. Avec son successeur, lancé sur le marché au printemps dernier, il s'agissait de monter encore d'un cran : L'Aerfast.5 visait le record de tous les temps lors du test de la soufflerie de TOUR. Comme pour le modèle précédent, cela n'a pas suffi à détrôner le Simplon Pride II (199 watts). Avec 201 watts pour 45 km/h, le bolide optimisé sur le plan aérodynamique est cependant à portée de main et a été le vélo de course le plus rapide au cours de l'année de test. Une mesure comparative a montré que le Storck a l'étoffe d'un nouveau leader : avec un cockpit plus étroit, l'Aerfast.5 battrait le record du Simplon. Selon le fabricant, l'ensemble guidon/potence devrait être disponible prochainement dans la boutique en ligne. Le Cervélo S5 (202 watts), le Canyon Aeroad et le Storck Aerfast.4 (tous deux 204 watts) complétaient en 2024 le peloton des spécialistes les plus rapides.
- Note TOUR : 2,0
- Le test complet du Storck Aerfast.5 Pro
Rose Backroad FF Force AXS XPLR - un nouveau venu courageux | TOUR 6/2024
Si même les collègues de notre magazine frère BIKE s'extasient devant un vélo avec guidon de course, c'est qu'il doit avoir quelque chose de spécial. Il s'agit du Backroad FF, qui transpose le caractère sportif d'un vélo de route en tout-terrain. Outre le cadre rigide à la géométrie adaptée à la course, les testeurs font surtout l'éloge de l'ensemble guidon-potence de forme ergonomique. Enfin, le cockpit étroit de 380 millimètres représente un changement bienvenu par rapport aux centrales de commande parfois trop larges de nombreux vélos de gravel. Si même les vététistes invétérés apprécient cela, alors les gens de Bocholt ont définitivement fait quelque chose de bien.
- Note TOUR : 1,8
- Le test complet du Rose Backroad FF Force AXS XPLR
Canyon Aeroad CFR Di2 - pour les livres d'histoire | TOUR 8/2024
Pendant près d'un an, le Specialized S-Works Tarmac SL8 a été en tête du nouveau classement du meilleur vélo de compétition de TOUR. Puis, comme lors de notre précédent test, il a dû partager la première place avec le Canyon Aeroad CFR Di2. La quatrième génération se concentre également sur son point fort : la performance aéro de première classe. Avec 204 watts, le bolide de Coblence fait partie du matériel le plus rapide et tient le Tarmac (209 watts) à distance. En même temps, l'Aeroad profite d'un poids total légèrement inférieur (7040 grammes). Il est donc encore un peu plus éloigné de la valeur fabuleuse de son concurrent américain (6550 grammes). Mais ce n'est pas grave, car le Canyon ne présente pas non plus de faiblesses notables en termes de rigidité et de confort. De plus, son prix est plus juste que celui du Tarmac : 10.000 euros, c'est beaucoup, mais l'Aeroad est presque un tiers moins cher que son concurrent américain.
- Note TOUR : 1,5
- Le test complet du Canyon Aeroad CFR Di2
Cube Nuroad C:62 Race - Prix cassés | TOUR 10/2024
À 3499 euros, le Nuroad n'est certes pas une bonne affaire, mais le rapport qualité-prix est sans concurrence. Même les vendeurs par correspondance lorgnent depuis longtemps vers Waldershof et doivent reconnaître que la marque spécialisée propose un portefeuille extrêmement attractif dans de nombreux segments. Le nouveau Gravelbike marque des points avec un cadre en carbone de haute qualité et un équipement ultramoderne. Alors que d'autres fabricants montent de simples roues en aluminium à ce niveau de prix, le C:62 Race est équipé de roues légères en carbone. Pour la transmission 2x12 sans fil ou les pneus rapides, il faut également compter un supplément de plusieurs centaines d'euros chez la concurrence. Vu sous cet angle, le Nuroad est donc une bonne affaire et mérite sa place dans notre liste de conseils. Et pour ceux qui n'aiment pas les gravel bikes : Les modèles adaptés à la route, comme le Litening Aero, convainquent également depuis un certain temps grâce à un concept global attrayant.
- Note TOUR : 2,0
- Le test complet du Cube Nuroad C:62 Race
Schmolke Leggerissima TLO - interdit facile | TOUR 12/2024
Le nouveau Leggerissima TLO de Schmolke arrive largement en tête du classement du vélo le plus léger de l'année de test 2024. Avec 5400 grammes, il se situe environ trois kilogrammes en dessous du poids moyen de tous les vélos testés. Le secret du spécialiste du carbone de Constance ne réside pas dans un ensemble de cadres ultralégers (1127 grammes), mais dans l'équipement avec des composants tuning exclusifs. L'ensemble guidon/potence ne pèse à lui seul qu'à peine 220 grammes, ce qui constitue un record. Ce miracle de légèreté, qui a obtenu la meilleure note de TOUR (1,3) notamment grâce à son confort de suspension extrêmement élevé, a toutefois un prix : à 16 500 euros, il est réservé aux amateurs. Le top trois des vélos les plus légers de 2024 est complété par le Benotti Fuoco Carbon Ultra (6127 grammes) et le Giant TCR Advanced SL (6520 grammes).
- Note TOUR : 1,3
- Le test complet du Schmolke Leggerissima
