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Dès l'enfance, le Nuroad a donné vie à son caractère polyvalent. Le modèle original pouvait déjà être équipé de garde-boue fixes, d'un porte-bagages et d'un système d'éclairage intégré. Ou était disponible, du moins dans la version avec cadre en aluminium, en tant que "Fully Equipped". La nouvelle génération en carbone poursuit le concept et rompt encore avec les codes du cyclisme. N=1 au lieu de N+1, telle est la devise du Nuroad, qui doit servir de vélo de gravel orienté vers le sport, mais aussi de commuter à part entière.
Cube Nuroad C:62 : Les faits les plus importants
- Poids de la roue complète : de 7,5 à 9,3 kilos*.
- Poids du cadre : 1150 grammes (taille M)*
- Pile/Reach/STR : 579/393 millimètres/1,47 (taille M)*
- Une liberté maximale pour les pneus : 50 millimètres (45 millimètres avec les garde-boue)
- Tailles de cadre : XS, S, M, L, XL
- Les prix : 1999 à 5999 euros >> disponible ici
- Logements pour garde-boue/porte-bagages/béquille latérale
- Option de montage ultérieur pour dynamo dans le moyeu
- Norme UDH
- *Indications du fabricant
Le nouveau Nuroad Carbon reste fidèle à son approche pragmatique et renonce à des innovations spectaculaires. Parmi les nouveautés les plus marquantes, on trouve des conduites de frein partiellement intégrées à l'ensemble guidon/potence, un dégagement plus important pour les pneus (50 millimètres au lieu de 45) et des points de montage supplémentaires pour les bagages, les outils ou la béquille latérale. La géométrie du cadre en carbone ne change guère, ce qui permet de s'asseoir sur une selle adaptée aux longues distances et de s'attendre à une solide stabilité en ligne droite.
Le Nuroad mérite la mention "Race" dans le nom de son modèle grâce à son faible poids, principalement dû aux roues en carbone légères (Newmen Advanced SL X.R. 36). Les pneus gravel rapides et relativement étroits (Schwalbe G-One RS TLE) permettent également d'adopter un rythme soutenu sur l'asphalte. Dans l'ensemble, le C:62 Race, qui n'est pas inconfortable, est plus à l'aise sur les chemins de terre fermes et accroche bien l'accélérateur. En configuration tubeless ou avec de gros pneus, le domaine d'utilisation pourrait être élargi.
Grâce à l'étagement fin du Shimano GRX Di2 (2x12 ; 48/31, 10-36 dents), le Nuroad couvre tous les terrains, des plus plats aux plus escarpés. La variante d'équipement C:62 EX avec transmission Mullet de SRAM, que nous avons également pu conduire lors d'une visite de l'usine à Waldershof, offre encore plus de réserves en montée grâce à l'énorme cassette MTB, mais les vitesses peuvent manquer dans les descentes rapides.
La transformation en l'un des vélos tous temps les plus légers et les plus sportifs du marché se fait à peu de frais : un large jeu de garde-boue en plastique (39,95 euros) et un porte-bagages robuste (49,95 euros) sont disponibles via la propre marque d'accessoires Acid. Le poids supplémentaire des pièces rapportées de haute qualité est d'à peine 900 grammes, la garde au sol maximale des pneus se réduit à 45 millimètres avec les garde-boue. Il manque alors certes un éclairage à dynamo de longue durée comme chez les spécialistes qui, chez Cube, se basent sur des cadres en aluminium. La fourche est toutefois préparée avec un passage de câble intégré. Ou alors, on s'aide de phares à accu performants.
Cube Nuroad C:62 Race
- Note TOUR : 1,8
- prix : 3499 euros >> disponible ici
- Poids de la roue complète : 8,3 kilos
- Tailles de cadre : XS, S, ML, XL (taille test graissée)
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 492/560/143 millimètres
- Pile/Reach/STR : 588/384 millimètres/1,53
- Stack+/Reach+/STR+ : 646/548 millimètres/1,18
- Empattement/course : 1.045/76 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano GRX Di2 (2x12 ; 48/31, 10-36 Z.) | Note : 1,0
- les freins : Shimano GRX 820 (160/160 mm) | Note : 1,0
- Pneus : Schwalbe G-One RS TLE 40 mm (eff. : 39 mm) | Note : 1,0
- Les roues : Newmen Advanced SL X.R. 36
- Poids de la roue : 1.352/1.877 grammes (v./h.)
Valeurs mesurées
- poids : 8 300 grammes | Note : 2,0
- Stabilité de conduite : 8,6 N/mm | Note : 1,3
- Confort arrière : 147 N/mm | Note : 2,3
- Confort avant : 95 N/mm | Note : 2,7
- Démarrage/rigidité du pédalier : 58 N/mm | Note : 1,3
Prix et équipements
Le nouveau Nuroad avec cadre en carbone est disponible en six variantes d'équipement. Comme Cube nous y a habitués ces dernières années, il offre un bon rapport qualité-prix. Le C:62 Race testé, dont l'équipement de qualité est complété par une tige de selle et un guidon en carbone, n'a pas de concurrent comparable à 3500 euros. Chez les vendeurs par correspondance Canyon ou Rose, traditionnellement bon marché, il faut compter plusieurs centaines d'euros supplémentaires pour un modèle en carbone avec dérailleur électronique et roues en carbone. La fourchette de prix du nouveau Nuroad s'étend de 1999 à 5999 euros.
Outre le C:62, le constructeur de vélos de Waldershof en Bavière continue de proposer le Nuroad avec un cadre en aluminium. Sa géométrie reste inchangée, mais de nouvelles variantes d'équipement sont disponibles dans le cadre de la mise à jour des modèles - avec une nouveauté intéressante : Cube a recours pour la chaîne cinématique à des composants de la famille de produits Cues de Shimano. Jusqu'à présent, on trouvait ces composants exclusivement sur les VTT, les vélos de tous les jours ou les vélos électriques, car Shimano ne proposait jusqu'à présent que des leviers de vitesses et des poignées de freins pour flatbars dans son assortiment.
Le constructeur de vélos bavarois équipe le Nuroad Pro de composants individuels 1x11 de la famille de produits Cues : Le dérailleur, la cassette (11-50 dents), le système de freinage (180/160 mm) et les poignées de dérailleur-frein proviennent de Shimano, la manivelle (40 dents) est de la propre marque Acid.
Cube Nuroad C:62 One
- Entraînement/commutation : Shimano GRX (1x12 ; 40, 10-51 dents)
- Les roues : Newmen Performance 25 (Alu)
- Pneus : Schwalbe G-One Allround TLE (45 mm)
- poids : 9,3 kilos
- prix : 1999 euros >> disponible ici
Cube Nuroad C:62 Pro
- Entraînement/commutation : Shimano GRX (2x12 ; 48/31, 11-36 dents)
- Les roues : Newmen Advanced G.34 (carbone)
- Pneus : Schwalbe G-One R TLE (40 mm)
- poids : 8,7 kilos
- prix : 2499 euros >> disponible ici
Cube Nuroad C:62 EX
- Entraînement/commutation : SRAM Rival/GX Eagle AXS (1x12 ; 40, 10-52 z.)
- Les roues : Newmen Advanced G.34 (carbone)
- Pneus : Continental Terra Trail ShieldWall TR (45 mm)
- poids : 8,7 kilos
- prix : 2999 euros >> disponible ici
Cube Nuroad C:62 Race
- Entraînement/commutation : Shimano GRX Di2 (2x12 ; 48/31, 11-36 Z.)
- Les roues : Newmen Advanced SL X.R. 36 (Carbone)
- Pneus : Schwalbe G-One RS TLE (40 mm)
- poids : 8,2 kilos
- prix : 3499 euros >> disponible ici
Cube Nuroad C:62 SLX
- Entraînement/commutation : SRAM Force/XX SL Eagle AXS (1x12 ; 40, 10-52 z.)
- Les roues : Newmen Advanced SL X.R. 25 (Carbone)
- Pneus : Schwalbe G-One RX (45 mm)
- poids : 8,1 kilos
- prix : 4299 euros >> disponible ici
Cube Nuroad C:62 SLT
- Entraînement/commutation : SRAM Red XPLR (1x13 ; 40, 10-46 Z., Powermeter)
- Les roues : Newmen Advanced SL X.R.36 Vonoa (Carbone)
- Pneus : Schwalbe G-One R/RS (40 mm)
- poids : 7,5 kilos
- prix : 5999 euros >> disponible ici
Julian Schultz
Editor
