Les 12 vélos de course les plus rapides au monde: Le classement aérodynamique TOUR 2026
Jens Klötzer
· 04.08.2026
Les valeurs en watts indiquées sont le résultat d'essais en soufflerie standardisés et indépendants réalisés par TOUR. Elles s'appliquent à la variante de modèle et à l'équipement indiqués pour chaque cas ; le classement est établi en fonction des valeurs mesurées en configuration de série. Des modifications apportées aux caractéristiques techniques – notamment les pneus, le guidon, les roues ou les transmissions – peuvent légèrement modifier le classement ; c’est pourquoi nous avons délibérément renoncé à indiquer des classements concrets. Nous abordons en détail le potentiel respectif des vélos en fonction de l’équipement testé.
STORCK AERFAST.5 PRO : 195 watts
Avec l'Aerfast, Markus Storck, figure emblématique du secteur, s'est rapproché petit à petit de l'élite mondiale des vélos de course aérodynamiques les plus rapides. Tantôt c'était le cadre qui était optimisé, tantôt la fourche ; même le guidon a fait l'objet de plusieurs mises à jour. Avec le modèle présenté en 2024, dont le cadre a été revu pour se conformer au nouveau règlement de l'UCI, le fabricant d'Idstein a finalement franchi de justesse la barre des 200 watts. Une configuration à nouveau modifiée, avec de nouvelles roues DT Swiss, des pneus plus étroits et un nouveau guidon, a même permis de voir s’afficher 195 watts cette année. Pour y parvenir, Storck met le paquet : outre le kit de cadre aux tubes plats, on remarque notamment la transmission simple, les roues en carbone extrêmement hautes et les pneus Conti Aero ; même le ruban de guidon a été allégé aux extrémités. Le poids de ce bolide, ramené à 6,9 kilogrammes grâce à de nombreuses pièces de tuning, est tout à fait acceptable. Seul bémol : il est extrêmement rigide et sa gamme de vitesses limitée ne convient pas aux montées raides. Avec une configuration plus adaptée au quotidien, comprenant une transmission à deux plateaux, d’autres roues et des pneus standard, le vélo affichait tout de même une puissance très élevée de 203 watts.
- Modèle : Storck Aerfast.5 Pro
- Transmission/boîte de vitesses : SRAM Red AXS (1x12)
- Roues : DT Swiss ARC 1100 Dicut 52
- Pneus : Continental Aero 111 TR/Grand Prix 5000 S TR 26/25 mm
PUISSANCE DE LA RAQUETTE : 196 watts
Que faut-il pour construire l'un des vélos les plus rapides au monde ? Du dévouement, un savoir-faire en matière de conception et des techniques de fabrication. La petite entreprise américaine Stromm, composée de trois personnes, semble réunir toutes ces qualités. En effet, Stromm a temporairement décroché cette année le titre de vélo le plus rapide mesuré par TOUR, avec 196 watts pour 45 km/h en soufflerie. Peu après, Storck a réussi à battre une nouvelle fois ce record avec l’Aerfast.5. Équipé d’une autre paire de roues et de pneus légèrement plus étroits, le RAKTT a même atteint 194,9 watts. L’énorme potentiel de ce vélo tient d’une part à sa conception, qui repose sur des profils de tubes élancés. D’autre part, les composants sont également optimisés pour une vitesse maximale. Un pédalier simple, des pneus aérodynamiques, des roues hautes et un guidon très étroit offrent peu de prise au vent. C’est surtout face à un flux d’air frontal, qui prédomine par vent faible ou à vitesse très élevée, que le RAKTT se montre d’une rapidité supérieure. Ce vélo paie ce titre par une rigidité du cadre inférieure à la moyenne. Sa conception est davantage recommandée pour les sorties en solo que pour les manœuvres de précision au sein d’un peloton serré. La rigidité du boîtier de pédalier, elle aussi très faible, ne se fait pas sentir négativement dans les montées ; en revanche, lors d’une accélération énergique, il manque cette sensation précise que procurent les vélos plus rigides. Ceux qui ont la passion de la vitesse, qui aiment rouler sur des marques hors des sentiers battus et qui apprécient de chevaucher le vélo actuellement le plus rapide au monde trouveront en le Raktt un partenaire idéal.
- Modèle : Stromm Raktt SRAM Red AXS
- Transmission/boîte de vitesses : SRAM Red AXS (1x12)
- Roues : Zipp 454 NSW
- Pneus : Continental Aero 111 TR/Grand Prix 5000 S TR 29/30 mm
MERIDA REACTO : 197 watts
Par rapport à son prédécesseur, le Reacto fait un grand bond en avant et passe de 208 à 197 watts, ce qui représente la deuxième meilleure valeur que nous ayons pu mesurer jusqu'à présent pour un vélo de série. Cette amélioration considérable est le fruit d'une approche globale. Non seulement le cadre, la fourche et le cockpit ont été améliorés, mais les composants ont également été sélectionnés avec soin, du moins pour la version « One » que nous avons testée, conçue pour une vitesse maximale. Les roues et les pneus aérodynamiques sont parfaitement adaptés les uns aux autres. Il en résulte l’absence totale de décrochage aérodynamique au niveau de la roue avant lors de notre manœuvre de braquage à 20 degrés. À l’avant, le tube de direction élancé et les fourreaux de fourche plus profonds font la différence. Les deux ou trois derniers watts sont gagnés grâce au moyeu à vitesses intégrées Classified, qui permet de se passer du dérailleur avant, ainsi qu’au plateau aérodynamique. La géométrie est presque confortable par rapport à celle des autres modèles extrêmes, globalement un peu plus souple, mais sans être ennuyeuse. Ce vélo est à l’aise sur les pavés, mais procure également beaucoup de plaisir lors d’un tour rapide dans les environs. Il se conduit sans compromis, que ce soit en montée ou en descente. Ceux qui recherchent un vélo de course rapide et polyvalent trouveront dans le Reacto One une excellente base.
- Modèle : Merida Reacto One
- Transmission/boîte de vitesses : Shimano Dura-Ace/Classified (2x12)
- Roues : DT Swiss ARC 1100 Dicut
- Pneus : Continental Aero 111 TR/Grand Prix 5000 S TR 29/30 mm
SIMPLON PRIDE 2 : 199 watts
Lancé dès 2021, le Simplon Pride se démarquait nettement de la concurrence grâce à son design audacieux. Simplon a été le premier fabricant au monde à appliquer le règlement technique de l’UCI, modifié à l’époque, et, en collaboration avec les experts en aérodynamique de Swiss Side, a repoussé les limites des nouvelles formes de cadres presque jusqu’aux limites autorisées. Résultat : un record aérodynamique de 199 watts, qui allait tenir près de quatre ans. À l’époque, ni les pneus aérodynamiques ni la transmission monovitesse n’étaient encore d’actualité ; il serait donc possible de gagner encore quelques watts. Aujourd’hui encore, le Simplon figure parmi les plus rapides au monde et il reste à espérer que l’entreprise en rajoutera bientôt : actuellement, la société du Vorarlberg est en phase de redémarrage après une faillite.
- Modèle : Simplon Pride 2 Dura-Ace
- Entraînement Shimano Dura-Ace (2x12)
- Roues : DT Swiss ARC 1100 Dicut 62
- Pneus : Schwalbe Pro One 25 mm
VAN RYSEL RCR-F : 200 watts
Pour le géant français des articles de sport Décathlon, l'entrée dans le monde du sponsoring professionnel s'est accompagnée d'une formidable avancée technologique dans le domaine des vélos de course : depuis lors, les modèles de sa marque propre Van Rysel figurent parmi les meilleurs au monde sur le plan technique. Le bolide aérodynamique RCR-F, présenté fin 2024, s'est immédiatement hissé parmi les vélos de course les plus rapides du test TOUR. Équipé de pneus aérodynamiques Continental et de roues de la marque Swiss Side, dont l’expertise en matière d’aérodynamisme a également été mise à profit lors du développement du cadre, le RCR-F a franchi la barre des 200 watts. Il faut toutefois noter que ce modèle présente également quelques inconvénients, à savoir un poids assez élevé et un châssis extrêmement rigide.
- Modèle : Van Rysel RCR-F Pro CF Dura-Ace
- Transmission/boîte de vitesses : Shimano Dura-Ace (2x12)
- Roues : Swiss Side Hadron² Ultimate 625
- Pneus : Continental Aero 111/Grand Prix 5000 S 26/28 mm
STORCK AERFAST.4 PRO : 201 watts
Même le prédécesseur de l'actuel leader, l'Aerfast.4, toujours disponible, figure dans la liste des vélos les plus rapides. Grâce à ses fourreaux de fourche extrêmement plats et étroits, déjà dimensionnés selon les règles actuelles de la commission de l’UCI, ce vélo avait déjà brillé en 2022 lors du test en soufflerie du TOUR avec une puissance de 202 watts, n’étant alors devancé que par le Simplon Pride II. Avec l’Aerfast.4 également, Storck s’est « offert » un léger avantage grâce à un plateau aérodynamique et à l’absence de dérailleur avant, ce qui rend le vélo peu adapté à un usage quotidien dans cette configuration. Équipé d’une transmission Shimano Ultegra 2x12, le vélo a tout de même atteint 204 watts lors d’un autre test. Parmi les autres inconvénients, on peut citer le manque de confort et son poids élevé de 7,5 kilogrammes ; Storck a toutefois réussi à améliorer ce dernier point avec le modèle suivant.
- Modèle : Storck Aerfast.4 Pro
- Transmission/boîte de vitesses : SRAM Red AXS (1x12)
- Roues : DT Swiss ARC 1100 Dicut 62
- Pneus : Continental Grand Prix 5000 S TR 25 mm
FACTOR ONE : 202 watts
En soufflerie, le One affiche des performances comparables à celles d’autres modèles connus (Canyon Aeroad, Cervélo S5), mais ne parvient pas à se démarquer. C’est une légère déception, mais cela tient principalement à un choix de pneus peu optimal : les pneus Conti TT de 28 se gonflent en effet jusqu’à 31 millimètres de largeur sur les roues Black Inc. Malgré tout, le vélo est très rapide en termes absolus et peut encore gagner en vitesse avec un meilleur choix de pneus : À titre d’essai, nous équipons le vélo d’un jeu de roues DT Swiss ARC 1100 65, chaussées des pneus Conti Aero 111 de 26 millimètres de large. Le Factor One franchit ainsi la barre des 200 watts et atteint 198,2 watts. Sans dérailleur avant, que nous avons retiré pour l’expérience, le vélo affiche 196,8 watts – ce qui correspond à ce que l’on attend d’un vélo de ce type.
- Modèle : Factor One Dura-Ace
- Entraînement Shimano Dura-Ace (2x12)
- Roues : Black Inc Sixty Two
- Pneus : Continental Grand Prix 5000TT TR 28
RIDLEY NOAH FAST : 202 watts
Ridley a proposé une configuration axée sur l'aérodynamisme lors des essais : elle renonce au dérailleur avant et combine à la place un pédalier aérodynamique à plateau unique avec une transmission SRAM Force XPLR à 13 vitesses à large plage de rapports, issue du vélo de gravel. Les roues DT Swiss de 65 millimètres de hauteur sont équipées de pneus Conti Aero 111, une valeur sûre en matière de performances aérodynamiques. En soufflerie, la formule de Ridley convainc par ses très bonnes performances globales. Nous mesurons une moyenne pondérée de 202 watts pour le Noah Fast. Un très bon résultat qui en fait un véritable vélo aérodynamique. Ce n’est pas une surprise, car Ridley dispose de sa propre soufflerie pour le développement. Un vélo ludique et facilement configurable, conçu pour rouler vite, sans le surcoût « haut de gamme » pratiqué par d’autres marques.
- Modèle : Ridley Noah Fast 3.0
- Entraînement SRAM Force XPLR (1x13)
- Roues : DT-Swiss ARC 1400 (65 millimètres)
- Pneus : Continental Aero 111 TR 29 mm
SCOTT FOIL : 203 watts
Sa silhouette et son nom suscitent de grandes attentes, auxquelles le Scott répond pleinement lors du test : c'est notamment en matière d'aérodynamisme qu'il devance de nombreux concurrents. Équipé de pneus aérodynamiques Schwalbe, le vélo de test présenté a atteint 203 watts lors d'un essai en soufflerie. Le cadre fait certes partie des modèles les plus lourds, mais Scott parvient, grâce à quelques astuces, à maintenir le poids total sous la barre des sept kilogrammes. Cela tient surtout aux spectaculaires roues Syncros, dont les rayons sont moulés d’un seul tenant. Le Foil contredit également l’idée selon laquelle les bolides aérodynamiques seraient par nature inconfortables : la structure sophistiquée de ses tiges offre un meilleur amortissement que la plupart des autres modèles.
- Modèle : Scott Foil RC Ultimate
- Transmission/boîte de vitesses : SRAM Red AXS (2x12)
- Roues : Syncros Capital SL Aero 60
- Pneus : Schwalbe Pro One Aero TLE 28 mm
CANYON AEROAD : 204 watts
Lors de son lancement il y a deux ans, l'Aeroad avait encore décroché une place sur le podium du classement en soufflerie : seuls le Cervélo S5 et le Cannondale SystemSix (qui n'est plus commercialisé aujourd'hui) étaient légèrement plus rapides. À l'heure actuelle, les 204 watts que le vélo atteint en configuration de série sont encore bien loin des meilleurs résultats mondiaux. Toutefois, cette valeur a été mesurée sans recourir à des astuces telles qu'une transmission simple ou des pneus aérodynamiques, mais avec un pneu avant étroit de 25 millimètres. Avec quelques réglages, le vélo de Matthieu van der Poel est tout à fait un candidat au sommet mondial et constitue un ensemble complet d’une efficacité redoutable : beaucoup de vitesse, peu de poids et un confort acceptable – peu de vélos parviennent à offrir cette combinaison.
- Modèle : Canyon Aeroad CFR
- Transmission/boîte de vitesses : Shimano Dura-Ace (2x12)
- Roues : DT Swiss ARC 1100 (50 millimètres)
- Pneus : Continentral Grand Prix 5000 S TR 25/28 mm
CERVÉLO S5 : 204 watts
Le prédécesseur de l'actuel S5 a longtemps fait figure de référence avec ses 202 watts. La version révisée en 2025 ne parvient certes pas à établir un nouveau record ; équipée d’un Shimano Ultegra, de roues de réserve hautes et de pneus Vittoria Corsa Pro, nous avons mesuré que le nouveau S5 nécessite 204 watts. Le Cervélo continue néanmoins de figurer dans le cercle très fermé des vélos de compétition les plus rapides au monde, car ici non plus, ni les pneus aérodynamiques ni la transmission à une seule vitesse n’ont joué en sa faveur. Avec une autre configuration, le vélo pourrait encore gagner quelques places au classement. Ce bolide rapide impose toutefois d’autres compromis : même avec l’équipement le plus haut de gamme, il pèse 7,5 kilogrammes et offre peu de confort de conduite.
- Modèle : Cervélo S5 Dura-Ace
- Transmission/boîte de vitesses : Shimano Dura-Ace (2x12)
- Roues : Réserve 57/64 TA
- Pneus : Vittoria Corsa Pro TLR 29 mm
COLNAGO Y1RS : 204 watts
La superstar Tadej Pogačar est un talent exceptionnel, mais il dispose également d’un équipement de pointe : lors de notre test en soufflerie, nous avons mesuré une puissance aérodynamique de 204 watts pour le bolide Y1RS de Colnago. Et pourtant, le potentiel aérodynamique de notre vélo d'essai, équipé de roues Fulcrum et de pneus Pirelli d'une largeur effective de 30 millimètres, était loin d'être épuisé. Avec des roues DT Swiss rapides et le pneu avant Conti à profil aérodynamique, que nous avons montés à titre d’essai sur le vélo, le Colnago Y1RS a même réussi à frôler la barre des 200 watts, et ce, notons-le, avec un pédalier à double plateau et un dérailleur avant. Avec un poids nettement supérieur à sept kilogrammes, ce vélo est toutefois relativement lourd.
- Modèle : Colnago Y1RS SRAM Red
- Transmission/boîte de vitesses : SRAM Red AXS (2x12)
- Roues : Vision SC 45
- Pneus : Pirelli P Zero Race TLR 28 mm
Jens Klötzer
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