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Specialized Tarmac SL7 Comp
La version la moins chère du Specialized Tarmac SL7 vient avec dérailleur électronique SRAM-Rival et coûte tout de même 5600 euros ; les variantes moins chères se basent encore sur le Modèle précédent SL6. D'un point de vue purement esthétique, la variante la plus simple ressemble à s'y méprendre à l'outil de travail des professionnels, à l'exception des roues plus plates. Mais les vertus séduisantes de la Version S-Works on fait l'expérience de la selle du SL7 Comp malheureusement qu'en partie. Le vélo semble nettement robuste et stable à la conduite Le modèle de base est plus sensible que le modèle professionnel - il est comme une planche sur la route, surtout à grande vitesse. Mais face au modèle haut de gamme hors de prix, la version bon marché semble lente à démarrer et, de plus, inconfortable.
Le kit de cadre est déjà presque 300 grammes plus lourddont une bonne partie devrait être due à la peinture blanche métallisée. Les pneus roulent plus difficilement et rebondissent moins bien que les pneus Specialized à carcasse en coton. Nous avons trouvé gênant le dur et guidon fin en aluminium et, étonnamment, la selle, dont la forme correspond à celle du Modèle S-Works mais avec un rembourrage plus ferme et moins souple. La plus grande différence réside dans les RouesIl faut mettre en mouvement un poids supplémentaire de presque 700 grammes.
C'est aussi la raison principale pour laquelle le Specialized Tarmac SL 7 Comp est bien moins performant sur le plan aérodynamique. Dans nos simulations de parcours, le désavantage est donc très net dans toutes les disciplines. Avec des jantes rapides, le Tarmac, qui coûte moins de la moitié de son prix, pourrait faire un bond en avant. 216 watts tout en maigrissant efficacement.
Faits sur le Specialized Tarmac SL7 Comp
- Prix 5600 euros >> disponible ici
- Poids 8,4 kilos
- Aérodynamique 229 watts****
- Info www.specialized.com
Tailles de cadre** 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61 cm
Siège / tube supérieur / tube de direction 500/560/163 millimètres
Pile/Reach/STR*** 585/387 millimètres/1,45
Empattement/course 990/56 millimètres
Poids cadre/fourche/palier de direction* 1064/451/66 grammes
Entraînement/commutation SRAM Rival eTap AXS (2x12, 48/35, 10-36 z.)
Freins SRAM Rival HRD (160/160 mm)
Roues/pneus (poids)***** DT Swiss R470/Specialized Turbo Pro 26 mm (v./h. 1.362/1.908 grammes)
Le modèle le plus cher : Specialized S-Works Tarmac SL7
Le site Specialized Tarmac fait actuellement partie des roues les plus victorieuses dans le peloton (sur la photo, Aleksandr Vlasov). Dans le test TOUR également, la Version S-Works une note de rêve, comme peu de vélos savent le faire. Le succès repose sur une conception Balance de Aérodynamique et Poids: Pas d'autre roue moins de 7 kilos est aussi rapide. Le haut niveau des pièces rapportées est également remarquable : À l'exception de la transmission et des freins, tout provient de Specialized. Avec un prix de 14500 euros, le S-Works Tarmac mais aussi aux les plus chers roues de série de tous les temps.
Faits sur le Specialized S-Works Tarmac SL7
- Prix 14500 euros
- Poids 7,0 kilos
- Aérodynamique 210 watts****
- Info www.specialized.com
Poids cadre/fourche/palier de direction* 857/374/63 grammes
Entraînement/commutation SRAM Red eTap AXS (2x12, 48/35, 10-33 z.)
Freins SRAM Red HRD (160/160 mm)
Roues/pneus (poids)***** Roval Rapide CLX 60/Specialized Turbo Cotton 26 mm (v./h. 1.134/1.450 grammes)
*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach)1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise très droite.
****Aérodynamique puissance de pédalage théorique nécessaire pour vaincre la résistance de l'air à 45 km/h, mesurée en soufflerie avec un mannequin de jambes pédalant.
*****Poids des roues y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Autres modèles testés :
- Canyon Aeroad CF SL 8 vs. Canyon Aeroad CFR Disc MVDP
- Giant TCR Advanced 1 vs. Giant TCR Advanced SL
- Lapierre Xelius SL 6.0 vs. Lapierre Xelius SL 75TH
- Merida Scultura 7000 vs. Merida Scultura Team
- Wilier Zero SL vs. Wilier Zero SLR
- Ce qui différencie les vélos de course professionnels coûteux des modèles bon marché
Jens Klötzer
Editor
