Lapierre Xelius SL 6.0
Avec le extravagant cadre design Lapierre pour le tout nouveau Xelius SL une grande valeur de reconnaissance. La version 6.0 testée avec la transmission mécanique Shimano Circuit Ultegra est le deuxième moins cher du portefeuille de Lapierre, mais la roue est tout de même très élégante au premier coup d'œil avec sa peinture métallique chic et ses câbles intégrés.
Celui qui est sur le Lapierre Xelius SL 6.0 s'aperçoit toutefois assez vite qu'il doit vivre avec des compromis. La différence de poids par rapport au modèle haut de gamme est de l'ordre de 1660 grammes. Cela n'est pas tant dû à la qualité du cadre - les lourdes roues avec jantes en aluminium freinent davantage le vélo lors des démarrages dynamiques. Les pièces rapportées telles que le guidon, la potence, la tige de selle et la selle sont également nettement plus lourdes que sur le modèle haut de gamme.
Bien que les jantes soient relativement hautes, elles ne peuvent pas maintenir le Lapierre Xelius SL 6.0 à la hauteur du vélo professionnel en termes d'aérodynamisme. Une partie de l'écart de presque 10 watts chez 45 km/h (ou 50 secondes sur la distance simulée de 60 kilomètres) revient toutefois aussi au guidon rond classiquement serré.
Autres modèles testés :
- Canyon Aeroad CF SL 8 vs. Canyon Aeroad CFR Disc MVDP
- Giant TCR Advanced 1 vs. Giant TCR Advanced SL
- Merida Scultura 7000 vs. Merida Scultura Team
- Specialized Tarmac SL 7 Comp vs. Specialized S-Works Tarmac SL 7
- Wilier Zero SL vs. Wilier Zero SLR
- Ce qui différencie les vélos de course professionnels coûteux des modèles bon marché
Il ternit en outre l'impression de confortPar rapport à l'unité de guidon plate du modèle haut de gamme, la prise en main est nettement moins agréable. Nos mécaniciens ont trouvé que le passage compliqué des câbles à travers la potence et le cadre du Lapierre Xelius SL 6.0 était une contrainte : Le changement des câbles de dérailleur est un jeu de patience, même pour les visseurs expérimentés.
Faits concernant le Lapierre Xelius SL 6.0
- Prix 3599 euros
- Poids 8,4 kilos
- Aérodynamique 238 Watt****
- Info www.lapierrebikes.com
Tailles de cadre** XS, S, M, L, XL
Siège / tube supérieur / tube de direction 520/570/161 millimètres
Pile/Reach/STR*** 569/398 millimètres/1,43
Empattement/course 1005/49 millimètres
Poids cadre/fourche/palier de direction* 995/421/81 grammes
Entraînement/commutation Shimano Ultegra (2x11, 52/36, 11-30 dents)
Freins Shimano Ultegra (160/140 mm)
Roues/pneus (poids)***** DT Swiss E 1800 Spline 32/Schwalbe One TLE 25 mm (v./h. 1.380/1.780 grammes)
Le modèle cher : Lapierre Xelius SL 75TH
Le site Xelius SL a piloté les professionnels pour la première fois à travers les montagnes lors du Tour 2021. Le modèle haut de gamme actuel est un 6,8 kilos léger Édition spéciale vers le site 75e anniversaire de l'entreprisequi, à l'exception de la peinture, correspond en grande partie à l'outil de travail de l'équipe. Équipes Groupama-FDJ (sur la photo, Thibaut Pinot lors du Tour de Suisse). Le vélo marque des points avec un faible poids et un bon confort, l'aérodynamisme est moins bon ; les sprinters préfèrent le modèle jumeau Aircode. En comparaison, le vélo est plutôt bon marché avec le Dura-Ace complet de Shimano à 8599 euros.
Faits sur le Lapierre Xelius SL 75TH
- Prix 8599 euros
- Poids 6,8 kilos
- Aérodynamique 229 Watt****
- Info www.lapierrebikes.com
Poids cadre/fourche/palier de direction* 943/382/91 grammes
Entraînement/commutation Shimano Dura-Ace Di2 (2x12, 52/36, 11-30 z.)
Freins Shimano Dura-Ace Disc (160/140 mm)
Roues/pneus (poids)***** Shimano Dura-Ace C35/Continental Grand Prix 5000S TR 25 mm (v./h. 1.067/1366 grammes)
*Poids pondéré. **Donnée du fabricant, taille test en gras. ***Stack/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach)1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise très droite. ****Aérodynamique puissance de pédalage théorique nécessaire pour vaincre la résistance de l'air à 45 km/h, mesurée en soufflerie avec un mannequin de jambes pédalant. *****Poids des roues y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Jens Klötzer
Editor
