Des coureurs de compétition abordables: Canyon Aeroad CF SL 8

Canyon Aeroad CF SL 8

Plus vite, plus vite, Aeroad : Pour la variante haut de gamme du Le produit phare de Canyon cette devise s'applique de toute façon, car il fait partie des vélos de course les plus aérodynamiques du moment. La version économique testée, qui coûte à peine 4000 euros, en bénéficie également. Sur le site Canyon Aeroad CF SL 8 les habitants de Coblence mettent l'accent sur une performance maximale pour l'argent et économisent au bon endroit.

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Pour le conducteur, cela signifie essentiellement qu'il doit travailler avec une Groupe mécanique Elffach doit vivre, au lieu de électrique et avec douze pignons de changer de vitesse. Mais qu'importe, si les vitesses sont quand même bien placées et que le Roue comme un Flèche le plus important : le Transmission Ultegra passe les vitesses avec souplesse et précision, et la bande passante ne fait pas défaut. En revanche, le plus avantageux des Modèle Aero déjà avec des hauteurs de 62 millimètres Jantes carbone DT-SwissLes deux roues sont certes un peu plus lourds que ceux du modèle haut de gamme, mais tout aussi rapides. La version la plus simple de la combinaison de guidon ne se distingue pas non plus visuellement du modèle haut de gamme.

Autres modèles testés

• Giant TCR Advanced 1 vs. Giant TCR Advanced SL
• Lapierre Xelius SL 6.0 vs. Lapierre Xelius SL 75TH
• Merida Scultura 7000 vs. Merida Scultura Team
• Specialized Tarmac SL 7 Comp vs. Specialized S-Works Tarmac SL 7
• Wilier Zero SL vs. Wilier Zero SLR
• Ce qui différencie les vélos de course professionnels coûteux des modèles moins chers

Extérieurement, seuls les câbles passant à l'extérieur du tube de direction révèlent qu'il s'agit de la simple Cadre SL n'est pas un vain mot. Le résultat n'est pas seulement impressionnant sur le papier : le Canyon Aeroad CF SL 8 à 4000 euros n'est que d'un battement de cils plus lent sur terrain plat que la version plus de deux fois plus chère et joue dans la ligue des coureurs aéro hors de prix. La différence de poids n'est pas non plus aussi importante que chez d'autres fabricants : avec un peu plus de 8 kilos, l'Aeroad bon marché est tout juste 800 grammes plus lourd que la machine de Matthieu van der Poel - et, parmi nos variantes bon marché, le plus léger.

Faits sur le Canyon Aeroad CF SL 8

• Prix 3999 euros
• Poids 8,0 kilos
• Aérodynamique 206 watts****
• Info www.canyon.com

Tailles de cadre** XXXS, XXS, XS, S, ML, XL, XXL

Siège / tube supérieur / tube de direction 535/565/142 millimètres

Pile/Reach/STR*** 562/387 millimètres/1,45

Empattement/course 990/62 millimètres

Poids cadre/fourche/palier de direction* 1 096/448/53 grammes

Transmission/dérailleur Shimano Ultegra (2x11, 52/36, 11-30 dents)

Freins Shimano Ultegra (160/160 mm)

Roues/pneus (poids)***** DT Swiss ARC 1600 Dicut 62/Continental Grand Prix 5000 25/28 mm (v./h. 1.309/1.761 grammes)

Le modèle le plus cher : Canyon Aeroad CFR Disc MVDP

Le Étage de Matthieu van der Poel peuvent être achetés - à condition d'avoir la monnaie nécessaire. En comparaison, les prix à peine 10000 euros mais restent relativement bon marché et sont relativisés par un powermeter inclus.

Seule différence : les roues DT-Swiss au lieu des jantes Dura-Ace utilisées par les professionnels. Le Canyon Aeroad CFR Disc ne permet pas non plus d'aller beaucoup plus vite, l'aérodynamisme de ses homologues moins chers étant à la hauteur. Ce n'est que dans les longues montées que le CFR, plus léger, a permis de gagner des secondes significatives.

Faits sur le Canyon Aeroad CFR Disc MVDP

• Prix 9999 euros
• Poids 7,2 kilos
• Aérodynamique 204 Watt****
• Info www.canyon.com

Poids cadre/fourche/palier de direction* 955/445/50 grammes

Entraînement/commutation Shimano Dura-Ace Di2 (2x12, 52/36, 11-30 z.)

Freins Shimano Dura-Ace Disc (160/160 mm)

Roues/pneus (poids)***** DT Swiss ARC 1100 Dicut 62/Continental Grand Prix 5000 25/28 mm (v./h. 1.233/1.562 grammes)

*Poids pondérés. **Donnée du fabricant, taille test en gras. ***Stack/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach)1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise très droite. ****Aérodynamique puissance de pédalage théorique nécessaire pour vaincre la résistance de l'air à 45 km/h, mesurée en soufflerie avec un mannequin de jambes pédalant. *****Poids des roues y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.