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Wilier Zero SL
Le modèle Zéro est dans le Programme Wilier le vélo pour les étapes de montagne difficiles. Avec le Zero SL il y a aussi une analogie moins coûteuse avec le SLR, qui est Les pros d'Astana rouler sur le vélo. Notre vélo de test est l'entrée de gamme la plus abordable pour 900 euros La version de base a été améliorée par un jeu de roues en carbone en kit, moyennant un supplément. Sans surprise, les résultats aéro des deux variantes sont médiocres.
En revanche, il est étonnant de constater que l'ensemble de cadres bon marché du Wilier Zero SL n'est pas plus lourd que l'ensemble cher, la forme du cadre et la géométrie sont également copiées une à une. La différence de qualité entre les versions ne se révèle que sur les Bancs d'essai TOURLes résultats de l'enquête sur la rigidité du modèle économique sont nettement plus faibles. Pour les montagnards légers, cela n'a que peu d'importance, mais les pilotes de plus de 75 kilos pourraient être gênés par un feedback un peu imprécis dans les virages rapides. Les sprinters à l'allure soutenue pourraient également préférer un cadre plus stable.
Autres modèles testés :
- Canyon Aeroad CF SL 8 vs. Canyon Aeroad CFR Disc MVDP
- Giant TCR Advanced 1 vs. Giant TCR Advanced SL
- Lapierre Xelius SL 6.0 vs. Lapierre Xelius SL 75TH
- Merida Scultura 7000 vs. Merida Scultura Team
- Specialized Tarmac SL 7 Comp vs. Specialized S-Works Tarmac SL7
- Wes vélos de course professionnels coûteux se distinguent des modèles bon marché
Ceux qui n'y attachent que peu d'importance obtiennent le Wilier Zero SL avec un poids total acceptable d'un peu plus de 8 kilosLe vélo Canyon est le seul à proposer un prix aussi bas. Pourtant, ce vélo a encore du potentiel : les roues sont lourdes pour des modèles en carbone et les pneus pourraient être facilement améliorés. 100 grammes économiser de l'énergie. Leur résistance au roulement élevée constitue une part importante de la différence dans notre simulation. Le confort de conduite plaît bienUn guidon aplati en haut et une tige de selle bien élastique donnent une sensation de qualité et de confort supérieure à celle de la plupart des concurrents.
Faits sur le Wilier Zero SL
- Prix 5400 euros >> disponible ici
- Poids 8,1 kilos
- Aérodynamique 237 Watt****
- Info www.wilier.com
Tailles de cadre** XS, S, M, L, XL, XXL
Siège / tube supérieur / tube de direction 520/555/154 millimètres
Pile/Reach/STR*** 578/380 millimètres/1,52
Empattement/course 995/53 millimètres
Poids cadre/fourche/palier de direction* 937/372/61 grammes
Entraînement/commutation Shimano Ultegra (2x11, 50/34, 11-30 dents)
Freins Shimano Ultegra (160/140 mm)
Roues/pneus (poids)***** Miche NDR 38/Vittoria Rubino 28 mm (v./h. 1.431/1.845 grammes)
Le modèle le plus cher : Wilier Zero SLR
Vers la présentation 2020 compte le Zéro SLR vers les le plus léger de tous les vélos de course à disque. Entre-temps, quelques concurrents se sont ajoutés, mais le plus compétitif est le vélo de course.Le modèle haut de gamme de Wilier parmi les spécialistes de la montagne. La faiblesse de l'aérodynamisme n'est pas non plus un inconvénient, du moins en comparaison avec des vélos aussi légers. Le cadre sans fioritures peut également être commandé dans la peinture Astana présentée (sur la photo, Miguel Ángel López), ce qui est toutefois encore une fois une bonne chose. 800 euros de supplément coûte.
Faits sur le Wilier Zero SLR
- Prix 11300 euros
- Poids 6,7 kilos
- Aérodynamique 230 Watt****
- Info www.wilier.com
Poids cadre/fourche/palier de direction* 943/382/91 grammes
Entraînement/commutation Shimano Dura-Ace Di2 (2x12, 52/36, 11-30 z.)
Freins Shimano Dura-Ace Disc (160/140 mm)
Roues/pneus (poids)***** Corima 47 WS/Vittoria Corsa Speed 25 mm (v./h. 1.086/1.468 grammes)
*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Aérodynamique puissance de pédalage théorique nécessaire pour vaincre la résistance de l'air à 45 km/h, mesurée en soufflerie avec un mannequin de jambes pédalant.
*****Poids des roues y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Jens Klötzer
Editor
