La désignation du modèle Vitus Venon le révèle : Dans sa variante Evo-RS Aero - RS signifiant Racesport - cette nouveauté est l'un des vélos allroad les plus sportifs du marché. L'ancien fabricant français de tradition, qui est entre-temps devenu une entreprise britannique, a conçu une géométrie de cadre avec une position d'assise allongée et a doté le modèle d'un équipement haut de gamme avec dérailleur radio et roues en carbone aéro-optimisées. Le Vitus fait ainsi partie des candidats les plus légers du test et promet une conduite agile.
Avec beaucoup de poids, le cadre devient malheureusement un peu sensible à la torsion, et le vélo apprécie moins les vitesses élevées sur l'asphalte. De toute façon, le Venon serait plus équilibré avec des pneus de 35 millimètres. Malgré les pneus étroits de série, l'arrière est bien amorti, la fourche est par contre extrêmement rigide. Vitus autorise des pneus jusqu'à 45 millimètres de large, ce qui transforme le vélo de route en vélo tout-terrain et permet de mieux amortir les irrégularités. Vitus propose des variantes Gravel correspondantes, marquées Evo-GR. Les tôles de protection s'adaptent sur des pneus d'une largeur allant jusqu'à 35 millimètres.
Tous les vélos allroad en test
Vitus Venon Evo-RS Aero - Faits et évaluations
- Prix5300 euros
- Poids8,0 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1233/523/87 grammes
- Tailles de cadre** XXS, XS, S, M, L, XL
- Siège / tube supérieur / tube de direction 500/550/133 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 562/384 millimètres/1,46
- Empattement/course 1020/60 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation SRAM Force AXS (2x12 ; 46/33, 10-33 dents)
- Freins SRAM Force (160/160 millimètres)
- Roues/pneus (poids)**** Prime Primavera 44/Michelin Power Cup 28 millimètres (v./h. : 1207/1624 grammes)
Points forts: très grande liberté de mouvement des pneus, équipement haut de gamme
Faiblesses: comportement directionnel imprécis, peu de confort de fourche
>> Le Vitus obtient une note globale de 2,3 pour TOUR
*Poids pondérés
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ;
STR (Stack to Reach)1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise très droite.
****Poids des roues y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Julian Schultz
Editor
