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Le site Colmaro Allroad a déjà pu mettre l'accent sur le gravelbike puriste et sportif lors du test TOUR en 2017. Six ans plus tard, le vélo n'a changé que dans les détails, notamment un empattement légèrement plus long et une fixation de béquille élégamment intégrée dans le tube supérieur. Ce qui reste, c'est le cadre en aluminium joliment conçu et d'apparence classique - et donc aussi le comportement de direction maniable, inspiré d'un vélo de cyclocross. Avec la longue potence et le guidon très avancé, on est assis de manière plus sportive qu'on ne devrait l'être sur le cadre. La liberté de mouvement des pneus de 35 millimètres maximum, déjà exploitée par les pneus de série sans profil, plaide en faveur d'une utilisation sur des terrains plutôt fermes.
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Avec ce caractère, le Koga serait le vélo idéal pour les sportifs de rue qui veulent occasionnellement tourner dans la forêt - s'il n'y avait pas la transmission. Le fait que la boîte à onze vitesses avec une cassette 11-42 n'offre pas de réduction sur la plus petite vitesse est encore supportable pour les cyclistes à peu près entraînés. Les sauts assez importants entre les onze vitesses pourraient toutefois gêner les cyclistes habitués à la transmission finement étagée d'un vélo de course. Le levier de vitesse SRAM fonctionne de manière simple et sans problème, mais semble anachronique face à la concurrence.
Tous les vélos allroad en test
Koga Colmaro Allroad - Faits et évaluations
- Prix: 2449 euros >> disponible ici
- Poids9,4 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1721/415/61 grammes
- Tailles de cadre** XS, S, M, L, XL
- Siège / tube supérieur / tube de direction 550/570/176 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 597/385 millimètres/1,55
- Empattement/course 1015/56 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation SRAM Rival 1 (1x11 ; 44, 11-42 Z.)
- Freins SRAM Rival (160/160 millimètres)
- Roues/pneus (poids)**** DT Swiss G 1800 Spline/WTB Byway Road TCS 34 millimètres (v./h. : 1607/2255 grammes)
Points forts: ensemble de cadres stables, facile à entretenir, garantie à vie
Faiblesses: gamme de rapports limitée, peu de liberté de mouvement des pneus, seulement cinq tailles
>> Le Koga obtient une note globale de 2,5 pour TOUR
*Poids pondérés
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ;
STR (Stack to Reach)1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise très droite.
****Poids des roues y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Julian Schultz
Editor
