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Qu'est-ce qu'un vélo de course d'endurance ?
Le vélo de course d'endurance est le "Gran Turismo" parmi les vélos de course. Il doit surtout briller lorsque l'on reste longtemps en selle et qu'une longue endurance est requise. C'est pourquoi, malgré leur apparence sportive, ils sont avant tout très confortables. On est assis plus droit sur les roues, donc en ménageant son dos, que sur un vélo de course classique de compétition ; des pneus plus larges et des composants souples confèrent un certain confort de suspension lorsque chaque irrégularité de la route fait mal. Les rapports de transmission sont également nettement plus petits, ce qui permet d'affronter sans problème les longues montées raides. Grâce à cette orientation, les vélos de course d'endurance sont également des compagnons idéaux pour les personnes qui ont peu de temps pour s'entraîner ou qui souhaitent se lancer dans le sport. Les personnes plus âgées s'en sortent souvent mieux avec cette approche plus confortable qu'avec les vélos de course très sportifs.
Qu'est-ce qui rend les cadres des coureurs d'endurance si particuliers ?
Les plates-formes des vélos d'endurance sont avant tout optimisées pour offrir un grand confort aux cyclistes. Le tube de direction est un peu plus long et le tube supérieur un peu plus court que sur un vélo de course classique, ce qui permet d'être assis un peu plus droit. La plupart du temps, les tiges de selle sont particulièrement souples et extensibles, et les haubans sont placés bas sur le tube de selle afin que la tige puisse se plier sur une longueur aussi grande que possible. Cela permet d'obtenir un à deux centimètres de débattement au niveau de la selle - nettement plus que pour toutes les autres catégories de vélos de course. À l'avant, la capacité de suspension est moins prononcée, les fourches rigides en carbone ne cèdent pratiquement pas, comme sur les vélos de compétition. Ce n'est que très sporadiquement que l'on trouve des systèmes de suspension minimalistes sur la potence, comme par exemple sur le Specialized Roubaix.
Comment se présente la conduite ?
Un empattement long (1.000 millimètres et plus) permet une bonne direction et une bonne stabilité en ligne droite. Par rapport aux vélos de course de compétition, les vélos de course d'endurance sont ainsi plus sûrs et plus prévisibles, mais ils sont plus lents lors des changements de direction rapides.
Quels pneus conviennent ?
Le comportement routier des vélos de course d'endurance est optimisé pour des pneus d'une largeur d'environ 30 millimètres, et la tendance est à la hausse. Cela permet de rouler sur des routes en mauvais état et le confort est supérieur à celui d'un vélo de route classique. De nombreux vélos d'endurance populaires sont équipés de série de pneus de 32 millimètres, ce qui laisse de la place pour des pneus adaptés au tout-terrain : sur de nombreux vélos, il est possible de monter sans problème des pneus de 35 millimètres, voire de 38 millimètres. Le vélo de course d'endurance braconne ainsi sur le territoire des vélos tout-terrain et des vélos de gravel.
A quoi faut-il faire attention en ce qui concerne les traductions ?
Les transmissions des vélos d'endurance offrent une large gamme avec des rapports de transmission relativement faibles en montagne. Le classique est le pédalier compact à deux plateaux 50/34, il en existe parfois de plus petits, par exemple 48/32 ou 46/30. Les jeux de pignons offrent une très large gamme de vitesses (jusqu'à 36 dents), mais aussi des sauts plus importants entre les vitesses. L'équipement est donc également adapté aux cyclistes moins entraînés et aux montées raides.
Quels sont les avantages supplémentaires des vélos de course d'endurance ?
La plupart du temps, les cadres et les fourches sont équipés de filetages pour des garde-boue fixes, ce qui fait du vélo d'endurance un vélo de voyage ou de banlieue sportif. Les possibilités de fixation d'un porte-bagages ou de petites sacoches/boîtes à outils sont plutôt rares. Il existe parfois des petits compartiments de rangement dans le cadre, dans lesquels on peut placer un kit de dépannage - par exemple sur le Canyon Endurace ou le Trek Domane.
Combien coûtent les vélos de course d'endurance ?
Il existe des vélos d'endurance dans toutes les gammes de prix, mais par rapport aux machines de compétition, les vélos d'endurance démarrent nettement moins chers. On trouve des offres à partir de 1.000 euros chez des fabricants agressifs en termes de prix. Mais on trouve aussi des équipements haut de gamme avec des techniques de course, les modèles haut de gamme des marques premium peuvent coûter 10000 euros et plus.
Combien pèsent les vélos de course d'endurance ?
Dans les catégories de prix supérieures, la différence avec les coureurs de compétition n'est pas très grande : les équipements sont comparables, les cadres pèsent un peu plus, la plus grande différence de poids est due aux pneus plus larges et plus robustes. Les vélos d'endurance les plus légers peuvent atteindre un peu plus de sept kilos (vélo de course léger : jusqu'à 6,8 kilos). Les vélos d'entrée de gamme avec cadre en aluminium et équipement bon marché peuvent peser jusqu'à neuf kilos.
Quels sont les représentants typiques ?
Canyon Endurace: très confortable et beaucoup de choix
Giant DefySimple et durable, avec un choix de produits allant du bon marché à l'exclusif >>... disponible ici
Rose RevealBeaucoup de vélos pour peu d'argent >>. disponible ici
Specialized RoubaixAvec un confort supplémentaire sur le guidon >>. disponible ici
Trek DomanePresque aussi polyvalent qu'un gravelbike >>. disponible ici
Jens Klötzer
Editor
