Qu'est-ce qu'un vélo de cyclocross ?
Les vélos de cyclocross (ou vélos CX ou vélos de cross-country) étaient, avant l'avènement du gravel bike, le conseil pour les vélos particulièrement polyvalents. Conçus à l'origine comme des appareils de compétition puristes pour les circuits tortueux et boueux, ces vélos sportifs équipés de pneus tout-terrain ont toujours été utilisés comme vélos d'entraînement hivernal, pour les voyages à vélo ou même comme vélos de tous les jours. C'est pourquoi il a longtemps existé sous le terme de cyclocross des modèles bon marché, confortables et adaptés à un usage quotidien, qui anticipaient déjà l'utilisation du gravelbike actuel. Aujourd'hui, c'est le gravelbike qui occupe cette place et il n'existe pratiquement plus que des modèles de compétition onéreux à l'utilité quotidienne limitée.
Qu'est-ce qui rend les cadres des cyclocross spéciaux ?
Les vélos de cyclo-cross ou de cross-country se distinguent de la plupart des vélos de gravel par leur position d'assise allongée de type course. Le pédalier est positionné un peu plus haut, ce qui est utile pour franchir des obstacles, mais moins propice à une tenue de route sûre à grande vitesse. Le tube supérieur est généralement horizontal et aplati sur la partie inférieure afin que le vélo soit facile à porter sur les épaules. En outre, les vélos offrent peu d'avantages supplémentaires : Hormis les filetages pour porte-bidon, il n'y a pas d'œillets de fixation ou d'accessoires similaires.
Comment se présente la conduite ?
Les circuits de cross-country sont traditionnellement des parcours étroits et sinueux - la direction du vélo de cross est donc maniable et sensible. L'empattement est le plus court possible afin de pouvoir négocier facilement les virages serrés. Inconvénient : les roues n'ont pas autant d'espace libre pour les pneus que les gravel bikes et, surtout pour les petites tailles de cadre, il peut arriver que la pointe du pied heurte le pneu avant lors du virage.
Quels pneus conviennent ?
La largeur des pneus est limitée à 33 millimètres par le règlement de compétition de l'UCI. Le vélo est adapté au parcours avec d'innombrables versions de profil, allant du semi-slick rapide au spécialiste de la boue à gros crampons. Aujourd'hui, on utilise le plus souvent des pneus tubeless, mais les professionnels ont encore recours de manière isolée à des boyaux collés sur des jantes spéciales.
A quoi faut-il faire attention en ce qui concerne les traductions ?
Dans les courses de cross, la largeur de bande n'est pas importante, c'est pourquoi les plateaux présentent un étagement remarquablement étroit : 46/36 sont courants pour les manivelles à deux plateaux, avec en plus une cassette de route étroite. Cela entraîne de nombreux chevauchements, ce qui est voulu : On a ainsi moins besoin de changer le dérailleur avant et on réduit le risque de décrochage de la chaîne sur le terrain. En revanche, il manque des vitesses particulièrement légères et lourdes dans la boîte de vitesses. Avant même que les transmissions simples de série ne deviennent populaires, les coureurs réduisaient volontiers leur entraînement à un seul plateau par le biais d'une "solution de bricolage" ; tôt ou tard, les transmissions à un plateau s'imposeront probablement dans ce genre.
Combien coûtent les cyclocross ?
Comme ce genre de vélo n'est pas à l'ordre du jour chez les débutants, il n'existe pratiquement plus de modèles bon marché - ils ont été supplantés par les gravelbikes. De même, rares sont les fabricants qui proposent encore des vélos de cyclocross dans leur gamme, la plupart d'entre eux les ayant supprimés faute de pouvoir les vendre en nombre suffisant. Les prix des vélos adaptés à la compétition commencent à environ 4000 euros. Comme l'usure est grande dans ce sport, les équipements haut de gamme sont tout aussi rares ; au-delà de 10000 euros, les offres sont rares.
Quel est le poids des vélos de cyclocross ?
Utilisés uniquement en compétition et équipés de pneus un peu plus étroits, les vélos de cross peuvent être nettement plus légers que les gravelbikes. Les modèles utilisés par les professionnels pèsent généralement autour de 7,5 kilogrammes.
Quels sont les représentants typiques ?
Cervélo R5-CX
Giant TCX Advanced
Pinarello Crossista
Trek Boone
Jens Klötzer
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