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Qu'est-ce qu'un vélo de course-ravel ?
Les Race-Gravelbikes se distinguent des Gravelbikes typiques par leur orientation sportive sans compromis. Ils sont conçus pour les courses cyclistes qui se déroulent sur des routes de terre avec des gravelbikes. Contrairement à la position d'assise généralement confortable et droite de la plupart des vélos de gravel, les vélos de gravel de course offrent une assise tendue, comme sur un vélo de course de compétition. L'équipement est également moins axé sur le voyage et l'utilisation quotidienne, mais suit plutôt des aspects aérodynamiques : Des ensembles guidon/potence intégrés sont souvent montés, les guidons sont plus étroits que les guidons relativement larges des gravelbikes. Les vélos sont équipés de jantes en carbone aérodynamiques et de pneus souvent peu profilés et légers, qui roulent rapidement, mais offrent peu d'adhérence et sont plus sensibles aux crevaisons.
Qu'est-ce qui rend les cadres des vélos de course-ravel si particuliers ?
Comme nous l'avons déjà mentionné, la position d'assise est très différente de celle des vélos de gravel habituels, et l'on retrouve également de nombreux emprunts aux vélos de course de compétition. Les cadres sont sans exception en carbone et construits de la manière la plus légère possible, on accorde moins d'importance à la robustesse. La plupart du temps, les tubes ont également une forme aérodynamique. Les œillets de fixation supplémentaires pour les bagages ou les compartiments de rangement sont plus rares, voire inexistants sur ces vélos.
Comment se présente la conduite ?
Les approches sont ici très différentes. Certains offrent une trajectoire droite et stoïque, semblable à celle des vélos de gravel typiques, afin que les vélos gardent bien leur trajectoire même à grande vitesse sur un sol rugueux. D'autres sont un peu plus maniables et s'orientent davantage vers les vélos de route.
Quels sont les pneus adaptés aux vélos de course et de gravel ?
Comme l'aérodynamisme, le poids et la résistance au roulement sont au premier plan, les pneus utilisés dans les courses de gravel ne dépassent guère 42 millimètres de large. On trouve donc rarement des vélos avec de la place pour des pneus de VTT dans ce segment, la plupart du temps la limite est fixée à 45 millimètres.
A quoi faut-il faire attention en ce qui concerne les traductions ?
Les rapports de transmission des vélos de course sont en général un peu plus serrés que ceux des vélos de gravel typiques et couvrent un niveau de vitesse plus élevé. Les plateaux sont un peu plus grands ; si l'on n'utilise qu'un seul plateau, il a généralement entre 42 et 44 dents. Pour les cassettes, on opte généralement pour une variante plus petite, à l'étagement plus étroit. La gamme reste globalement large et convient en principe aussi pour les randonnées, mais les Race Gravelbikes ont généralement moins de petites vitesses pour les montées raides, mais plus de réserves à grande vitesse.
Combien coûtent les vélos de course ?
Les vélos dotés d'un équipement adapté à la compétition sont nettement plus chers que la plupart des vélos de gravel destinés aux cyclistes amateurs. On trouve difficilement des offres à moins de 5000 euros, les versions haut de gamme de fabricants renommés peuvent aussi atteindre des prix à cinq chiffres.
Quel est le poids des vélos de course ?
Avec des cadres plus légers, des composants plus chers et généralement des jantes en carbone, les vélos pour gravelbikes sont relativement légers. Les modèles les plus légers pèsent autour de 7,5 kilos, il est difficile de dépasser les 8,5 kilos.
Quels sont les représentants typiques ?
3T Exploro Racemax
Jens Klötzer
Editor
