Qu'est-ce qu'un vélo tout-terrain ?
Comme leur nom l'indique, les vélos tout-terrain sont conçus pour rouler sur toutes les surfaces possibles et imaginables. Cela inclut les chemins non goudronnés, raison pour laquelle ils sont généralement équipés de pneus plus larges que les vélos de route classiques. Ils comblent ainsi l'écart entre le vélo d'endurance et le gravel bike, l'accent étant mis sur la polyvalence et la facilité d'utilisation au quotidien. Chez certains fabricants, les vélos tout-terrain sont des dérivés des modèles Endurance, équipés de manière un peu plus adaptée au tout-terrain en exploitant la liberté maximale des pneus et en adaptant la transmission. L'orientation de nombreux vélos de course d'endurance actuels se recoupe déjà avec celle des vélos allroad ou est annoncée comme telle ; parfois, les interprétations peuvent aussi être très proches du gravel bike et rouler sur des pneus de 40 millimètres de large ou plus. Certains modèles sont conçus de manière à pouvoir fonctionner aussi bien comme vélo de course que comme gravel bike avec des roues ou des pneus différents.
Qu'est-ce qui rend les cadres des vélos allroad particuliers ?
Les vélos allroad offrent en général une position assise relativement droite et de la place pour des pneus d'au moins 32 millimètres de large. Les cadres sont plutôt robustes et conçus pour le confort, qui est obtenu grâce à des cadres et des tiges de selle souples. Le degré d'intégration est relativement faible, les vélos sont donc conçus pour être faciles à entretenir. Des tiges de selle rondes et des potences et guidons standardisés sont souvent montés, ce qui permet d'adapter la position assise avec un effort raisonnable. En outre, des possibilités de fixation sont souvent prévues pour les garde-boue ou les outils ou le matériel de dépannage.
Comment se présente la conduite ?
Le comportement routier est généralement bon et sûr, l'empattement se situe entre celui d'un vélo de course et celui d'un gravel bike. Leur conduite est un peu plus stable que celle du vélo de route classique, afin que même les débutants se sentent en sécurité sur les mauvais terrains. Il faut savoir que le comportement d'un vélo change lorsque le volume des pneus varie fortement : Les hermaphrodites, qui permettent une grande variété de largeurs de pneus, verront leur comportement changer avec des pneus de différentes largeurs : Plus le pneu est large, plus la direction est lente.
Quels pneus conviennent ?
Les vélos allroad roulent sur des pneus d'au moins 32 millimètres de large, mais certains modèles autorisent également des pneus tout-terrain allant jusqu'à 50 millimètres. Comme les concepts sont si différents, il convient d'être particulièrement attentif à la liberté de mouvement des pneus lors de l'achat.
A quoi faut-il faire attention en ce qui concerne les traductions ?
Les vélos allroad offrent généralement une grande largeur de bande et des vitesses faciles en montagne. Selon l'orientation, la transmission s'oriente vers le vélo de course d'endurance avec des plateaux compacts classiques (50/34 dents) et un rapport de 1:1 dans la plus petite vitesse. On voit aussi souvent des groupes de gravel bike dont l'éventail est légèrement décalé vers le bas. Dans ce cas, des réductions sont également possibles afin de pouvoir maîtriser les montées raides sur un sol meuble. Les transmissions avec un seul plateau sont plutôt rares ; avec une largeur de pneu inférieure à 40 millimètres, il n'est pas non plus nécessaire de renoncer à un dérailleur.
Quels sont les avantages supplémentaires des vélos allroad ?
Les possibilités de fixation pour des garde-boue fixes sont courantes, ce qui fait que les vélos tout-terrain conviennent aussi bien comme vélos de banlieue ou de voyage. On trouve également souvent des œillets pour une sacoche de tube supérieur. Plus rarement, on trouve des œillets pour les bagages sur le cadre arrière et la fourche, comme c'est souvent le cas sur les vélos de route. De même, les compartiments de rangement intégrés au cadre ne sont présents que sur quelques modèles isolés.
Combien coûtent les vélos tout-terrain ?
Comme les vélos allroad s'adressent aux sportifs de loisirs, les prix sont raisonnables. Les modèles simples en aluminium commencent à moins de 2000 euros - il s'agit généralement de coureurs d'endurance qui ont simplement été équipés de pneus un peu plus larges. On trouve un grand choix dans la fourchette de 3000 à 5000 euros. Les modèles haut de gamme sont rares, on ne trouve guère de vélos à cinq chiffres.
Combien pèsent les vélos tout-terrain ?
Comme on peut s'y attendre, le poids des vélos allroad se situe également entre celui des vélos d'endurance et celui des vélos de gravel. Les modèles simples en aluminium pèsent plus de 9 kilos ; il est difficile de trouver des vélos de moins de 7,5 kilos en raison de leur conception robuste et de leurs pneus plus larges.
Quels sont les représentants typiques ?
Koga Roqa
Jens Klötzer
Editor
